Hogyan növelhető az energia?
A mai napig a dinitrogén-oxid-rendszerek használata a motor teljesítményének pillanatnyi növekedéséhez az egyetlen lehetőség a legtöbb versenyző számára. És ez nem csak a magasan specializált versenyautókról szól. Az N20-at úgy lehet tekinteni, mint azoknak a felhasználóknak, akik nagyobb hasznot akarnak kapni a napi utakon használt motorjukból.
A mai napig az N20-alapú teljesítménynövelő rendszerek gyártására szakosodott vállalatok lenyűgöző listát kínálnak a legmagasabb minőségű berendezésekről. Ezek a rendszerek meglehetősen egyszerűek és megbízhatóak a telepítés és a működés során.
Mielőtt fogant ottyuningovat a motort, meg kell értenie, hogy ennek eredményeként a motor az autó / motorkerékpár fog termelni az összes potenciális erejét. Két kérdésre kell válaszolnod: milyen gyakran és mennyi ideig fog a motorod a határáig tartani; amely a teljesítménynövelés rendszere a leginkább elfogadható az Ön számára a kényelem és a szabályozás szempontjából.
Ha megközelíteni a kérdést abból a szempontból „egy dollár lóerős”, akkor jön a döntés, hogy a dinitrogén-oxid rendszer biztosítja a legnagyobb érték minden egyes dollár a beruházás, ha a motor a változás.
Az N20 használatában húszéves globális tapasztalat azt bizonyította, hogy a termelési autók 10-200 lóerővel növelhetik a motor teljesítményét, anélkül, hogy jelentősen megváltoztatnák a motort. Egy gondosan kiválasztott, megfelelően hangolt rendszerrel biztonságban tartja a megbízhatóságot, amely csak a motorja erősségének növelésével hasonlítható össze.
Hogyan növelhető az energia?
A motor az üzemanyag elégetésével működik, amely az égéstérben fellépő fújás idején túlnyomást okoz, és a dugattyúkat lefelé tolja. Több energiát szeretne elérni - több tüzelőanyagot éget. Ebben az esetben több energiát szabadul fel, és ennek megfelelően nagy erővel tolja le a dugattyúkat.
Nagyon egyszerűnek hangzik. De ez nem könnyű. Különböző tényezők befolyásolják a motor teljesítményének növekedését. A három legalapvetőbbnek tartjuk:
Minden üzemanyag oxigént igényel az égéshez. Ha több üzemanyagot szeretne égetni, akkor még több oxigént kell tartalmaznia a keverékben. Valójában a motor hajtóerő növelésére szolgáló rendszerek az üzemanyag és az oxigén áramlásának növekedése alapján működnek. Vezérműtengely, szelepek és karburátor nagyobb átmérőjű bemeneti és kimeneti csatornák, elhelyezkedésük és a felület minősége, turbófeltöltő és kompresszorok, dinitrogén-oxid - fényes példák motortuning így több oxigént éget több üzemanyag, amely megadja a kapacitás növekedésével. A dízel-oxid-befecskendező rendszerek valószínűleg a leghatékonyabb módja az oxigén áramlásának növelésére, és ennek megfelelően a motorba történő befecskendezés. Ez a fő oka annak, hogy az N20 rendszerek ilyen hatalmas teljesítménynövekedést eredményeznek a többi módszerhez képest. A teljesítmény tényező növelésében egy másik fontos tényező az üzemanyag elpárolgása. A benzin (valamint a versenyeken használt egyéb tüzelőanyagok) nem égnek folyékony állapotban az égetőkamra zárt térben. Az üzemanyagot "gőz" (üzemanyag és levegő keverék) formájában kell átalakítani a legjobb égés érdekében. Ezt hőmiképpel végezzük karburátorokban, vagy közvetlen injekciós befecskendezéssel. A