Stage km végig az enduro-n a végső ligure-ban és tapasztalja meg a nehéz hibákat

Egy rövid történet az EWS # 7 korábbi szakaszáról

Az ilyen felfordulások után Anton idézte először a közelmúltban meginduló mémeket az interneten: "Morzine Leo Tolsztojban vagy, és Lehur a fark egyszerű"

Sajnos az első nap Anton nem erősen húzta meg a működtetett vállát, és a súlyosabb sérülésektől való félelem miatt határozottan elhatározta, hogy nem folytatja a korcsolyázást. és nem hajlandó részt venni ebben a nagyságrendben.

A versenyen:

Mint korábban írtam, beszéltem a Santa Cruz Nomad Carbon, ami elkapott a lefolyó szerelés, de néhány kompanenty még mindig változik, a kerék, take-out, és nagyobb rotorok:

Hátsó SRAM XX1 kapcsoló
SRAM XX1 R aknáskar kézmozdulattal 11spd
SRAM XX1 34T összekötő rudak
Pedálok Crank Brothers Mallet DH
Kazetta SRAM XX1 10-42
SRAM lánc CN-XX1-A1
Fékek XTR rotor 203/180
Kormánykerék Crank Brothers szén Jód 780
Részösszeg Rockshox Reverb
Kerekek WTB Frekvencia Csapat i23 TCS kerekek DT 240 csomópontokhoz fűződtek
A Maxxis High Roller 2.35 "LUST gumibevonatú Kevlar gumik

A meglepetésemre a Santa Cruz márkájú kerékpárral, csak a szilárd szén-nomádokkal, a hörgők és a szalonokkal, az alumínium ritka kivétellel találkozott.

Egy kicsit a kerekekről. Régebben a kerék a tömlő nélküli változat tömítő WTB, és a gumik, ahogy már tanult a képzési napok voltak az egyrétegű, amit fizetett a versenyen tudatlanságát. De mégis reméltem a legjobbat, mert a sejtszobát nehezebb ütni, mint a kamera. Más ügyekben az első edzésnapon gördültem minden probléma nélkül. A második napon, szeretem, sikerült két nyomorúságos lyuk a hátsó kerék, így ha áttört egy tűt, és meglepetésemre tömítőanyag, amit kitöltve a kereket, Krómérc nem segít nekem, ő ostobán kiöntötte pancsolhatnak kis cseppekben, a hogy a kerekek nem mentek le gyorsan. Mi volt a probléma a tömítőanyagot Megértem a kamerát, és nem tesz egy kerék beadni 30PSI abban a reményben, hogy segít nekem, nem jut át. A képzés második napján korcsolyáztam és nem törtem át. De a versenyen én nem sokat segít, én vagyok a verseny speciális szakasz 3 5 érkezik lyukasztott körülbelül 2/3 része a pálya minden egyes alkalommal azt hittem, hogy finishiruya felni WTB Frequency csapat i23 lesz hús megölték, de a végén megszámoltuk egy pár kis vmyatinok ami meglepett rám.

Szervezési és versenynapok.

Anton elmagyarázza a mechanikus SRAM-ot, a XX1 hátsó kapcsoló hibáiról, a menet közben, rosszul vált, felfüggesztett állapotban minden rendben van, a hiba még nem lett rögzítve. Ez végre meggyőzött engem arról, hogy az írástudó mechanikusok, akik pénzt keresnek, NEM VANNI, csak magát.

A versenyen csak mintegy 600 embert regisztráltak, amelynek végeredménye körülbelül 360 versenyzőt ért el. A célbajnokok nem érkeztek abszolút különböző okokból, sérülések, törött kerékpárok, törött kerekek, és azok, akik nem értékelték erejüket ezen a versenyen, és fizikailag nem tudtak minden távolságot elérni.

Kezdete az első tag nevezték 08:30, valamint Enduro futam, a vezetők indul fordított sorrendben, szemben a lejtőn lefelé, a legerősebb megy először, akkor az én 365 szám kezdődött 11,21, és nem tudtam, hogy egy jó alvás, kiadós reggelit és egy nyugodt ütemben menj a kezdethez.

Pre-start check, matricák kiadása a kezdeti időkön speciális szakaszokon.

