Enciklopédia technikák és technikák - varrógép "sirály" -142 m cl

Különböző márkák varrógépének működési hibái és kiküszöbölési módjai

1. A teljesség és a törés ellenőrzése. A próbaüzenet a következő hibás működéssel jár: a felső szálhurok alulról, az alsó erősen gyengül a vonalban, a hágó elakad, a felső szál megszakad, a vonal egyenletes. A felső szálfeszesség szabályozó nincs rögzítve a furatban. A varratok áthaladása a kötött és nejlon szöveteken. Az öltéshossz-beállító nullázása nem felel meg a rack munkájának.
2. Felső menetfeszesség szabályozó. A szabályozó csapágyrésze műanyagból készül. Amikor a szabályozó rögzíti a reteszelőcsavart, akkor a műanyagon nyugszik és könnyen mély benyomást kelt benne - pontosabban egy unalmas lyuk. Ugyanakkor a szabályozó folyamatosan működik. Ennek eredményeképpen meglazul és leáll. Gyártás műanyagból csapágyazott elem szabályozójában - a döntés sikertelen.

1 - műanyag alap; 2 - billet egy 0,2x20x50 mm méretű peremszalagból; 3 - üres, hengerre tekerve; 4 - a bázis felszerelése a nagy alátétre; 5 - az üres hengerben (szélesség 3,5-4 mm, 3. tétel).

A szabályozó javításához meg kell szüntetni a rögzítőcsavart, távolítsa el a szabályozót és szerelje szét teljesen (75. ábra). A 0,2 mm vastagságú peremből egy darab 50 mm hosszú. A darab egyik oldalán a teljes hossz mentén készítsenek rövid 2 bemetszéseket és hajtsák be a munkadarabot a 3 hengerbe. A bemetszések hajlottak a henger belsejében. 3. Helyezze be az 5 munkadarab hengerét a szabályozó lyukba.

Helyezzen be egy csipeszpárat a henger oldalába, amely 3,5 mm széles és fogja meg a tolófejet. Miután a lyuk közepére helyezte, a bal kezével helyezze be a szabályozó 1 műanyag alapját a hengerbe úgy, hogy a csipesz által tartott tolófej vége a szabályozó aljába kerüljön. Egy nagy, első 4 alátétet a horgoláshoz a menetvágáshoz a szabályozó alapját a megfelelő helyzetbe kell fordítani. A függőleges és a horog közötti szög 30 ° (a reteszelő csavart érinti).

Helyezze a gépet a hátoldalra, tegye 12x14 csavarkulcsot a szabályozó aljához (12-es végére), és nyomja be a szabályozó alját a gép lyukába kalapáccsal. A hengerrel együtt fog menni, hiszen a sarokból álló tábla a bázissal összeköti. Csatlakoztassa a menetes reteszelő alátéteket, a préselést, a kúpos rugót és az anyát a tengelyhez. Helyezze a szálat a szabályozóba, és próbálja meg a szálat a spinon, vagyis ellenőrizze, van-e játék a nyomógombon. Ha nincs jelen, helyezze be a szabályozóba túlságosan süllyesztett lapot hátulról, és óvatosan ütközésig helyezze el a szabályozó alapját 0,5 mm-re előre. Ismét próbáld meg a szálat. Ehhez mindaddig, amíg a vezérlő megfelelően működik. És a következő paraméterek betartása esetén fog megfelelően működni:

a) holtjáték - a tolókocsi szabad útja 0,5-0,6 mm-es tartományban;

b) a menet lecsavarodása a nullától a nyomáscsavar egy forradalmának határaig;

c) Ha a láb karja teljesen felemelkedik, a nyomó teljesen megnyomja a kúpos rugót, és az alátétben lévő szál szabadon halad. Miután meggyőzte ezeket a paramétereket, tartsa szorosan a szabályozó csavarját egy csavarhúzóval

A sokéves gyakorlat azt mutatta, hogy a szabályozó műanyag aljzat rögzítésének ez a módja megbízható és tartós, mivel a csavar eredményeként egy fémszalag tapad.

Távolítson el minden részt a szabályozó tengelyéről. Helyezze a kompenzáló rugót a horonyba. A szabad végnek az első mosó rögzítőjének műanyag nyílásának alsó szélén kell lennie. Tegye az első nagy alátétet. A csúcsán rögzítőt tegye a szabad vége a tehermentesítő rugó, hogy a szorító alátétet egy konvex oldala kifelé, egy második szorító alátét domború oldala befelé kényszeríti alátétet (rácsos belül a lyuk), majd kúpos rugó anyát.

