A gáz-66 fékek tervezése, hibái és karbantartása, gáz-53
Oldal 1/2
A GAZ-53A és GAZ-66 autókon hidraulikus meghajtású és hidraulikus meghajtású dob típusú fékek vannak felszerelve.
A GAZ-53A elülső és hátsó kerekeinek fékrendszere megegyezik a tervezéssel, és csak mérete eltér.
A hátsó fékek A GAZ-b6 a GAZ-53A fékekkel ellentétben nem rendelkezik védőfelülettel a fékhengereken, de hosszú béléssel rendelkező hátsó párnákkal rendelkezik.
Az első fékek A GAZ-66 két hengerrel rendelkezik, amelyek mindegyike a cipőjén működik.
A fékek kialakítása a 3. ábrán látható. 1. és 2. A vákuum-vákuum erősítő hatása a vákuum használatán alapul a motor szívócsövében.
Az erősítő egy vákuumkamrából, egy vákuumszabályozó szelepből áll, hidraulikus meghajtással és hidraulikus hengerrel.
Mindezek a részek egy hermetikusan lezárt egységben vannak összeállítva, amely a keret hosszirányú gerenda két hosszanti karján van felszerelve.
Az erősítő vákuumkamrája a csővezetéken keresztül és a lemez-típusú elzáró szelep a motor bemeneti vonalához van csatlakoztatva. Az elzáró szelep a vákuumforrás közvetlen közelében helyezkedik el, így a maximális nyomás az erősítő rendszerben marad.
A fékek karbantartása
A cipő és a dob közötti távolság beállítása. A fékeket a fékdobok lehűlése után kell beállítani, és a kerékcsapágyakat megfelelően beállítani. Két fék beállítása van: áram és teljes.
Jelenlegi beállítás. Ahogy a fékek súrlódó bélése visel, a bélés és a fékdobok közötti hézagok megnövekszik, és a fékpedál a fülke alatt a fékpad padlójához közeledik.
A fékek jelenlegi beállítása visszaállítja az eredeti hézagokat a cipők és a fékdobok súrlódási bélése között, kompenzálja a bélések kopását.
A szükséges fékek beállításához:
- lógni egy kerékkel a kerékkel;
- forgassa a kereket előre, kissé forgassa el az excentrikus párnákat a 2. ábrán látható nyilak irányában. 1. és 2. ábra, amíg a cipő fékezi a kereket;
- fokozatosan engedje le az excentert, és kézzel ugyanabba az irányba fordítsa a kereket, amíg a kerék szabadon nem forog;
- a második cipőt ugyanúgy kell felszerelni, mint az elsőt, miközben a kereket előre a GAZ-66 elülső fékéhez, hátul pedig a GAZ-66 és az összes GAZ-53A fék hátsó fékéhez.
Miután beállította a cipõt, ellenõrizze a fékeket az úton.
Teljes beállítás. Teljesen állítsa be a kerékfékeket a súrlódás, a betétek vagy a megmunkáló dobok cseréjekor.
A fékek teljes kiigazításakor szükséges:
- lógni egy kerékkel a kerékkel;
- enyhén csavarja le a tartócsapok anyáit és szerelje be a betétek csapjait a kiindulási helyzetbe;
- a fékpedált 12-16 kg állandó erõvel lenyomva fordítsa el a tartócsapokat a nyilak által jelzett irányban úgy, hogy a fedél alsó része a fékdobhoz illeszkedjen. A pillanat, amikor ez bekövetkezik, az ellenállás növekedése határozza meg, amikor a tartócsap elfordul. Húzza meg a tartócsapok anyját ebben a helyzetben;
- Fordítsa el a beállító excenteret úgy, hogy a betétek a fékdobhoz ütköznek;
- engedje el a fékpedált;
- Fordítsa el a beállító excentrikákat az ellenkező irányba úgy, hogy a kerék szabadon forogjon;
- állítsa be az összes kerék fékét.
Miután beállították a колодок holtjáték minden fékét, hogy ellenőrizzék a fékeket a közúton.
A betétpárnák és a dobok között helyesen beállított hézagok esetén a fékpedált teljesen fékezéskor teljes gázon kell leengedni.
Ha az autó fékdobjai mozgatáskor történő beállítás után jelentéktelenül felmelegszik (a kar szabadon érintkezik egy dob peremével), miután több fékbetétet átfutott és a fűtés megáll. A dobok erős felmelegítésével meg kell találni a dobokat érintő párnákat, és ki kell állítani az excentereket, hogy kissé elvigyék őket a dobtól.
A toló és a főhenger dugattyúja közötti ellentét beállítása. A toló és a főhenger dugattyú közötti távolság szükséges a spontán fékezés megakadályozásához.
Ha a szélén a tömítés átfedi a kompenzáló 23 nyílás (3.), A fékek teljesen disinhibited, mivel néhány a folyadék nem áramolhat a munka része a henger a tartályba bezárása után a gátlás.
A rés mérete legyen 1,5-2,5 mm, ami megfelel a pedál szabad mozgásának 8-13 mm-jének, a lábpedál közepén mérve.
A rés méréséhez meg kell változtatnod a toló hosszát.
A GAZ-53A jármû résének beállítása a következõ.
Húzza ki a pedált és a tolószert, és emelje le az ujját.
Ellenőrizze a pedál által elfoglalt pozíciót a húzórugó hatása alatt.
A pedált a gumiabroncs pufferéhez kell erősíteni, a kabin ferdepadlója alatt erősítve.
Csavarja (vagy csavarja le) a pedált a dugattyú tolattyújába úgy, hogy a tengely a főhenger dugattyújában történő gördüléskor hátrafelé mozduljon el, és 1,5-2,5 mm-re ne érje el a pedál lyuk tengelyét. Anélkül, hogy megsérti ezt a helyzetet, biztonságosan rögzítse a pedálzár anyacsavarjának csatlakozórúdját.
Állítsa be a hajtótárcsát és a pedál furatát, ujját és csavarja be. Ellenőrizze a szabad kerék utazását.
A GAZ-66 résének beállítása a következő.
Húzza ki a középső karot és a tolóhajót az excenter tengely eltávolításával.
Ellenőrizze a pedál által elfoglalt pozíciót a húzórugó hatása alatt. A pedálnak a gumi pufferben lévő gumi konzolra kell támaszkodnia.
Szerelje be a főhenger dugattyú tolattyút, ameddig a dugattyú a hátsó szélső pozíciójába kerül.
Csatlakoztassa a közbenső kar excentrikus tengelyét és a főhenger dugattyújának dugattyút, anélkül, hogy megváltoztatta volna a relatív helyzetüket.
Fordítsa el az excenter tengelyt bármilyen irányba olyan szögben, hogy a toló és a dugattyú közötti távolság 1,5-2,5 mm legyen.
Szerelje be az alátétet, és húzza meg az excenter tengelyt.
Ellenőrizze a fékpedál szabad játékának mennyiségét (8-13 mm).