Így a színpadon vagyok (emlékszünk arra is, hogy a jelenet kezdet :-), a támogató csoport a Marina és Anton arcán kezdetben. Minden 3 főből álló csoportban és speciális helyszíneken kezdődik, mindegyik 20 másodperces intervallummal indul. Nálam, hogy indulok a csoportomból, senki sem megy, és én egyedül indulok. Hol menjen oda, melyik irányba? mert a verseny előestéjén elhangzó tájékoztatás, hiányzott, és még az olasz nyelv is angolul, még mindig nem értem a nichromeot. Oké, átmegyek a nyilakon. Szél a fülemben, buzz, mert a vízparton haladok. Látom, hogy a nyilak futnak rajta. Körülbelül 10 percig egyetlen vezető sem fogott el, és nem látok senkit előttem, én vagyok az őrségem, de én úton vagyok. Kezdődik a mászás, a buzz eltűnik, a kemény munka kezdődik, hogy emelje fel a hegyre, meg van csavarva a 110 méter vystoty körülbelül 4 méter, és 40 perc után eleje óta a start odahajt chek-in, és az út mentén találkoztam senki és semmi. Egy srác rám dob, és gratulál nekem, hogy az első volt. Megvan ott nagyon zavaros, sok gondolatok a fejemben vagyok annyira jó volt a baj, kérem, „a # 1 speciális szakasz előtt?”, És hallja a sokkoló válasz „Nem létezik speciális szakasz # 3” számos mentális mat. Visszatérök a kezdethez! Míg én megyek, felhívom Anton-ot, talán vkurse, hova menjen. És az első szakasz kezdete előtt csak 40 percem maradt, és már elveszítettem néhány erőmet a felmelegített hegyen. Az alján találkozom Antondal, jó irányba kísér, és visszatér. Én magam maradok, de nincs más választásom, mint hogy megpróbáljak a legjobbat elindítani az első szakaszban. Nem ad többi láb megfordultam, ahogy csak tudott, a férfi megelőzte 5 az emelkedés, de ez már 400 szám az én 365. Végül rátérek a Start pontosan akkor, amikor meg kell kezdeni, de még mindig meg kell változtatni a sisak, húzza meg a térd , Öltözködöm, készen áll. De aztán a marsall azt mondja nekem, hogy a kamerával, amit a sisakján talál, nem hagyom el. Leveszem a sisakot, felengedem a kamerát, értékes időt veszítek el. Minden rendben van, és 3,5 perces késéssel kezdődik, feltétlenül pihenés nélkül az emelkedés után. A gyapjú lábánál jó, hogy ez volt az egyik legegyszerűbb speciális szakasz. Befejezni az első szegmenst, egy percet lélegezni, és ismét őrült mászni a második helyre, csak AD volt.

egy közbenső szegmens, az ételek és italok a szervezetektől, majdnem fél órára megérkeztem, ami alkalmat adott arra, hogy egy kicsit magamhoz jöjjek.

A második speciális helyszínen nem volt olyan reggeli frissesség, az eredmény egy bukás, akkor a cél. A második szakasz befejezése után kiderítem, hogy valamilyen okból 4 spetsuchastok-t töröltek, például, hogy valaki lezuhant. Az az ötlet, hogy kicsit kevesebbet szenvedtem tőlem.
Következő felfelé, majd a 3. leszármazás.

Nem része a különleges színpadnak, ahol le kell mennie, ez egy darab szigorú csavar, ahol fel kell menni, aztán elmentem:

Végeztem a versenyt a 3. ütemben a lyukasztott keréken, és az első nap versenyének fő helyszíne (a jelenet, amellyel elkezdtük) körülbelül 12 kilométerre volt a 3. színpad befejezésétől. Szükség volt, hogy jöjjön a kerékpáros bizonyul, hogy a verseny elején a speciális matricák beillesztett, mi lenne a vezérlő nem változtat azon a tényen, hogy nem minden a kerékpár, és még egy külön kompanent (keret, kerekek, villa).
Az első nap eredménye, 55 km utat, kb. 1400 méteres emelkedés, 6 óra és 40 perc a verseny hossza.

A második nap kezdetének időpontja 10,51 volt, fél órával az előző nap előtt. Csendes díjak, reggeli. Körülbelül 10.00 Már a rétegek között voltam, és hirtelen rájövök, hogy a startot körülbelül 50 percre elhalasztották, de ez nem okozott engem nagyon idegesnek.