Az anyát olyan helyzetben kell hagyni, hogy a szorító alátétek a bilincs elejénél legyenek. Helyezzen egy vékony alátétet a tengely végén és egy nagy műanyag anyát. Fentről a dió elmélyítésében egy tetraéderes konvex alátétet (konvexitás felfelé) helyezve. Helyezze be a csavart és csavarja szorosan. A szabályozó üzemkész. A beállítás amplitúdója egy forradalom (nem több!). Használjon erőt a szabályozóval való munka során, mint a gép összes mechanizmusánál, NEM!

1. A tőkeáttétel blokkjának javítása.

A kartemelők blokkjának javításához távolítsa el a tűt a tűtartóból. Távolítsa el a cikcakk-blokkot rögzítő két csavart - a hat felső és a hátsó 16 kicsi közül. Távolítsa el a blokkot (lásd az 51. ábrát). A 28 karok fogantyújának vezérlőegységének a hubán (az 1-5 számokkal balra) csavarja le a 30 csavart, és távolítsa el a fogantyút, távolítsa el a karok blokkját (lásd a 71. ábrát). A blokk végén távolítsa el az 1 rögzítő alátétet a tengelyhornyáról. Távolítsa el az összes 3 karot az 5 tengelyről és az alátétet az 2 tengelyről. A háromszögű gyémántszegmens segítségével távolítsa el az összes horogot a horony mindkét oldalán. Ellenőrizze a három műanyag alakú perselyt. 5. Tegyük fel, hogy az ellenőrzések során a következőket találja:

- 1. számú hüvely (a hüvelyeket az 1,2,3 ábrákkal látják el) - a lyukon belül a kulcsot levágják;

- bokorszám 2 - a kulcs levágott;

- 3. számú kupak - a kulcs megmarad.

Az 1. számú ujjú cikcakk működést biztosít. A vágó kulcs helyén egy háromoldalú, egyszerű körömfájl vágja el az ék alakú hornyot. Kerek, 3 mm átmérőjű, fém. (alumínium, sárgaréz, acél) teszi a kulcsot a 71. ábrán megadott méretek szerint. 9. és 10. pont. A kulcs keresztmetszete háromszög (lásd "Podolsk" -142, 22. tétel, d).

Ugyanez történik a № 2 csavarral. Szerelje össze a blokkot.

Minden kar azonos méretű (felcserélhető). A 3 karok és az 5 hüvelyek felszerelésének sorrendje szigorúan meg van határozva, és lehetetlen megszakítani!

A tengelyen egy két csavarral rögzített 6 tartógyűrűvel helyezze be a következő részeket:

1) az 1-es műanyag bokszot, az 1-es ábrát pedig az 7 tengely 6 gyűrűjéhez kell kötni. A beömlő mélyedésben a persely nyílásánál kell lennie. Tegye ki a kulcsot;

2) tegye a kart az 1. műanyag hüvelybe;

3) két alátét 2 - minden (azonos);

5) Helyezze a 2. számú műanyag bozót a 2-es számra a karon, azaz belül; A persely hornyának a horonyon kell lennie. Tegye ki a kulcsot;

9) Helyezze a műanyag 3 hüvelyt úgy, hogy a 3-as szám a befelé irányuljon, és a kulcsot a tengely nyílásába helyezzük. A perselynek be kell lépnie a karba;

10) a 3 kar a 3-as persely másik oldalán;

Ábra) helyezzen be egy 1 rugós rögzítő alátétet a tengely végén lévő keresztirányú horonyba.

Helyezze a készüléket a helyére. Helyezze a blokk vezérlőgombját úgy, hogy a lengés a tengelyen a rögzítőcsavar lyukával (a fejen) legyen. Nyomja meg a kart és a vezérlőgombot a bal kezével, majd a jobb oldali meghúzásával rögzítse a rögzítőcsavart. A blokk tengelyének nem szabad hosszirányú holtjátéknak lennie, ellenkező esetben a karok a másolóktól a szomszédosokig futnak, és az egység nem fog működni. Vannak esetek, amikor a díszítő vonalak szakaszosan működnek. Ez elsősorban elektromos meghajtású gépeken történik. A rezgések következtében a csavarok meggyengültek és önfordulnak. A másoló karok blokkját a távtartó hüvely segítségével hozza létre, amely a 27 csavarral felülről le van zárva (lásd az 51. ábrát). Ha gyengül, a távtartó hüvely spontán mozog a vezérlőgomb felé, és a csatlakozók összecsukódnak. A cikcakk kar nem mozdulhat, mivel egy széles másológépen működik.

