Kapszula az idő egy új robogó "tulit" - hodor
„Tula-200M”, „Turista”, majd a „Tulitsa” szerzett egy jó híre a szovjet motorosok miatt a megbízhatóság, a kitartás és a jó kivitelezés, amely jellemző a termékeket a Tula mesterek. Ezeket az olcsó és kényelmes autókat mind napi üzleti utakra, mind rövid távú turistautakra használják. Bár ismert esetek, amikor a tulajdonosok a Tula robogók fordulóban a saját „lovak” az egész Szovjetunió keresztül-kasul. Volt idő ...
Vissza csillag - műanyag dobozban
Hülyeség. Nehéz és ezért puha. Nem nevezném megbízhatatlannak. A korszerű olajok és kenőanyagok a szovjet acél csapágyakban és csomókban nagyon hosszúak. Az elektronikus gyújtás és töltés a töltött akkumulátorok gondolatával és a dynastar használatával történik. Mindent megváltoztattam, és nem tudom a problémákat. A modern gumi (a képen még mindig nincs) jól halad az út.
Vidos a csillogó - mintha összegyűjtötték, ivott, összegyűjtött, ivott, és így tovább szeszesital az év során
hallottam rajta pizdyaknutsya lehet szokás nélkül csak tak.kachestvo festés kormányzás, mintha egy seprű, még egy időben nem vette
kizdnutsya könnyedén és szokásosan. még egyszerűbb, mint a szokás nélkül. kiszámíthatatlan technika
Az apa az elektron volt, úgy nézett ki, sokkal szépen, és a tolóerő ilyen, a második már alatta alvó ugrott ki
Támadás az Electronon?
Barátom, olyan, mint a 8 LE. És a súly nem sokkal kisebb, mint a csomagtartóé. Terepünk hegyvidéki, így ezek az elektronok nem mentek ki bármely hegyen. a fiúk elugrottek a futáson, és végigsimították a hegyet, amely ezt a tyagovatuyu tochilu-t nyomja
Turista volt. Az indítóról és a generátorról rájuk fogok mondani egy dolgot - szart. Az egész első évben dolgozott, akkor nincs díj. Akb leül. Általában a traktortól kezdve a mágneses adapteren keresztül van öntött, a jobb oldalon kivágva a kaput. A motorháztető az ülés helye. Ezt követően vagy egy mancsával vagy egy tolózárral kezdték. Néha sikerült megjavítanom a generátort, és elindultam az indítóval, természetesen jó.
Az előnyök közül - A felfüggesztés nagyon puha, kényelmes. A pocsolyákon és a sáros utakon való vezetésnek nem volt következménye a tiszta ruhákra. A motor nagyon erős. De volt egy piszkos trükk benne - egy érmét hoztál létre dúsításhoz, vagy a gáz több mint fele vezetéséhez, vagy félig. Általában legfeljebb felét telepítik, de a motor nem forog, egyszerűen a szokásos hányásmódban jár.
Gonya nem volt pontosan jég, lassú, Mozzik pontosan rosszabb volt, és még a kis kerekek is.
De én szerettem a szélsőséget, és találtam egy módszert, hogyan juthat el egy turista. Ehhez a lehető legnagyobb sebességre kellett fordulni, a henger oldalán. Olyan mértékben zálogba zárt, hogy lábával pajzsokkal ragaszkodott az úthoz. És ha egy utas ülsz, és soha nem ment át a jelzálog fordulóján, akkor történtek incidensek - behelyeztem a dobozt, és az utas megpróbálja megtartani a függőleges irányt. általában megtörtént és elesett, egy darabig letörölte az aszfaltot
Eddig a műszaki útlevél rajta van. még a számot, amire emlékszem 62 64 kk
A szabványos kínai széklet 139QMB.
O-nagyon őrült motor, megmondom)))
Teljesen elszegényedett a benzin minőségére és korára.
Elindult egy gomb, rúgás, szalag a járókerékhez.
