Egy kicsit a gumiabroncsok működéséről
A gumiabroncsok az egyetlen kapcsolat az autó és az út között.
Minden útviszony esetén a biztonság a viszonylag kis úton lévő érintkezési helytől függ. Ezért nagyon fontos, hogy a gumiabroncsok jó állapotban legyenek folyamatosan karbantartva, és cseréljék ki a megfelelő felszerelést.
A gumiabroncsok méretét a gépkocsi eredeti felszerelésével az autótervezők és a gumiabroncs-gyártók határozzák meg, figyelembe véve a működés minden szempontját. A cseréje során ne változtassa meg a méretek, a típus, a terhelés és a sebesség indexeit anélkül, hogy előzetesen konzultálna egy szakemberrel. A gumiabroncs-gyártó nem vállal felelősséget a harmadik fél által a márkáját hordó gumiabroncs felépítésében.
Ezeket a műveleteket csak szakember végezheti el a megfelelő felszereléssel. A helytelen beszerelés balesetet vagy a gumiabroncsot, kamerát és kerékpánt károkat okozhat.
A belső gumiabroncsnyomás szabályainak betartása kulcsfontosságú a vezetés biztonsága szempontjából. A belső nyomás elégtelen szintje a gumiabroncs túlmelegedéséhez vezet. A gumiabroncs károsodása esetén a gumiabroncsok gumiabroncsainak használata a tervező vagy a gyártó által javasolt tartomány alatti belső nyomással károsodhat. Ezek a károk visszafordíthatatlanok: hirtelen nyomáscsökkenéshez vezethetnek, és a gumiabroncs megszakadhat. Az elégtelen belső nyomás negatív következményei nem feltétlenül érzik magukat azonnal, és csak egy idő után jelentkezhetnek, miután visszaállította a normális belső nyomást.
Rendszeresen kéthetente ellenőrizze a belső nyomás szintjét, miközben nem veszi fel a pótkereket. A vezérlést a "hideg" buszon kell végrehajtani, mert a működés közben történő fűtés hatására a benne lévő levegőnyomás nő. Soha ne engedje le a belső nyomást a "forró" abroncsban.
A belső mért nyomás a „hideg” gumi mindig meg kell felelnie az előírásoknak a tervező ajánlásával az autó, vagy a gumiabroncs gyártója (akkor figyelembe kell vennie a különleges körülmények között: a jelenléte egy pótkocsit, például). Szükséges a szelepfedél szoros illesztése, hogy biztosítsa a tömítettséget és védje a szelep belsejét.
A gumiabroncsok többségének teljesítményjellemzői, például terhelési indexek (szám) és sebesség (betű) jelennek meg.
Példa: A 78 T azt jelenti, hogy a gumiabroncs képes elviselni a 425 kg-os terhelést 190 km / h maximális sebesség mellett. A kezdeti konfigurációban telepített gumiabroncsok az autó maximális terhelését szolgálják.
Annak érdekében, hogy a csere alatt szerelt gumiabroncsok megfeleljenek a műszaki követelményeknek és a jogi követelményeknek, forduljon szakemberhez. Ami az M + S téli gumiabroncsokat illeti, azok fordulatszám-indexe alacsonyabb lehet, mint az eredeti berendezésé, de ebben az esetben a sebességnek meg kell felelnie ennek a mutatónak.
A tenyésztett gumiabroncsok működését szigorúan a különböző országok helyi szabályozása szabályozza.
Rendszeresen ellenőrizze a futófelület mintázat mélységét. A gumiabroncsokon vannak mutatók, amelyeken az autógyártó meg tudja ítélni a futófelület kopásának mértékét. Minél nagyobb a kopás, annál nagyobb a csúszás veszélye a nedves úton.
Abban az esetben, ha csak két gumiabroncsot cserél, az autó viselkedése az úton, ajánlott új gumiabroncsok beszerelésére, vagy kevésbé kopott a hátsó tengelyre (első és hátsó kerék meghajtású járművek). A használatban lévő gumiabroncsok beszerelése előtt forduljon szakemberhez.
Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsokat, különös figyelmet fordítva:
- a kopás, a vágások, a helyi sérülések és az idegen tárgyak (kavics, köröm, stb.) ellenörzése;
- az oldalfalak, hogy ellenőrizzék a vágásokat, repedéseket, fúvókat az útburkolatokon, járdákon stb. a súrlódás és az abnormális deformáció következtében fellépő kopás.
A mozgás során sürgősen meg kell állapítani az anomáliák okait: erőteljes rezgések, oldalirányú eltérés balra vagy jobbra stb. Nyomásvesztés esetén haladéktalanul le kell állítani, mivel a csökkentett belső nyomással történő mozgás károsítja a busz szerkezetét.
