A bolgár, nagyapák Ashot cégének javítása
Részletes fotójelentés a szögcsiszolók (csiszológép) 1400 W 220V szerelvénycsapágyainak cseréjéről.
A szögletes daráló a szovjet időkben a "bulgár" nevet kapta. Mert akkoriban ezt az eszközt Bulgária gyártotta és szállította. A bolgár az otthoni eszközök arzenáljában a legrugalmasabb és többfunkciós asszisztens. A bolgár erős és nem egyenletes terhelésnek és hosszú üzemidőnek van kitéve, ezért gyakrabban fordul elő hiba, mint más elektromos szerszámokkal.
A bolgár nyelvemben bekapcsoláskor idegen hang és vibráció jelent meg. Ezenkívül a szerszámot ilyen jellegű táblákkal viszonylag bonyolultabbá teszi.
A bulgár javítása a reduktorfedél négy csavarjának csavarásával kezdődik.
Csavarhúzóval távolítsa el a redukálófedél szerelvényét a másodlagos tengellyel és a fogaskerékkel. A másodlagos tengely csapágya kiderült, hogy működik, ellenállások és elakadások nélkül.
De a horgony elülső csapágya - teljesen összeomlott. A csapágygolyók a sebességváltó kenésében helyezkednek el, a kis fogaskerékgyűrű az egyik oldalon kopott. Az elülső csapágy cseréjéhez először csavarja le a kar kefék borítóját, és távolítsa el a keféket.
Ezután csavarja le a négy csavart, amely a reduktor bolgarkit az állórészhez rögzíti, és húzza ki a horgonyt a sebességváltóházzal együtt.
A horgony fogaskerekes rögzítőgyűrűjének eltávolításához és felszereléséhez egyszerű szerszámot kell készíteni. Ehhez használtam a régi ollókat. A smaragdos olló csiszolt tippeket, mint a fotón.
Ez az a fajta dolog, amit a stop ringemen találtam. A könnyű telepítés a reteszelő gyűrűt, amikor összeszerelés a fogaskerék, a tippeket a olló ra melegítjük gázégővel forró és hajlított derékszögben, hogy a sík a olló. Ezután ismét melegítik és hűtik motorolajban.
Az armatúra felszerelésének lebontása után eltávolítottam a horgonyt a sebességváltóházról. Ez az elülső horgonycsapágy.
Új csapágyakat és megtartó gyűrűt vásárolunk a boltban, tovább javítjuk a bolgárt.
Az armatúra csapágyának külső rétege eltávolításra kerül a sebességváltó karosszériájából úgy, hogy könnyedén megérinti a fogaskerékház belsejéből behelyezett fém csavarhúzót a ketrec hornyába. Fontos, hogy ne engedje, hogy a horgolás elhajlódjon a préselés során.
De a csapágy belső fajtája szorosan a fegyverzet tengelyén ült.
Bontásáért szabványos lorkart használtam a menetvágáshoz.
Ettől kezdve a csavart tüskék csapkodtak. És maga a lerco tartó is a csapágyházra van szerelve, úgy, hogy a rögzítő csavarok a csapágyház hornyába kerüljenek. Ezután egyenletesen mindkét oldalon csavarjuk meg a csavarokat, és ezáltal biztonságosan rögzítsük a lorkart a ketrecre. Most húzza meg a fogófej fogantyúját és vegye le a klipet a tengelyről.
Ez a fajta volt a bolgár horgonyának elülső csapágya.
Az új csapágyakat zsírozással kell újratölteni. Ehhez éles éllel, Litol 24 kenőanyaggal és a csapágyfedél felszerelésére van szükség. A zárt csapágy kenése érdekében a fedél eltávolításával el kell távolítani egy lyukasztóval, mint a fényképen.
Most töltse be a csapágyat zsírral, és helyezze a fedelet.
Annak érdekében, hogy a fedelet károsodás nélkül a csapágyba helyezzük, szükség van egy tüske kiválasztására, amelynek átmérője kissé nagyobb, mint a csapágyfedél külső átmérője. A dugókulcs koronáját alkalmaztam.
A csapágyak kenve vannak. Az elülső csapágyat a régi csapágy külső kerete segítségével a fogaskerék házába préselik és a karima rögzíti.
Hidegen a P1000 csiszolópapírral a horgonygyűjtőt tisztítják. Az írószer késsel óvatosan, nagy nyomás nélkül tisztítjuk az utakat a kollektor lamellái között. Ezeket a műveleteket követően a kollektorot alaposan át kell törölni fehér szeszesitalokkal vagy más oldószerrel nedvesített pamutszalonnal.
Ezután meg kell nyomni az armatúrát az elülső csapágy belső terébe. Ehhez helyezze a fogaskerékházat a fából készült felületre. armatúratengely behelyezzük egy tartó tetején a csapágy és megérinti a tüske, a hátsó csapágy horgonyt sadim rögzítettük a helyére.
Egy kis felszerelést helyezünk el a szerelvény tengelyére. Ha a rögzítőgyűrű felszerelése után a rögzítőgyűrű hornya meghaladta a fogaskerék végét, akkor a telepítés helyesen történt. Helyezzük a zárógyűrűt.
Ha a horony nem lép ki a fogaskerék vége felől, vagy félúton jön ki, akkor a tengelyt be kell helyezni a házba.
Ezeket a műveleteket követően eltávolítjuk a horgony tengelyéről a régi hátsó csapágyat, és telepítünk egy újat. A hajtóművel ellátott horgot az állórészbe helyezzük és csavarozzuk a négy csavart, amelyek biztosítják a szűkítőt. Ellenőrizze a tengely forgását. A tengelynek szabadon kell elfordulnia a csapágyaknál zavar nélkül. Az érintkező keféket helyezzük a helyükre és csavarjuk le a fedelét. Most egy speciális zsírt adunk az USM-nek a csiszoló szűkítőjében, és helyezzük a szűkítő fedelét a másodlagos tengellyel.
Csavarozzuk a négy rögzítőcsavart, és ellenőrizzük a bolgárt. miután hálózatba foglalták.
A bolgárnak gyorsan lendületet kell kapnia, és külsõ vonások nélkül kell dolgoznia. Erre a bolgárok javítását teljesnek lehet tekinteni. Sok szerencsét a munkában!