Az Oporniki megváltoztatja, vagy akár hasonlít egy téma megtekintésére
Az Oporniki bennszülött, ma már 47 tonna becsületes futásteljesítmény van. Kimentek - valahol 12-13 mm-re. Mi a legkülönösebb milliméter a 10-re, miután új autót vásároltak, vagyis? a centiméteres hézag ott volt, azt mondhatnám, az autó születéséből. Tehát azt hiszem, mit kell tennem az opornikami-val - változtasson vagy sem. A csere helyett csak azt mondja, hogy a támasz nagy kopással és károsodással küzd a kapucnisba, igaz?
Az alábbi érvek megváltoztatása ellenére - a fórumunkon valahol olvasható, hogy a 20 mm-esnél nagyobb rés miatt az opornika megváltoztatásának szükségessége kevesebb; ha már felmászott a felfüggesztésbe, akkor egyszerre mindent meg kell változtatnia - és az állványokat, a rugókat és a gumiszalagokat - de mindannyian jó állapotban vannak. nincs szükség cserére, cserélje ki a javítandó és rendezze a csatorna, amíg akarom; hogy az is, hogy ha a csapágyakat most kicserélik, akkor később, a lengéscsillapítók és a rugók jövőbeni cseréjével újra meg kell változtatni a zárat.
Itt van a CC20 találata:
Szeretném megosztani benyomásokat a támaszok ász, közismert hónapja helyett unalmas SS-20 (néhány unalmas alább) .A ezúttal szaggatott le egy kicsit több, mint 4 tyk.Itak nem mínuszok zametil.Plyusy nem hasonlítható össze az SS-20 komfort.Styki, ceruzák th pit és t.dprosto nem zamechaesh.Subektiv de csökkent az erőfeszítés, hogy rule.Upravlyaemost nem rosszabb, mint az SS-20.Nikakogo kopogás nincs hatással, látszólag kachestvennye.Konechn-on, rajtuk futó nem annyira Nagyon nagy, de azt mondhatom, hogy az SS-20-nál nem feküdtek közelebb. Most, a SS-20..Stavil május '03 alternatív támogatja a személyzet nem bylo.VAZ 21103,01.02, futott 80100 akkor most ők 162900.Za ezúttal (SS-20) tapasztalt 2-ta állványok és 1 k-m nakonechnikov.V alapú SS-20 Bearing 08 csatornába gumi elem, amely az eredeti tömegének mashiny.Takzhe szánják „hogy leállítsuk a nagyfrekvenciás oszcillációk” .tak itt, az SS-20 a test rezgések peredayutsya lánc könnyen : kerék stand-ka-rugós csapágy - kuzov.Te gumicsövek ilirezinovye palacsinta, ami most megy in-is, az időjárás nem delayut.A eltávolítása tömeg AM gumi csapágy elemet, például, ha növeljük a zhestkost.Ot ez a növekedés a hatás terhelés AMMO.V szerelés rack SS-20 összenyomja a rugót nagyobb, mint körülbelül 10 mm, azaz a szabad állapotban, a távolság a felső és az alsó tányérrugó kisebb, mint standarte.Otsyuda Zadran pofa, merev felfüggesztéssel, majd ismét nőtt a terhelés a csavart AMMO.Vy SS-20 a kezében? szoros hideg? ne higgyetek az eladó, aki azt mondja, hogy egy héttel később prirabotayutsya.U velem voltak, miután 80 TYK ugyanaz, valószínűleg hatással van a "8-szoros erőhatár alatt csapágyak „, hanem az egyéb prednaznachenie.Ot ez a nagy kerék, fokozott kopás és vasúti nakonechnikov.Kstati-, a hatályos a kormánykeréken én többször is azt mondta a servise.Sprashivali, egyidejűleg teljes szűkített vasúti, labda új ötletek? D-umayu, az SS -20 igazi umenshanyut erőforrás AMMO.Hot, és azt mondják, hogy a Monroe-g @ $, de, de a személyzet támogatja a ízoforrnaspeeifikus mentek 60-70 TYK és Nass 20 30-40.Sechas a Kayaba-gaz.Po érzetek jobb vagy valami Monroe, de dióval beda.Vse képes rugat.Da nekem alapvetően SS-20 normál vesch.Dostoynaya alternatív személyzeti támogatja csak így nagyon kemény és nem kényelmes.Gondoskodás, nem adhat 3 év, de 50 év, számítanak egy életre nem egy, hanem több autó.
10 év a fórumon
Auto: Chevrolet Cruze
By the way, az első jobb gyári rack minden szörnyen mennydörgés, amikor megy a gép egyik és a meghajtó minden lyuk?
A dübörgés végén igaz, hogy az opornik több mint a bal oldalon van.
Esetleg kiszállt - egyáltalán van egy hővédő egy fedélen, és így nekem oporniki a műanyag burkolat is mumbled ez a hővédelem, a már kerek nyomok jól látható.
Számomra a megvásárlás alkalmával ezek a nyomok a fedelekből elérhetők, mintha azok az általános és óvintézkedések, mint az opornikah, már stabil, ami ezer.
És a zárak nem repülnek a kapucnisba, nem tudom, hol ment ez a hülye.
_________________
Én vagyok az, ami vagyok.