Ezen a napon csak két emelkedést kellett végrehajtanunk, nem gondoltam a lejtőkre. A test annyira elhasználódtak az előző nap a verseny, alig tudok elképzelni, hogyan kell elérni a célvonalat, ugyanakkor gondol a találkozója a verseny még csak nem is merül fel, és nem is prikakih körülményeket. Kezdje a második napon, nem rendelkezik ilyennel, Anton úgy döntött, hogy csatlakozzon hozzám aphilah az I. lépcső volt, így egyedül, de néhány méter után lovagoltunk Anton a fárasztó és nagyon hosszú utat, amiről azt hittem, soha nem lesz vége ... Elején 40 perccel a személyes beindulás előtt voltam, elegendő idő volt enni táplálékot és vizet, nem csak egyszerű vizet, hanem izotóniás vizet is. Kezdés időpontja, Anton bemutat engem a kezdetektől fogva néhány fotót,

és rohanok az út mentén, mintha nem csináltam volna ezeket az őrült hegyeket, könnyedén vezetek, vérzik, én vagyok a pénznem és a zümmögés. De ez nem tartott sokáig, egy kicsit több mint a fele a pályán, még mindig vezettem, majd elindítja valamit, amit én nem egészen olyan, mint a hátsó kerék elkezd viselet egyik oldalról a másikra, és rájövök, hogy én csináltam ... Az első gondolat, hogy hagyja abba, módosíthatja a fényképezőgép vagy a fogás, de én veszít sok időt az SS, és ez nem egy lehetőség számomra, mert az első napon a verseny elvesztettem mintegy 30 helyen, mert a késedelem elindítása. Úgy döntök, hogy olyan sebességgel megyek át, hogy nem tudok elesni, és előttem váratlan savanyú kongresszusra vár, ahol nem tudom elképzelni, hogyan kell a kerékpárhoz menni. a kőzetekkel és a nézők lángolásával járó fémes ütközés miatt mégis kipróbáltam ezt a kőből készült játékot, és befejeztem a majdnem összeomlott gumiabroncsot. 10 perc múlva én változott a kamera, felöltözött sisak, lehúzta a térd és összegyűltek a második mászás, lezajlott 1/3 ugyanazon a helyen, mint az első megmászása a második napon a verseny.
A második emelkedést szó szerint elkaptam egy heves esőben, a szokásosnál nem szitáltam, és ez szokásos számomra, csak bekapcsolta a mennyei zuhanyt, és áztatták a bőrre. Nedves a felemelkedés során, találkoztam Dima Repkin gyaloglással, komolyan lyukasztotta cső nélküli kereke, és a tartalék kamera kiderült, hogy szivárgott, vagy átfúrta, amikor fogadok, hogy nem tudom. Ő kedvesen felajánlotta az utolsó tartalék kameráját, Dima nem volt hajlandó elhagyni a versenyt, ami számomra személyesen úgy tűnt, hogy valami elképzelhetetlen. Az igazságszolgáltatás érdekében érdemes megjegyezni, hogy a Dima komolyan megverte a kezét a kiképzés napjain, a verseny ellen sokkal bonyolultabbá vált, mint amilyennek tűnhet az oldalról.

És igen, én vagyok a kezdetektől a második és egyben utolsó szakaszon úgynevezett Caprazoppa, egybecseng koprofiliynoy szamár, ez a terület a maga pontosan mit is képviselteti magát. Nagyon zatychny lejtő elején enyhe lejtőn, ragadt minden kő egy bicikli, és megpróbálja teljesen megáll, és közel a közepén volt a helyén emelkedik a keskeny kő kanyon, ül utazás lehetetlen, mert a hátsó kerék utykaniya a kövek, és ennek következtében a teljes megáll. Ahogy áramot állva a hegyen, és csavarja csúszik nem volt egyáltalán, úgy döntött, hogy indul ezen az oldalon a lábam, hogy más dolog, amit még nem kapott, én vánszorgott a nagy vállán, mint egy teknős lába egyszerűen nem volt hajlandó semmilyen vagy mozgás . Az emelkedés telt el, ugrik a motor, kemény mászás a kerékpár, az élelmiszer-, próbál minden erejével gyorsan menni ... iiii lyukasztott valahol a 2/3 része a pálya, őszintén én is gondoltam, jó, jó, nem kell szorítani az utolsó magam, hogy hogy odaérjek, befejeztem az SS5-t töréssel. A célon megváltoztatom a kamerát, ami a Chekin-hez megy, hogy ellenőrizze a kerékpárt. A kemény verseny vége. Az eredmény, mivel a rétegre késő, az 5 helyszín közül 3 kiszakadt és a 300. helyet abszolútban. A 600-ból származó 363 versenyző elérte a célvonalat. Számomra ez egy győzelem!