Ha bármilyen sérülést észlel, forduljon szakemberhez, hogy megtudja véleményét a javítás szükségességéről és lehetőségéről. A javítást szakembernek kell elvégeznie, aki teljes mértékben vállal felelősséget. A tömlő nélküli gumiabroncs javítása előtt erősen ajánlott alaposan ellenőrizni a kád belsejét, hogy ne sérüljön meg.
A biztonság biztosítása érdekében ajánlatos egy új fényképezőgépet használni az új kamra abroncshoz és egy új szelephez új, tömlő nélküli gumiabroncs telepítésekor.
A gumitalpú gumiabroncsokat csak olyan tárcsákra kell szerelni, amelyeknek a kerékpántjait cső nélküli gumiabroncsokra tervezték.
Kivételes esetekben és pótkerék használata esetén az egyik tengelyre szerelt gumiabroncsoknak azonos típusúnak és méretnek kell lenniük. Nem ajánlott, és egyes országokban tilos a hátsó tengelyen átlós gumiabroncsokat is felszerelni, ha sugárirányúak vannak felszerelve az első tengelyre.
A gumiabroncs nélküli gumiabroncs felszerelése kamerák nélkül csak olyan járművek számára engedélyezett, amelyek gumiabroncs nélküli gumiabroncsokkal vannak ellátva (szivattyúval, lapos gumival).
- Nem ajánlott, hogy felmászik egy tömlő nélküli shea jól a kamera, ha a telepítés befejeződött a lemezen a felni tömlő nélküli gumiabroncsok (az Hampi, lapos púp.).
- Ha az ilyen gumiabroncs-szerelést még végre kell hajtani, akkor a kamrát nagyon lassan kell szivattyúzni, hogy megkönnyítse a kamrát és a gumiabroncsot a levegőbe jutó levegőt. (A Michelin nem gyárt 35-65-es típusú gumiabroncsok kameráit, sem a TRX és a TDX gumiabroncsokat, ami kizárja a kamerák ilyen gumiabroncsok telepítésének lehetőségét).
- A gumiabroncs nélküli gumiabroncs szerelése (80 és 70-es sorozat) a kamra gumiabroncsa felőli oldalán (ütő nélkül, lapos tömlő nélkül). Szükség van a fényképezőgépre.
- A kamra gumiabroncs szerelését a keréktárcsára vagy a kamra gumiabroncsokra csak a kamrával együtt szabad végezni.
- Új gumiabroncshoz új Michelin-kamerát kell használnia (használjon új gumiabroncsot a gumiabroncsoknál a minivánok és az SDC kerékpánt járművek számára).
- A cső nélküli gumiabroncsok beszerelésekor a keréknek megfelelő szelepet kell használni. A gumiabroncs minden cseréjéhez új szelepet (vagy egy új fémtömítéssel ellátott tömítést) kell felszerelni.
- A gyöngy jó illeszkedésének biztosítása érdekében, az utasszállító gumiabroncs felszerelését követően, 3,5 bar-ig kell szivattyúzni, majd csökkenteni kell a nyomást a működéshez szükséges szintre.
A gumiabroncsok modern felfújási lehetőségei lehetővé teszik, hogy gyorsan magas nyomást hozzon létre. A levegőcsövekben a szivattyúzáshoz használjon olyan nyomásszabályozókat, amelyek szintre vannak felszerelve:
- 4,0 bar a gumiabroncsok felfújásakor;
- 6,0 bar a mikrobuszok és haszongépjárművek gumiabroncsainak felfújásakor.
Függetlenül a fent említett tényezőktől, jelentős számú gumiabroncs élettartama csökken a következők miatt:
-sebesség és a vezetési feltételek: rögös út, az éles gyorsulás mozgás, gyakori fékezés feltételek megteremtése, amelyek jelentősen csökkenthetik az abroncs élettartamát (a sebesség 120 km / h az abroncs kopik 2-szer gyorsabb, mint 70 km / h sebesség);
- környezeti hőmérséklet: a gumiabroncs kopási ellenállása is jelentős mértékben függ a levegő hőmérsékletétől a vezetés során;
- túlterhelések: ha a gumiabroncsot 20% -kal túlterhelik, akkor az élettartama 30% -kal csökken;
- elégtelen belső nyomás: a normálértéknél 20% -kal alacsonyabb nyomáson az élettartam csökkenése átlagosan 30%;
- shock: járda fékezi, a forgalom kátyúk nagy sebességgel, sziklák és egyéb akadályok kárt okozhat a gumiabroncs, a következmények nem mindig azonnal
- az iker gumiabroncsok különböző nyomásának szintje, ami számos kárt okoz.
Forrás: Michelin gumiabroncs-dokumentáció