Híd "arany szekció"
Vladimir KOSTINIKOV, helytörténész: „Az aranymetszés matematikai gyakran nevezik az aranymetszés és tanulmány a kutatók mintegy 2400 éves nagy görög matematika Püthagorasz, Eukleidész, középkori olasz tudósok Leonardo Fibonacci, egy csillagász a reneszánsz Roger Penrose töltött végtelen órák tanul a pontos arany. szakasz képviselők egyszerű aránya, ami 1,6180339887. De érdeke a tökéletes arányt mutatja nemcsak a matematikusok, hogy használják . Függetlenül attól, hogy a kutatási biológusok, művészek, zenészek, történészek, építészek, pszichológusok és még filmesek valójában helyes azt mondani, hogy nem gyakorlatilag nincs a tudomány területén, amelynek képviselői nem gondoltam az ideális arány végén 19 -. Az elején a 20 korosztály munkálatok elsősorban német kutatók felfúvattuk mítosz, hogy az aránya az aranymetszés uralkodik a természet és a művészet, és hogy ez egy fajta intézkedés a szépség és a harmónia. Sok népszerű magazinok és lexikon azt állította, hogy a reneszánsz arany aránya igen elterjedt, és hogy ő szereti a Leonardo da Vinci. Szerencsére vannak komoly tanulmányok a témában, amelyek azt bizonyítják, a történelmi valószínűtlenségére ilyen „arany” megközelítés a művészet a reneszánsz. Az "aranyrendben" való hit napjainkra esett. Big építész és gondolkodó építészet területén Ivan Zholtovsky állította kreativitás az építész része a kreativitás a természet. Az építész a "természet gyermeke". Az építészeti formákat össze kell kötni, egymás után követni, egymásból nőniük, mint a fa törzsének ágai. Zholtovsky állította általános törvény a szerves (és talán még szervetlen) természet és építészeti alkotások az arany arány. A béke a rend. És a rend egy arany szekció.
Zholtovsky bemutatta az "arany szekciófüggvényt" az építészet elméletében (arány: 0,528-0,472). Az arany szekció és funkciói révén a mester és az ő diákjai meglehetősen jó arányú kompozíciókat készítettek, köztük a Riviériai hídot a Szocsi folyó felett.
A Sochi-i üdülőhely általános rekonstrukciójának egyik első helyszíne a Sochi-Matsesta autópálya volt. 1934-ben befejeződött az autópálya főútja, 1935-ben a Vereshchaginsky-völgyön keresztül íves viadukt épült fel.
A falak és ívek eléri a felső koronás görgő és a védett monumentális parapetek. A hengerek és parapetek is tiszta Teska fehér kőből készülnek. Aszfalt járda szélessége három méter, aszfaltos úttest, járda szegélyek, készült fehér kő, könyöklők így egy ügyes és szép megjelenés a hídon folyosón. A közelmúltban, a tetején az aszfalt rakták útburkoló kövek (nem csak arra, hogy ez a dolog annyira hivatalos nevén - KV kb.), Ami sokkal súlyú híd, és hirtelen megsértették arányban könyöklők. Ők már annyira alacsony, hogy a következetes reenactors kalapált parapets további fém korlát a gyalogosok biztonságát. Az "arany szekció" volt, azt kell feltételezni, sok csonka.
A híd műszaki jellemzői:
1. a csatorna jelentős áthaladása (az autópálya közvetlen irányától áldozatul a "Riviérától" az Arborétumig) nagy íves járattal;
2. ritkán használt ferde ívek és egy gerenda egy kis íves járat;
3. beton és vasbeton kővel szemben.
Mivel a nagy ferde híd és egy új típusú bélés, a talp és az első példa a Szovjetunióban, minden elem mind a technikai és építészeti tervezés a híd feldolgozott és fokozott in situ gyártási munkát.
A termelés jellemzői közül meg kell jegyezni:
1. kavicsos talajban az alapágyak kifejlesztése a tartók és a tartófalak alatt nyílt módszerrel kotróhálóval (kotró) és vízelvezetővel
2. különös figyelmet szentelnek az ácsmunka kivitelezésére vonatkozó terveknek, amelyek általában a leginkább késleltetik a vasbeton munkákat
3. a laboratórium konkrét összetételének gondos kifejlesztése, a teljes mezőellenőrzéssel, amely meghatározza a szerkezet erősségét, a tervezett felett.
A híd építészeti és művészi formája a hídszerkezet magas kultúrájának tükröződését tükrözi, mely a Szocsi-Matsesta legszebb útjának méltósága.