A verseny eredményeként az alábbi következtetéseket vonták le magamnak: az első a megfelelő gumiabroncs választása, pontosan kétrétegű és legalább 2.35 széles, a cső nélküli kerekek szabályozzák, ha normális tömítőanyagot öntünk. És a legfontosabb, hogy előkészítsd a fizikai erődet, hogy részt vegyél az ilyen versenyeken, alaposan felkészülj legalább egy hónapra háromra. Sajnos nem volt alkalma felkészülni a versenyre, bár tudtam erről. Valódi világcsésze volt, és biztosan nem a gyengék számára.

Köszönet mindenkinek, aki támogatta ezt a szezont, különösen azoknak a szponzoroknak, akiknek ezen a szezonon kívül nem lesz utazásuk.

FOTÓ:
Kirillova M.I.
Balaev R.L.

Ui Az orosz nyelv tanárai, ne aggódj ;-)

adj hozzá a kedvencekhez

Nagyszerű, hogy ezt írtad. Ez természetesen a mi stílusunk - ha megy a világversenyekre, majd azonnal a világbajnokságra), azonban ez érthető, hiszen kilépünk, szükségünk van a leglátványosabbra.
Azt hiszem, romák, egyetértenek azzal, hogy látványos történt.

A következő évben biztosan a világbajnokság résztvevõinek listáját legalább Vanya Malakhov és Zhenya Shipilov pótolják. Hadd emlékeztessem önöket, hogy én és a romák mellett Andrei Alatortsev, Kostya Maksimov, Lesha Scherbina, Arthur Kuzin, Azat Sharipov is elmentek a kupába ezen a nyáron.

Egy dolog: vegyél egy világbajnoki licenszet. Ez +30 euró, nem kell fizetnie velük, anélkül, hogy részt vehetne velük. De ennek köszönhetően lesz képes-hoz kap pontot a teljes Világkupa, és ez fontos, hogy azonnal találja magát elég magas a rajtlista, mint az a személy, akire ezek pontok fontosak. És mi ez a gyakorlatban? Az a tény, hogy számos nem fog megjelenni lassabb versenyzők, akik előzni a pályán (a probléma Dima Repkina ebben a versenyben), amely aphily mehetsz egy erős európai lovasok és sok közülük megvitatják, mit látsz, mint egy ember, mint Pete Bryceland és még sokan mások menj a versenyre a kezdetektől. Talán ez minden, de nagyon töltődik.

Nos, én naprmier kényelmes kezdeni 11 órakor. reggel aludtam, nyugodtan összegyűjtöttem. a lovasok nem ellenálltak, és csak az SPS egyik haverát vette át, nagyon kényelmes voltam. Igen, a hegyoldalon unalmas volt, de higgyék el, hogy senki sem volt szüksége, ott volt, és magamra koncentráltam, és mi lenne a leghatékonyabb módja annak, hogy megforduljon.

Roma, kész vagy! Nagyon jó volt olvasni olyan sok érzésről. Remélem ez élményként szolgál majd neked, és nem engeded többet ezeknek a feuillethseknek), de az a tény, hogy mindenáron harcolt - nagyon jó ember!

Köszönöm, nagyon érdekes.
Kérem mondja meg a magasságát, a keret méretét és a eltávolítás hosszát. Az Aphillen volt kényelmes menni? nem volt olyan érzés, hogy egy alulterhelt első kerék?
És végül elégedett vagy a peremmel?

az én magassága 183 cm, az L keret, az eltávolítás 50 mm, problémák nebylo, alulterhelt nem éreztem.
Örömmel fogadta a kerékpántokat, ami kevesebbet vár tőlük.