Hello, sos! "Avtolinovka nem fél, hogy nyomja meg a" riasztó gombot "- hírek, avtolinovka

Itt van a gép, és benne van a "riasztó gomb"!

A Skoda Octavia fehérorosz dízelmotorjának ára 23 000 dollárról indul

Kiigazításukhoz, néha előfordul, tette banális eset: belorusz megrendelt meglehetősen egyedi és drága Skoda Octavia Hockey Edition c 2 literes TDI, de az autó nem volt ideje, hogy vegye fel. "Az ügyfélnek nem volt ideje felvenni az autót a raktárból. Az ügy nem rendes - elvégre befejeztük az autót, és a megrendelést pontosan a megegyezés szerinti időpontban hoztuk le. Az emberek várják őket, és rendszerint azonnal elveszik "- mondta a kereskedő képviselője. - Nem fogok elrejteni, a dízelmozgások nagyon drágák, de azért, mert gyakran nem veszik őket. Tavaly a Skoda dízelmot csak 18 darabot értékesítették. Ez az év teljes értékesítésének 1% -a. "

A GLONASS funkció minden modell esetében megegyezik, de a megjelenése kissé eltérhet

Nos, mi a helyzet a "riasztó gombbal"? Valójában nagyon jól illeszkedik a világítótest profiljába. Vegyük egy idegen elemre, ami valószínűleg nem fog működni - a szokásos szürke panel a SOS felirattal, két dugó az oldalán és zöld háttérvilágítás jelző. Mi, nyomjuk meg? Aha! Kiderül, hogy a panel hangtalanul elmozdul, és itt egy ERA-GLONASS segélyhívó gombot látunk mögötte. "Nagyon egyszerű: megnyomunk egy gombot -, és van kapcsolat az operátorral. Fehéroroszországban elérték a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumát - mondja a Skoda autószerviz szerelője. - Amikor hívja a gombot, a szín nem változik - csak akkor, ha nincs áram az autóhálózaton, a GLONASS saját akkumulátort használ, majd pirosra vált. "

Elméletileg megnyomása után vészjelzést küld a munkavállaló call center - üzemeltető ERA-GLONASS orosz egyetlen számot 112. Azt kell válaszolni, és megtudja, mi történt. Ha nincs válasz, egy csapat mentőt és orvost küld a pontos koordinátákhoz, amelyek a baleset helyszínére való bejutáshoz mindössze 20 percet vesz igénybe! A kézzel is felhívhatja a segítséget - ennek érdekében a panelben ismét megjelenik egy "SOS" gomb.

Ez elméletileg. De mi, a gomb banális tesztelésén túl, szeretnénk tisztázni néhány sajátosságunkat is. Például hazánkban nincs egyetlen vészhelyzeti szolgáltatás hívóközponttal (az orosz "112" analógja), amely a mentési szolgálatokra szólít fel. A Sürgősségi Minisztérium, a rendőrség és az egészségügyi személyzet nevében hívja a 101., 102. és 103. számot. A fehérorosz üzemeltető azonnal át tudja irányítani a hívást, és honnan fog a segítség?

A második. Ismét felhívhatod a segítséget manuálisan - van egy "SOS" gomb erre. És ha objektív okokból ezt nem lehet megtenni? Például a vezető tudattalan vagy fizikailag képtelen elérni a gombot. Milyen utasítások állnak rendelkezésre ebben az esetben az EMERCOM üzemeltetőjétől?

És végül szeretném biztosan tudni: lehet-e a fehérorosz üzemeltető pontos segítséget nyújtani az áldozatoknak? Más szóval, van-e technikai lehetőség arra, hogy nyomon kövesse a jármű mozgását a fehérorosz fedélzeten lévő "Era" -val.

Kiderül, hogy van egy gomb, de ez nem elég! Valójában a Fehéroroszország ERA-GLONASS funkcionalitása eddig minimálisra csökkent - ingyenes felhívás a MOE-hoz. És a tréfálkozás a valódi segítségért vagy követeléséért már nem annyira fontos. Gyorsan segít, hogy nem lesz képes! Bár még azt is mondják, hogy a hívás "ingyenes", a nyelv nem megy. A vészhelyzeti rendszer költsége az autó árán alapértelmezés szerint szerepel, és a konfigurációban külön opció írja elő! Ahonnan, sajnos, nem tagadhatja meg! Eközben az autók már emelkedtek az árban!

És a GLONASS másik technikai jellemzőjét teszteltük a gyakorlatban. Mint korábban említettük, elméletileg a rendszer önálló akkumulátorral van ellátva, amely lehetővé teszi, hogy még ha az autós akkumulátort is letiltja, az interneten SOS jelet küld egy kis adatcsomag formájában vagy SMS formájában. A gyakorlatban teljesen kikapcsolt eszközt kaptak! "Talán az eszköz akkumulátorát kell megfelelően kalibrálni - van egy kis gomb. Az akkumulátor egyszerűen lemerül. Az autó ténylegesen az АКБ eltávolított dugókkal jár. Ez az egyik tárolási körülmény, "megpróbálta megtalálni a mechanikus problémájának magyarázatait zavaros pillantással. Lehetséges, hogy ez a helyzet nyilvánvaló: az Oroszországban hivatalosan elindított "ERA" a fedélzet csonkja mentén dolgozik! Amiért külön fizetünk, uraim?