Hogyan működnek az oroszországi legmagasabb építési daruk - a Szentpétervár és a Leningrádi hír
Májusban a Lakhta Center hivatalosan a legmagasabb épület volt Szentpéterváron. És egy évvel később azt ígéri, hogy a legmagasabb az országban. Az épület legfelső emelete már a felhőkben elveszett. De valaki magasan fekszik, dolgozik. "MK" Szentpéterváron "megtanulták, hogyan építsünk felhőkarcolót, és miért éppen a daru operatőröknek volt ez a napsütéses nyár, szemben a legtöbb városiakkal.
A daruk belülről nőnek
Időközben ilyen fényűző kilátást csak építők csodálnak. És leginkább szerencsés daruk. Összesen 46 fő van. Ezt mondhatod, az építési elit. Nem csak, hogy az összes felvétel a nagy magasságban dolgoznak a felső osztály (eltekintve azoktól a témában, kivéve, hogy az egységeket lehet kapni őket a pilótafülkében), így továbbra is kell menni, és speciális képzést Németországban, amely gyárt szelepeket. Ezen kívül minden kivétel nélkül, mögötte tapasztalat, vagy az építkezés a komplex „Moscow City”, vagy más hasonló magas emelkedik.
"MK" Szentpéterváron "megtanultam, hogyan építsünk felhőkarcolót, és miért a daru operátorai idén nyáron, a városiak nagy részével ellentétben.
- Most már van daruzásunk - csak a férfiak, de az építkezés kezdeti szakaszaiban fordítva volt - a legtöbbjük nő volt. Órákon dolgoznak - 3 műszakban 8 óra alatt - mondja a főnök a daruk osztály az építési fővállalkozó Rustam Doshchanov.
A központ fő tornya négy daru által épült. Három oldalra van felszerelve - "K1", "K2" és "K3". És az egyik - a legmagasabb, "nőtt fel" a torony közepén, - "K4". Ez a modern épületek tipikus fogadtatása. Tehát a felhőkarcolók világszerte épülnek fel, és Peter sem kivétel. Ahol most van "K4", a jövőben elhelyezni fogják a felvonó tengelyeket.
- A felemelt boomral elérve a 415,23 métert. A terhelhetősége - 12 tonna, és ez egy jack-típusú, amely alapján a tervezés, az épület alatt felállítható és költözött teljesen új szintet - magyarázza vezető mérnök épület irányítási MFC „Lahti Center” Alexei Sivokho.
Körülbelül egynegyedével a hidraulika segítségével a "K4" teljes felépítése felemelkedik és új szakaszokat adnak hozzá. Ahogy a szükséglet növekszik, az oldalsó daruk is nőnek. És ha a szokásos társaik ellensúlyt kapnak ellene, akkor ezek maguk az épülethez kapcsolódnak. Az épület magjaira szolgáló toronydaruk installációs kapcsolatait 35-40 méterenként szerelik fel.
- A daruk felhőkarcolói nem csak építhetik magukat, de a végső konstrukcióban, amikor a gömböt felállítják, ki fogják rendezni magukat. Nincs szükség helikopterre - mondja Alexei Sivokho. - By the way, a magasság a felhőkarcoló lesz 462 méter, és a teljes magassága a daru (a gém felemelt), amely telepíti a gömb, eléri a 479,65 méter.
700 lépés az ég felé
Ahogy a daruk jönnek - most már világos. De hogyan kap a daru-vezetők rájuk? Mégis, közel 400 méterre mászni - ez nem ugyanaz, mint ugyanazon a távolságon a földön. De még itt is van egy trükk. A munkásoknak nem kell leküzdeniük az egész magasságot. Legtöbbjük a lift mellett halad, amely a felhőkarcoló már felállított emeletén van elhelyezve. Aztán egy különleges hídra, amelyet csak a toronyról való "felvonó" rögzítéséhez rögzítenek, magához a daru lépcsőjéhez juthat.
- A létrát a legfelső állványon vagy az utolsó előtti helyen rögzítik. Ezért a kabinban lévő daruknak 60 méteres (10 toronyrész) vagy 100 méteres (17 toronyszakaszon) keresztül kell felmászniuk. Minden szakaszban 15 lépés található. By the way, 60 méter egy tipikus magasság minden daru, például azok számára, akik építeni 19 emeletes házak, Rustam Doschanov segített kiszámítani.
Más szavakkal, a Lakhta Center munkahelyi daráit olyan könnyű (vagy nehezebb) elérni, mint kollégáik a megszokott konstrukcióban. De ha nem lenne lift az épületen belül, akkor majdnem 700 lépést kellett volna megoldania.
Mindenesetre, a felülről lefelé - a pilótafülkébe és a földre - még mindig nem fut be. Ezért még az ebédszünetet is, a daruüzemeltetők inkább a munkahelyen töltik. Vigyenek magukkal ételt.
- És a toalettek a legközelebbi felépített padlón vannak. A hídon könnyű elérni - magyarázza Rustam kényes pillanatát.
