A retro autók gyűjtői számára, hogyan készítsünk közgyűjteményeket - régiség - és antik klub
Külföldiek Oroszországban
A reggel hétköznap a moszkvai Múzeum retro szóló Rogozhskoe Val látogatók ez csak egy pár külföldi, buzgón újraírása füzetükbe jellemzők „Packard”, „Horch” és a „Cadillac” a teremben a külföldi technológia XX század elején. Az érdeklődés nem tétlen - a múzeumban kiállított 210 autó közül mintegy 70% tartozik magángyűjtőkhöz, akik rendszeresen tárják fel autók eladásra. A kocsit a múzeumban is meg lehet vizsgálni, egyúttal a tulajdonos történetét és a műszaki állapot részleteit, valamint az eladó kapcsolatait.
A külföldi autók azonban könnyebbek és jövedelmezőbbek külföldön vásárolni. „Hét literes Ford Mustang 1967 kiadása az Egyesült Államokban is lehet vásárolni a $ 10.000, Oroszországban a vám és a szállítás árát növeli a $ 70,000,” - mondta a technikai igazgató és társ-alapítója a „Antique Cars” Alexander Tarasenko.
Amikor egy klasszikus autót importál Oroszországba, kulturális értéket díszíthet, ami megszabadít a vámok megfizetésétől.
De egy ilyen autót nem állítanak ki járműútlevél (PTS), ennek megfelelően nem tudnak közutakon utazni. A hét évnél idősebb autók behozatalának kötelezettsége, a motor mennyiségétől függően, jelenleg 4,8-5,7 euro / köbméter. cm, de a legtöbb gyűjtő szívesen fizet, hogy ne foszthassák meg magukból a ritka ritmusú vezetési élményt és a lehetőséget, hogy részt vegyenek a retro autók és a klasszikus autók versenyében.
„Az emberek, akik hajlandóak fizetni az autó több százezer euró nem valószínű, hogy megakadályozzák a díj és a szállítási költség, - mondja Alekszej Belikov, Chromov Gyűjtemény Iroda partnere értékesítésére szakosodott és helyreállítása klasszikus Mercedes-Benz. - Az irodánk 12 éves munkája során nem volt esély arra, hogy az ügyfelek kulturális értéket kérjenek az autó behozatalára ".
A gyűjtemény Chelyabinsk üzletember Vlagyimir Spiridonov több mint 40 autók külföldi gyártása 1920-1930-i. Átlagosan értékük után a vám- és közlekedési növekedése mintegy 15 € 000 Spiridonov vásárol mind a négy kerék, ami elvileg részt vehet a legendás rally a regény „az aranyborjú” a Ilf és Petrov. Az első, három évvel ezelőtt vásárolt "hátsó lökhárító" lovagolni, mivel, ahogy mondja, nem tud megállni. "Ma a kanapén fekve a világ minden országában fésülheted a gyűjteményeket" - mondja Spiridonov. "Pontosan ugyanazt teszem - fekszem a kanapéra, és tanulmányozzam, hogy mit adtak eladásra. Megtalálni a megfelelő autót - fogok vásárolni. Vásárlás nélkül csak egyszer jött haza. „Azt találtuk, csak három autó az egyik eladó Európában, jöttem rá, és azért jött, hogy az egyik, gondolta megsimogatta Nem, mondja, nem értékesítés. Ugyanaz a történet a második kocsival, a harmadikval, így nem maradtam semmi "- vádolja a kollektor.
Retro-autók A Spiridonov bevásárlóközpontjának második emeletén Chelyabinsk külvárosában helyezkedik el. Az "Antelope Gnu" keresése során szimbolikus kiállítási díj: 10 kopecks az iskolások és a nyugdíjasok számára és 10 rubel az összes többi számára. A Spiridonovot más helyi gyűjtők is felkeresik, akik kérik, hogy a retro-autókat a négyzetükre helyezzék: "Sokan 2-3 autót viselnek, azt is meg akarják mutatni nekik az embereknek".
A múzeum ezáltal kiterjeszti a kiállítást, és a gyűjtők kielégítik a törekvéseket, és nyilvános helyet kapnak drága játékuk bemutatásához. A tárolási szerződés szerint, amely hivatalos, a múzeum kapja a tulajdonosok 700 rubel havonta minden autó. Kopecks, ha hasonlít a bérleti díj egy hely egy fűtött garázs ezen a területen, amely költsége több mint 4000 rubel havonta.
Hogyan irányíthatja a gyűjteményt
Mozgásban
Most 7500 négyzetméter. m a kiállítási terület szinte feltöltött, főleg kiállítja a magángyűjtemények. Az első teremben - a múlt század elején idegen autók - a második a szovjet autóipari klasszikusokat mutatja be, az 1950-1970-es évek harmadik autóiban, a negyedik pedig különleges célú járműveket.
"Az üzleti életben van egy hasonló forma - a köz-magán partnerség, mi a megfelelő szó" közjószág "- a közösség a városi múzeum és a magángyűjtemények. Segítünk nekik, segítenek nekünk "- mondja a múzeum igazgatója.
"Az a feladatom, hogy ne nyilvánosságra hozzák a tulajdonosokat, hanem gyűjteményeiket, hogy mozogjanak. És ennek rovására, hogy bővítse és javítsa a múzeum expozícióját. "
Úgy tűnik, hogy az autógyártás másodlagos piacának megteremtése új szakmává vált az egykori vállalkozó számára.