Általában eldobhatja az akkumulátort, felemeli az egykarburátos üres csavart - egy probléma, ebben az esetben a bekapcsolási jelek be vannak kapcsolva, de nem villognak.
A fékek lelassítanak, fékeznek, annyira jó, hogy a kínai széklet fő mínuszja zsírosodik és erőteljes lesz.
Ezek gumiabroncsok. A legnagyobb, szilárd állapotúak, amelyek nem ragadnak sem egy mikronhoz, sem pedig 5000 kilométerre, szilárd gumik, mint a mammut lapátok. A kerekeket azonnal homokkal, kavicsokkal, sima kövekkel blokkolják. Gazanut a homokon - még rosszabb, a robogó elszalad a seggfej alatt, mintha a második állomány felébredne.
Természetesen a műanyag, törékeny és fanyar, de olyan, mintha nem lenne probléma, a bőre fontosabb.
Ui azzal a különbséggel, hogy a cross-country forgalommal vitatkoznék. Egyrészt játszhatsz egy tengelykapcsolóval a robogón, és végigszaladhatsz a szaron, és a rizómákat vasalhatod meg. A robogó a variátorral és a műanyag hasükkel nem. Másrészt átviszem a robogót a kezemben lévő szarról, és robogó szkennerről - attól tartok, hogy megtöröm)))
Mint közlekedési eszköz, biztosan nem.
A nyolcvanas évek elején a testvéreknek különböző oka volt ennek. Katalizáló voltam. Tetszett. üljön a vezetőülés lábánál az akkumulátortartó rekeszben. kényelmes.
De már 88 méteren tulajdonképpen valódi vetés volt ezen a széken, meglepődtem, hogy mennyibe kerülhet ilyen pénzért (a boltban tényleg kibaszott senki sem volt szükség).
De ezek a turisták és a Trolits nyilvánvalóan a saját gyártású traktorok motorjainak és kerekeinek rekordvevői. oldalhajtás. csörlők és kerti kocsik.
Számomra az út a kerékpáros útjairól a turistáról sok éven át. szállított egy kiló trágyát és néhány kandallót.
-megbízhatóság
-tartósság
-Serviceability
-passability
-javíthatóságának
= Ez jobb, mint az őrült kínai székek.
Igen, gondoltam valaki? Hurrá # 33; Fogadni akar?
A szabványos kínai széklet 139QMB.
O-nagyon őrült motor, megmondom)))
Teljesen elszegényedett a benzin minőségére és korára.
Elindult egy gomb, rúgás, szalag a járókerékhez.
Lehetőség van a generátor kiiktatására, hogy a porlasztó beállításait egyetlen csavarral változtassa meg - egy probléma, ebben az esetben a bekapcsolási jelek be vannak kapcsolva, de nem villognak.
A fékek lelassítanak, fékeznek, annyira jó, hogy a kínai széklet legfőbb hátránya zsír és erőteljes lesz.
Ezek gumiabroncsok. A legnagyobb, szilárd állapotúak, amelyek nem ragadnak sem egy mikronhoz, sem pedig 5000 kilométerre, szilárd gumik, mint a mammut lapátok. A kerekeket azonnal homokkal, kavicsokkal, sima kövekkel blokkolják. Gazanut a homokon - még rosszabb, a robogó elszalad a seggfej alatt, mintha a második állomány felébredne.
Természetesen a műanyag, törékeny és fanyar, de olyan, mintha nem lenne probléma, a bőre fontosabb.
Ui azzal a különbséggel, hogy a cross-country forgalommal vitatkoznék. Egyrészt játszhatsz egy tengelykapcsolóval a robogón, és végigszaladhatsz a szaron, és a rizómákat vasalhatod meg. A robogó a variátorral és a műanyag hasükkel nem. Másrészt átviszem a robogót a kezemben lévő szarról, és robogó szkennerről - attól tartok, hogy megtöröm)))
Elkényeztettem Önt a részletes kifogásokért.