motor hőmérséklete és mechanikus permetezése a párolgás gyorsulásának kulcsa. Folyamatosan thermomechanikusan feldolgozva, az atomizált tüzelőanyag apró cseppecskékké alakul át, amelyek az égetőkamrában gyorsan párolognak, egészen összenyomva. Az üzemanyagcseppek mérete nagyon fontos. Az égetőkamrába szállított tüzelőanyagnak olyan cseppekből kell állnia, amelyek tízszer kisebbek, mint a szokásos benzincseppek. A hatalom harmadik tényezője emelkedik, amelyet a levegő (a keverék minősége) tekintünk. Próbálja meg a hegyek tetején 10 000 métert. Nagyon gyorsan elfojtasz, és oxigénhiány miatt kijutni a munkából. Miért? Mivel a levegő sokkal kiürülve, kevésbé telített oxigénnel, a nyomása alacsonyabb, mint a tengerszint. A légköri nyomás, a levegő hőmérséklete és páratartalma rendkívül fontos a motor működéséhez. Nem befolyásolhatjuk a környezetet, de bizonyos mértékig szabályozhatjuk a keverék minőségét a bejáratnál. Hűtsük le az üzemanyag-keveréket, hogy még sűrűbbé tegyük, mielőtt a motorba betáplunk. És annál sűrűbb a keverék - annál tele van tüzelőanyaggal és levegővel, ami extra hatalommal bír. A cseppfolyósított gáz formájában a keverékbe táplálva a dinitrogén-oxid közvetlen hűtését eredményezi; az elpárologtatott cseppfolyósított gáz hőmérséklete mindig több nagyságrenddel alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet. Többek között a dinitrogén-oxid-rendszerek feladata az, hogy a szabványhoz képest legalább 65% -kal növelje az üzemanyag sűrűségét. A motorba táplált sűrűbb keverék sok extra energiát ad az N20-val kombinálva.
Mi az a dinitrogén-oxid, és mit ad a motornak?
A motor esetében a dinitrogén-oxid elképzelhető, mint a szokásos légkör kényelmesebb cseréje.
Mivel mi növelésében érdekeltek az oxigéntartalom a légkörben, a dinitrogén-oxid biztosít számunkra egy egyszerű eszköz, hogy ellenőrizzék, mennyi oxigén van jelen, ha adsz a motor extra üzemanyagot, hogy kiadja több energiát.
Ha dinitrogén-oxidot adunk hozzá, és nem adunk hozzá további tüzelőanyagot, csak felgyorsítja azt a sebességet, amellyel a motor égeti a szokásos üzemanyagot. Ez csak destruktív robbanáshoz vezethet. Az energia az üzemanyag műholdja, nem az N20. A nitrogén-oxid lehetővé teszi, hogy ugyanabban az időintervallumban több üzemanyagot égessen. Ennek eredményeképpen a teljes felszabaduló energia óriási növekedése az üzemanyagból felgyorsult az autó / motorkerékpár felgyorsítása érdekében.
A dinitrogén-oxidban nincs mágia. Valójában az N20 használata alapvetően nem különbözik a nagyobb karburátor, jobb csővezeték, túltöltő vagy turbófeltöltő használatától.
Az Ön által használt levegő és a motorja "készült" a tengerszint alatt:
- és csak 1% - egyéb gázok.
A nitrogén-oxid a földi légkör két legnagyobb összetevője alapján készül, és két nitrogén-molekulát és egy oxigénmolekulát tartalmaz.
Amikor a dinitrogén-oxid van betáplálva a motor égési hő tönkreteszi kémiai kötés N20, ellátó motoros a nagy mennyiségű oxigén. És a nitrogénmolekulák nem teszik lehetővé a keverék felrobbanását és felrobbanását. Minden verseny motorok működnek ugyanazon elvek: megnő a levegő (a legjobb egyensúlyt, kompresszoros, turbófeltöltővel vagy N20) plusz növekvő mennyiségű üzemanyagot sűrűbb keveréket eredményez több energiát.