Téli út Salekhard-opobie
Kihúztam a Hyundai Galloper pumpált. Továbbra is az állandó kis lejtőn felemelkedett, eltörtem a lökhárítót, ahol a szám rögzített, és elveszítette a számot (az időben észrevehető). Így véget ért a téli út első szakasza. A szülők a Muzhiban élnek. Újra éjjel és nappal ...
A második szakasz: Muzhi-Salekhard. Probléma nélkül. A pálya főleg az Ob jég mentén haladt. Két autó ment. A szülők a TRACKOL-nál (terepjáró járművek rendkívül alacsony nyomású gumiabroncsokon).
Útunk Panaevsk faluban feküdt, hogy a Jamal régióban (Salekhardtől 180 km-re északra) ott a hazám, most már csak nagymama és nagyapja volt. Minden évben találkozunk velük.
Salekhardtől Salemal faluig problémamentesen jöttek. További 40 km "út" volt a folyó mentén és sebeknél. Az alomban sok hó van. Az út egyáltalán nem gördül. Az ülésen csak a TRACOL találta magát. A nyomvonalon a kocsi nagyon kemény volt, a hóban kötött. A motor nem volt elég. Plusz betöltötte a 92. benzint. Kicsit rosszabbra húzta. A bosszúállás kezdete. A hőmérséklet -15-ről -25-re csökkent néhány óra alatt. Mind a 40 km-es alacsony. Néhány helyen apám elvitte a TRACOL-hoz.
Elérkeztünk egészen Panayevszkig ... Az összes futás hó volt. Egy percig megállsz, és már lefagy, le kell vágnod. Mintha szabadrúgó lenne. Kalapáccsal döfött meg, és az éjszaka után hagyta el az autót ...
Reggel második alkalommal indultam. -28 fok volt. A felfüggesztés erőteljesen összeomlott ... Elmentem a faluba, nézegettem a patriót az útról, segítettem neki, és lerántottam. Kiderült, hogy a tűzoltóság vezetője. Egyetértett vele, hogy felrakja a kocsit a garázsba. Köszönöm ezt!
Ünnepelte az új évet az egész családdal, pihent ... A harmadik napig a nagymamám és nagyapám hátralépett.
A fagyok erősen álltak, és a hőmérséklet elérte a -43 értéket.
A TRACKOL-on érdemes felmelegíteni a hidraulikát, de nem működik. Fel kellett melegítenem a pisztolyt. De miután egy órányi munka után ágyúztunk ... újratöltem a 92. benzint a szamurájomban és az úton ...
A Salemal felé vezető út rossz volt, de sokkal jobb, mint az úton. Két helyen húzta a TRACKOL-ot.
A Salemala már 80-90 km / h sebességgel repül.
Az ötödik leengedett és megkérdőjelezhető benzin költsége 100 literenként 40 liter volt.
Az éjszakára maradtunk Salekhard barátnőmmel, a szüleim Muzhi-ba mentek.
Reggel, miután végeztünk minden üzletet a városban, elmentünk a Muzhiba. Az ellenőrző ponton az autók nem engedték meg a téli úton járni, nem a Labytnanogból, hanem a Salekhardből kellett mennünk. A Hydroportból egy nem hivatalos téli út van. Km 12-15 a pályán. Néhány kilométeren át haladva láttam egy mező varrónőt, aki körülnézett, elkezdett menni, és leült, a tömeg kiszállt, és elment, mintha semmi sem történt volna ... Egy órát vesztettünk. Volt egy pickup teherautó a Toyota, leült ugyanazon a helyen, ahol a mező ott ül ... Ennek eredményeként rázkódtam én és toyotu UAZ vadász. Minden gond nélkül folytattam. Megálltunk a második nagymamára, Pitlyar faluban. Estéig maradtak, majd Muzhibe. A Muzhisben, egészen a 9. napig tartózkodtak. Futott egy motoros motort, az autó vezetése miatt ...
Visszatértünk Tyumenba.
A barátom elment a fiatalabb testvérhez, azt mondta, hogy a 9. napon Tyumenból a Nisan kashkay-ba érkeztek, azt mondják, hogy nem fogunk elmondani, azt mondják, hogy az Azov-tags patriót ...
Általánosságban elmulasztottuk ezt az oldalt problémamentesen, a pálya az ütközéssel szétszóródott. Kétszer elment a szűz földre, biztonságosan visszatért a pályára. Niva előrelépett, hogy találkozzon egy kenyér kenyérrel, mondván, hogy az út még rosszabb, de a süllyesztett és a kerekek sem alacsonyabbak, mint 1,5 atm. Ez volt.
Tovább az úton Priobye-Tyumen 12 óra telt el. Előre felfújt kerekek legfeljebb 2 atm. A fogyasztás megnövekedett (a 92. benzin után.) Korábban 100 km / h sebességnél újabb, 10 liter 95-ös, most 12 literes, 16 literes 120 km / h volt.