A helyzet kijavításához szükség van a csipkeblokk, a dekoratív varrat 28 bal fogantyújának eltávolítására a tüzelõkarok blokkjának eltávolítására (lásd a 71. ábrát). A fogantyú oldalán tolja vissza a távtartó hüvelyt, enyhén húzza meg azt a 27 zárócsavarral (lásd az 51. ábrát). Helyezze a lándzsa karok blokkját a távtartó hüvelyébe, és óvatosan nézze meg, hogyan helyezkednek el a fénymásoló karok az üléseiken. Helyzetüket úgy kell beállítani, hogy a teljes blokkot balra, a vezérlőgomb felé mozgatják. Könnyedén megérintve a jobb oldalon lévő karok blokkjának végén lévő kalapáccsal, mozgassa az egész blokkot és a távtartó hüvelyt. Az ilyen munka óvatosságra és figyelemre van szüksége!

Biztosítani kell, hogy mindegyik kar csak a fénymásolóját érinti. A műanyag fénymásolókat körkörösen forgatni kell. Forgatáskor jobbra és balra tudnak oszcillálni. Ebben az esetben nehézséget okoz a karok szigorúan meghatározott helyzetben való elhelyezése. A karok helyes beszerelése után a legkisebb csavarhúzóval húzza meg a 27 persely-rögzítőcsavart. Ezután, a vezérlő kart 28 a tengelyre, mely igazodik a tengely diéder nyílású a rögzítő csavart. A bal kézzel nyomja meg a kart és a vezérlõgombot, és jobbra húzza meg a fogantyugó csavarját. A szabályozó gomb nyomódik a kengyelhez, és így az óramutató járásával megegyező irányba váltáskor egyik helyről a másikra, nem szükséges megnyomni a módon történik a gépen „Podolszk” -142 sejtekben. Az első az, hogy hézagot hozzon létre a hajtóműben a cikcakkban.

Szerelési hiányosságok a Shuttle hogy kiszorítsa a bal 3 test (lásd a 9. ábrát ..) löket a transzfer és a shuttle tengelyt egy kúpkerék szektor 8. sekély hajtott kúpkerék 1 helyezzük a tengely a Shuttle nyomórudat és két csavarral rögzíteni: 21 felső és alsó (például a gép hátra van döntve) (lásd 10. ábra, b). Ha ezek a fogaskerekek ki vannak kapcsolva, javítsa ki a helyzetet. Meg kell tudni, hogy az első felső fog fogasív van belépni az üregbe, a hajtott fogaskerék fogai vtorvm 3. Figyelembe véve elülső felső fogak csavar 2 első!

A bütyköstengely-emelő bütyköst a sín minden résénél be kell szerelni. A telepítéshez a megfelelő bütykös 2 (ábra. 76), az emelés a fogak, szükséges, hogy csökkentse a tű a legalsó pozícióba, kapcsolja a bütyök 2 úgy, hogy a felső csavart 3 már található az árral szemben 5 él a platform és kényelmes volt, hogy lezárja a csavarhúzóval 4. Mielőtt szorító cam műszak jobbra a tengely mentén a bozótól 1 mm-rel.

Ábra. 76.A rack állványának behelyezése:
és - az autó "Podolsk" -142 sejtek. (alul lévő tű); b - a "Seagull" -Shcl autóban. (a tetején lévő tű);

1 - az alsó csavar; 2 - a bütykös tárcsa; 3 - a felső csavar; 4 - nyíl a csavarhúzó irányába; 5 - dagály a platformon; 6 - Vezérlő tengely; 7 - platform.

1. Az orsót a hüvely elülső üregének bal oldaláról eltávolított csavarral rögzítik. Ehhez le kell csavarni a két csavart a felső fedélen és el kell távolítani.
2. Minden egyéb hiba megszűnik ugyanúgy, mint a Podolszki gép -142 cellájára. (lásd még az első és a második részt is).
3. A shuttle megállapítása közötti távolság az orr a transzfert, és tűt, amikor ez a legalsó pozícióban (a bal cikcakk szúrás) egyenlő 3 mm-es (a fennmaradó hiányosságokat ugyanazok, mint a varrógép „Podolsk” -142 Cl.).

