A differenciálzár előnyei és hátrányai
A differenciálzár előnyei és hátrányai
Annak megoldása érdekében, hogy az autók tervezőit a megjelenés kezdetétől fogva zavarták, egy "intelligens" mechanizmust hoztak létre - egy differenciálművet, amely lehetővé teszi a hajtókerekek különböző sebességű forgatását. Hiányában a gumiabroncsokon és az erőátviteli részeken további terhelés jelentkezett, ami az autó kezelhetőségének és a pótalkatrészek nagyobb kopásának romlásához vezetett.
Napjainkban sokan nem tudják, hogy a mechanizmus létrehozásának ötlete Leonardo da Vinci-hoz tartozik, annak ellenére, hogy az eszköz feltalálóját Dionnak tulajdonították. Azonban még a mechanizmus ilyen jellegű folyamatos használata sem tette ideálisvá klasszikus formáját. Végtére is, ha az egyik hajtó kerekek csúszós bevonatot (jeget, szennyeződést vagy havat) találnak, a forgás sebessége megduplázódik. Ebben az esetben a második kerék, amely a pálya száraz szakaszán található, teljesen leáll. Ennek eredményeképpen a gépkocsi csúszkája és az ezt követő teljes leállítása van.
Az effektus megakadályozásának egyik lehetősége a kézifék használata a fonó kerék betöltéséhez. Ez a módszer jól ismert és hatékony, de különös gondosságot igényel, mivel a második kerék forgását nem szabad egyszerre visszatartani. Bizonyos off-road autók esetében a kézi fék külön karjai vannak. Használatuk is hatékony, és elkerüli az autó leállítását.
Motoros bemutató Citroen - ViDi Elegans Kiev, st. Greater Koltsevaya, 60. Értékesítési osztály: (044) 591-80-00
Például a zárakat az átvitel elpusztításának képessége jellemzi. Az egyértelműség kedvéért az SUV-t, amely meredek meredeken halad át egy mély agyagpályán. Ezenkívül van egy bizonyos hajlásszög a lejtőn. Ha a differenciálmű teljesen le van zárva, akkor a nyomaték csak a lejtőn lefelé fekvő keréken keresztül továbbítható. Ez azt eredményezi, hogy a féltengelyek nem állnak.
Meg kell jegyezni a zárak előnyeit is. Normál üzemmódban nincsenek negatív hatással az autó kezelésére. Ezenkívül a kerekeket a leghatékonyabb munkavégzéssel biztosítják. Ezért, a fent említett hiányosság és a különbség magas költségei ellenére, ők is kedvelik. Emlékezzünk vissza, hogy a szekrény pneumatikus, vagy elektromos vagy vákuumként állítható elő.
Szükséges tudni, hogy minden "samoblot" kétféleképpen különbözik egymástól. Ez a zár arány és a preload érték. Faktor az aránya a zár, amikor aktiválódik interwheel önzáró bütykös mechanizmus, vagy egy csavar-típusú, tipikusan az autóiparban átviteli fel rövid csúcsterhelésekkel amelyek hozzájárulnak a kopás a részek. A kocogás erősödés akkor is előfordulhat, ha a differenciálmű az autó első tengelyén működik. És mivel ez rövidebb roncsolja az autó vezérelhetőségét, különös figyelmet igényel a vezető.
Ezért egyes önzáró differenciálművekben az előfeszített tengelykapcsoló megtalálható. Ez biztosítja a csillapító terheléseket, amelyek az autó átvitelére esnek, zökkenőmentesen zárva. Az ilyen "önálló blokk" telepítésének köszönhetően a közlekedés biztonsága megnövekszik, és a kormánykerék ki van zárva. De mindazonáltal sok a már megalapozott önzáró kerekek közötti különbségnek kétségei vannak. Azonban a gyakorlat azt mutatta, hogy az autó "önálló blokkoknak" köszönhetően piszkos és csúszós pálya mentén "online". Mindazonáltal külön figyelmet kell fordítani az önzáró differenciálódások használatára, és meg kell érteni, hogy nem minden autóra telepíthető.