Helyes, 50 órás, a külső motor karbantartása

A csónakmotor üzemzavara váratlanul megtörténik. Most minden jól megy, és egy perc alatt szörnyű problémák vannak. Azonban a külső motorok üzemzavarainak nagy része még mindig a tulajdonosok hibája miatt következett be.

A motor hibás működésének legjobb védelme a megelőző karbantartás ütemtervének betartása. A legtöbb tulajdonos évente egyszer gondoskodik a motorról. A gyertyákat és az olajat évente egyszer cserélje le a szűkítőbe, és kétévente - cserélje ki a hűtőszivattyú járókereket.

Azonban figyelmen kívül hagyják a hajó motorjának intenzitását. De az órát, és nem a munkaidőt, figyelembe kell venni a külső motor karbantartásának ütemezéséhez. Azonban a megelőző munkák nem feltétlenül könnyűek megjegyezni, hacsak nincs speciális óraszámlálója, életmentő mérő.

Minden 50 óra után itt az ideje, hogy gondoskodjon a külső motorról!

Egyes gyertyákon (pl. NKG) előre beállított távolság jelez. Ha ilyen számot nem talál, a legjobb, ha a gyertyákat pontosan a hajómotor használati útmutatójában feltüntetett módon vásárolja meg. Ha van egy érzés, rossz kapcsolat a régi elektródák, ellenőrizze a tömörítés, kompressziós paramétereket a palackok nem térhet el több mint 10%.

A motortestek, beleértve a gyújtógyertyákat is, cserélje ki speciális korrózióvédő zsírt a menetekre.

Ellenőrizze az üzemanyagszűrőket. Minden 50 üzemórát követően ellenőrizni kell, különösen az üzemanyag-befecskendezésű külső motoroknál. Ezenkívül az üzemanyag-befecskendező rendszerrel ellátott külső motorok rejtett üzemanyag-szűrőket is tartalmaznak, amelyeket Ön nem helyettesíthet. Ezért nagyon fontos a rendelkezésre álló szűrők cseréje. Néhány lineáris szűrő lebeg, ami érzékeli a víz jelenlétét az üzemanyagban. A Yamaha által létrehozott új üzemanyag-rendszer szűrők érzékelői felügyelik a víz megjelenését.

Ne feledje, hogy egyes lineáris szűrőházaknál az üzemanyag tüzelőanyag-irányjelzőkkel rendelkezik. Szűrők Racor típusú Yamaha alján vannak az üvegben a víz összegyűjtésére belőle kell rendszeresen üríteni és üzemanyag-ellenőrzés a víz jelenléte. A legjobb megoldás az üzemanyagszûrõk cseréje a csónakmotor 50 üzemóránként. A Racor szűrő testén legjobb a rögzítés dátumát rögzíthetetlen markerrel rögzíteni.

Egyes nagyteljesítményű külmotorok nagy oktánszámú üzemanyagot használnak, bár a legtöbb motort 87-benzinre tervezték (89 benzin az amerikai szabvány a hajómotorokhoz).

A kétütemű csónakmotorok üzemanyag-keverékében a TCW III típusú olajat kell használni. Számos olyan olaj van, mint a TCW III, beleértve a Star Brite-t is. A motorgyártó által gyártott olajnál soha nem fog hiányozni, legalábbis azért, mert ebben az esetben a motor gyártója garanciát vállal a motor javítására.

100 óránként cserélje le az olajat a sebességváltóban. Ugyanakkor módosítsa az olajszűrőt, ha van ilyen. A szűrő cseréjekor alkalmazzon kenőanyagot az O-gyűrű tömítéséhez, ellenkező esetben a szűrőt nem lehet eltávolítani. Ha vízszintesen elrendezett szűrőket cserél, előfordulhat, hogy a motorfej fedele alján valamilyen olaj keletkezik. Spray zsírtalanítás (gyártó: CRC vagy Castrol) egy burkolatba és vízzel öblítjük.

Használja a hajó gyártójának ajánlott olajat. Az autóolaj nem alkalmas külmotorokhoz. Yamaha is javasolja, hogy ne használja szintetikus olaj, mert a képességét, hogy csökkenti a súrlódást csökkenti által létrehozott nyomás az olajszivattyú. Mindkét esetben a hajó motorjának kézikönyvében van egy megfelelő szakasz az olajról.

A sebességváltóban lévő olajat 100 óránként cserélni kell, de 50 üzemóránként ellenőrizni kell. Elég, hogy lazítsa meg a felső kupakot, és hagyjon néhány csepp olajat az alsó dugó alá. Ha az olaj nem éri az égést, és ha nincsenek fehéres vagy más válások jelei, akkor minden rendben van.

Amikor olajcserét végez a sebességváltóban, ellenőrizze a fém részecskék alsó csatlakozójának mágnest. Ha a motor új, néhány fémchip lesz jelen az olajban, de a fémolajok jelenléte a motorolajban súlyos problémák jele, és kapcsolatba kell lépnie a szolgáltatással.

Az olaj és a foltok fehéres színét szivárgó tömítésekből nyerik. Az olajat a sebességváltóba töltse, használjon szivattyút. Vásárolhat egy adaptert bármilyen típusú töltőnyíláshoz. A tankolás után fel kell szerelni a felső dugót. A holtfa tömítéseinek gyengülése a víz fő oka a hajtómű olajnak. Ellenőrizze például a csavart 50 óránként, hogy a vonal fel van-e tekerve.

Különleges kulcsa csavar sokkal kényelmesebb, mint a szokásos végén, amikor meg kell feszíteni az anyacsavar, ne felejtsük el, hogy kenje a szálak és a tengely.

Mindig jobb, ha egy új biztonsági csapot helyez a csavar anyára. Ellenőrizze a cink-anódokat - mind a hajómotor emelésénél, mind a tartó alatt. Ha több mint egyharmaddal csökkentek, akkor itt az ideje megváltoztatni őket. Ebben az esetben a kenõanyagot nem kell a rögzítõ csavarok meneteire alkalmazni, ami megnehezíti a vezetõképességet. A cink-anódok minden egyes vizsgálatánál csavarja ki és húzza meg újra a rögzítőcsavarokat.

Javasoljuk, hogy töltse ki az összes kenési jó zsírzóprés, tengeri zsírral típusú A. Ne felejtsük el, hogy kenje a csukló szerelvények kormánymű rudak és a sebességváltót. Ha a külső motor sós vízzel működik, felejtse el mindazt, ami az időzítésről szól, és minden kenési pontot havi rendszerességgel kezel.

győződjön meg arról, hogy hosszú és gyakran szilikon spray-t permetez, különösen, hogy a Yamaha eladja. Ha rendszeresen tisztítja a motort, permetezze meg ismét szilikon spray-vel. Ne féljen túlzásba. A korróziós lerakódások eltávolításához permetezzen ecsettel.

Azonban a Yamaha külső üzemanyag-befecskendező motorok oxigénérzékelővel vannak felszerelve. Nem lehet permetezni. Igen, és ne felejtsd el 100 másodpercenként vízszivattyút venni.

Közötti intervallum az indulás a motor kicsi lehet néha, de jobb, ha err megtelepedésének és a kopás a belső csomópontok a motor, és meghosszabbítja annak élettartamát, ismét vezető megelőzés és a változás az olaj a hajtóműben.

+7 (921) 845-9353