Még a plusz ez a 139QMB is írja le a rendelkezésre álló pótalkatrészek hatalmas számát.
De sok szempontból nem ért egyet, különösen akkor, ha ez a motorkerékpár pr-va Tula és a SOVIET időszakra vonatkozik. Később - nagyon csalódott.
A tartósságról - hol lesz a kínai robogó 10 év intenzív üzemeltetés után? És 20? És Tula / Tulitsy / Turistáknál népünk továbbra is utazik, és 50 évvel a kiadása után # 33; 50 # 33; És az állam új példányának ára egy kis kilométerrel könnyedén 1000 dollárra ugrik. (meglepődött ma reggel, javaslatokat keresve a weben).
A szovjet robogók megbízhatósága elegendő volt. A kereteik és a testük eddig elég jó állapotban vannak, még a "kerítés alól".
A vastag fém nem rothad, és ha szükséges, könnyen hajlamos egyenesítésre.
A krómozott részek esélyt adnak valami nem kínainak, de japánnak. Motorok - külön dal. Még a „megölte” rossz minőségű olaj és benzin, és még mértéktelen terhelések, ezek után kisebb javítások évtizedekig dolgozott a talajművelő gépeket, terepjárók és más házi termékeket. És továbbra is dolgoznak, ellentétben számos kínai kollégával. Az egyetlen gyenge pont a megszakító szerelvény, és talán egy dinasztár. Amit szertartás nélkül kezeltek, még most is a műveletek sorozata, amit elmondhatok. Nem is beszélve a lehetőségét, hogy a létesítmény a magneto Tractor puskacha, amelynek én voltam a fő ellenfél, mivel elvesztette a fény és a képesség, hogy indítsa el a motort egy kulccsal. De sokkal könnyebb volt sokan, különösen a falvakban.
Használhatóság, karbantarthatóság. Itt a 139-es kínaiakról nem fogok mondani, de a kínai technika számos részlete rendkívül gyenge, egyszeri. Ne hagyja azt az érzést, hogy "minden a szánkó". Ellentétben a szovjet robogókkal, amelyek a csomók monumentalitását és elrendezését sújtották. És mellesleg, a Tula motoros robogók teljes vonalához csak egy "trükkös" speciális kulcsa volt - a dinasztar rotorjának eltávolítása. Ez minden. A többi a térde. A pótalkatrészek a raktárakban ömlesztve voltak. Súgó és posyltorgi, de ez nem feltétlenül szükséges. A robogók sokak voltak, beleértve a kormányzatot is, akiknek a vezetői mindig szívesen segítenek a karbantartási tanácsadásban, és gyakran pótalkatrészekkel. A legfontosabb fogyóeszközök - gyertyák, kábelek, lánc / csillag készletek - mindenhol eladták, és egy fillért költenek. A légszűrő újrahasznosítható, mosható és utántölthető motorolajjal. Aztán elmentek egy kartonszűrő elemrel, de nem voltak sem hiány. A legfontosabb dolog a beszívott levegő légmentessége, a szűretlen levegő beszívása. És egy jó gázszűrő egy pohár. Elektromos robogók - mind cserélhetőek, ideértve más robogók és motorkerékpárok, és elég megbízható, újra.
A folyosó elegendő. Rosszul nem kavicsos, hanem mély, száraz homokkal, különösen felfelé. Nos, ha például a meredek homokos strandokról indulunk. De sok lehetőség van az akadályok leküzdésére. A leghatékonyabb a nagyobb és fogazott gumiabroncs szerelése, például mezőgazdasági gépekből. Egyszer én is vezetett a gumi a gépkocsi - Morgunovka, a rokkant. A legfontosabb dolog, ha Tula az oldalára esett volna, elég volt, hogy egyszerűen rázza le. Nincsenek műanyag töredékek. Kivéve az UAZ-tól érkező irányjelzőt, és 30 kopeckért. minden mezőgazdasági termelőnél.
Igen, volt idő.