Ha a munka közben szünetet tartanak, a darukezelők kimenthetnek és dolgozhatnak ki a kabin közelében lévő kis területen. És milyen nézetek vannak ott! Az egész város tenyerében van. A bal oldalon a WHSD hangot ad. Ha akarod, közvetlenül a Krestovsky új stadion tetejére nézhetsz. És talán csak a "Lakhta Center" daruk láthatják az ünnepi üdvözletet nem alulról felfelé, hanem felülről lefelé.
- Az ilyen magas darukkal nem csak panorámaképek láthatók, hanem érdekes hatások is, amelyeket az alacsony földterület lakói nem gyanítanak. Például, csak ilyen magasságból a szokásos szivárvány az eső után nem fog kinézni egy ismerős ívnek, hanem teljes körnek "- mondta Rustam Doshchanov.
A "Lakhta központ" madarai által repülõ daruk - légterük kb. 100-200 méter magasságban halad. Az ornitológusok attól tartanak, hogy a madarak, amikor a központ teljesen kitöltött és mázolva, a szemüveg tükröződése és a toronyba ütköznek. De eddig az építők biztosítékai szerint egyetlen madár sem sérült meg, mind a helyi, mind a vándorló országok sikeresen megbirkóztak a felhőkarcolóval.
A felhőkarcoló felett vagy a múltán kis repülőgépek repülnek helikoptereken és könnyű repülőgépeken. A nagy bélések magasabbak. 400 méterre csak felszállásra vagy leszállásra lehet számítani. A "Rosaviatsia" ezt már figyelembe vette.
A rakomány "az eszközök szerint"
Luxus kilátás - nem az egyetlen öröm daru felhőkarcoló. Egy másik plusz - nem érik el a szúnyogokat. És a levegő ezen a magasságon tisztább. És még gyakrabban látja a napot.
Az építkezés már régóta felhõre emelkedett. Alsó élük gyakran csak száz méterrel esik le a talaj felett. Ilyen napokon Szentpéterváron, mint rendesen, felhős, és közben a felhőkarcoló felső szintjén világos, és napozhat. Tehát ebben a Petrográdban irigykedhet a daruk - ezek a napok sokkal gyakoribbak voltak.
De a munkásoknak el kell rejteniük. A kabinban lévő hőtől mentse meg a vizet és a vastag függönyöket.
A felhők vagy a köd felkeltése miatt a pilótafülkében dolgozók gyakran nem látják, hogy mi történik az alábbiakban. Ezért a hozzárendelt feladatokat csak az "eszközök" és a földi utasítások vezérlik.
Egy másik probléma a szél. Nyugodt az építkezésen, amelyet az öböl partján fejlesztenek ki, rendkívül ritka. Igen, és az időjárás az utóbbi években, "boldog" - a viharok jönnek egymás után. Ezután le kell állítania a munkát, és fel kell tennem a nyilakat a szél felé, hogy minimalizálják a szél ellenállóképességét.
Összesen 16 toronydaruk 32 és 400 tonna terhelhetőséggel és további két tucat mobil darukkal foglalkozik a Lahta Központ építésében. A torony "lábánál" a multifunkcionális hajótest fölött működő "felvonók" magassága emelkedik és végül összesen 95 méter. Ebben az esetben, ellentétben a "K1" - "K3" óriásokkal, nincsenek kötőelemek az épülethez.
A "Lahta központ" daruk sebességének elérése 176 méter / perc. Ez gyorsabb, mint egy átlagos utasemelkedésnél.
A történelem legnagyobb toronydaruja 750 méter magas volt. A Burj Khalifa felhőkarcoló Dubaiban épült.
A Lakhta Center munkatársai minden alkalommal újra és újra meg kell cáfolniuk a tüzekről szóló jelentéseket a torony építésénél és megnyugtatni a városlakókat, akik biztosak abban, hogy a felhőkarcoló ég. A földről néha mintha füst emelkedne a felsőbb szintekről. Azonban ez egy olyan illúzió, amely akkor alakul ki, amikor az alacsonyan ható felhők "szorulnak" a toronyhoz. Soha nem voltak valódi tüzek.
A tollak igazodtak ahhoz, hogy egy óriási épület partján nő. Ráadásul már megtanulják használni saját érdekükben. Az egyik darukon a varjú alakította a fészket, és kivitte a csirkéket. Kranovschchikov ilyen szomszédság csak tetszik. Nem vezetik el a madarat, próbáljon nem zavarni. Neki is van neve - Kush. A török (és sok török építő, mivel a fővállalkozó egy török vállalat) egyszerűen csak egy "madár".
Hálózati kiadás a "MK Péterben" spb.mk.ru
A Szövetségi Felügyeleti Szolgálat regisztrált a közleményben az Informatika és a Tömegközlekedés (Roskomnadzor).
Nyilvántartási igazolvány a média El № FS 77-57530
A média alapítója a ZAO "A Moskovsky Komsomolets újság szerkesztése"
A média szerkesztője - "St. Petersburg hírügynökség"