Az alsó szál erõs gyengülése a sorban komoly üzemzavar. Ennek az az oka, hogy a sín nem eléggé hajlik az elülső élre. Elméletileg, és konstruktív módon, az alsó karika minden öltéshez kihúzza az átjárót ferde elülső élrel. Az űrsikló cseréje, sőt a több hajó kiválasztása sem oldja meg a problémát. És néha bilincs az alsó szálat orsótokban nem oldja meg a problémát, és ha úgy dönt, hogy a lagymatag: egy egyenes vonal jól, és cikcakkos - nem (kontrakció keresztirányban).

További intézkedések változtathatók. Néha többet kell tenni a csomópontra (vékonyabb). Néha megoldja a problémát cseréje orsótokban, import - például a „Veritas” gép „Archer”, „Singer” Közép-orsót (lásd 1. rész, „A lényeg gyengül alsó szál”, 13. bekezdés ..).

Az egyik vagy másik megoldás a problémát úgy oldja meg, hogy a transzfer és az orsóház kiválasztása és kicserélése valószínűleg nagy változatokon megy keresztül. Ebben a helyzetben a legfontosabb szerepe a tűk, szálak sokszínű és gondos kiválasztása; és az öltéshossznak a lehető legkisebbnek kell lennie, a felső szál feszessége normális. A felső és alsó szálak erős feszültsége bonyolítja a helyzetet.

Vannak olyan működési zavarok is: az anyag nem mozog, a rack ugyanazon a szinten lóg. A fogaskerék tengelye rozsdásodik. Ebben az esetben meg kell nedvesíteni a tengelyt az olajból és a 647-es oldószert tartalmazó keverékből, és kézzel fejleszteni a tengelyt. Szétszedheti a csomópontot, tisztíthatja, majd fordíthatja azt.

Ábra. 77. A tűlemez nyílásának és a szorítótalp szorítójának (lábszárak) eltérésének változatai
autó "Seagull" -142M osztály:

1 - a tűnek a nyomófejben való áthaladására szolgáló nyílás; 2 - a tű áthaladásához szükséges munkaterület; 3 - egy tű a tűlemezen való áthaladásához; 4 - a tűlemez elülső oldala.

Néha előfordul, hogy az 1 présláb a hátoldalra tolódik (77. Ezután a tű átjárásához a 2 munkasáv szűkült, és a varrógép művelete bonyolult. A problémát két módon oldja meg:

a) a lábfej 4 hasítékának elülső oldalát a tűlemez nyílásának vezető élére fűrészeljük;

b) cserélje ki a nyomótalpat. Gyakran a gép beakadása a menet befogásának csuklópántjának kilépése miatt következik be. Rezgés (főleg az autók elektromos hajtással) rögzítő csavarral legyengül, a tengely megy a közös 4-5 mm-re a bal oldalon, és érinti a tű bar. A csomó lebontása nélkül helyezze a tengelyt a helyére, és rögzítse egy reteszelő csavarral. Ha nem (elveszít) a reteszelő csavart - helyezzen be egy újat.

Minden gép "Seagull" egy hasonló design, bár ritka, de van egy jellemzője ezeknek a gépeknek hibás működését. A szövetszalag nem kielégítően működik - a beállítások zavart okoznak. A kapcsolóval érintkező 3 kar (lásd a 74. ábrát) nagyon kis területen helyezkedik el, vagyis balra tolódik. Javítási műveletek: távolítsa el az öltéshossz-beállítót, és szerelje szét. Húzza fel a 3 karot karmazsinvörös színre, és húzza meg a kontaktus végét jobbra 3 mm-rel 20 mm hosszúságig. Ezután fokozatos hűtés után szerelje össze a szabályozóegységet fordított sorrendben. A gépet csuklókra kell szerelni, nem blokk csavarral.

Amikor ciklikus öltést hajt végre a gépen, a dekoratív varrás fogantyújának erős rezgése van. Okok:

1) az agyon, a kapcsoló emelőkar elakad;

2) a másoló karok szorosan forognak;

3) a vezérlőgomb erősen lenyomva van a készülék kereténél.

1) kissé (0,05 mm-rel) nyomja meg a 6 gyűrűt (lásd a 71. ábrát) a kar karján;

2) a hüvelynek a henger külső felületén történő polírozására, ahol a lándzsa karok 7 tengelye forog;

3) mozgassa a fogantyút 0,1 mm-re a cikcakk blokk keretéből;

4) az I8A kenését egy hajtóművel.