A motor, egy cipó legendás oázisa
Jó, hogy az UAZ elkezdte saját gépkocsijának személyre szabott használatát. De sikeresen újraterjesztheti a régieket.
A tőke javítja a motort, így a "natív" csak egy tömbnyi henger marad. A forgattyúház szellőztetésének javítása érdekében a Volga lengőkarját felhelyezte, és a normál légzőkészülék csillapított.
A megfelelő üzemanyagtartály 30 literre cserélte az 50 literes. Mindkét tartályban telepített üzemanyag szint érzékelő, és a jobb - alacsony szintű kijelző. A kombinált zárral ellátott fedők zárva vannak.
A gazdasági küzdelemben kipróbálták K-131, K-126, K-151V karburátorokat. Ez utóbbit a viselkedés kiszámíthatatlansága miatt a DAAZ-2107 "Ozon" helyettesítette. Megnövelte a diffúzorokat, a másodlagos kamra mechanikus hajtását, és kísérletileg kiválasztotta a fúvókák kapacitását.
A karburátor autójának 80-85 km / h sebességgel történő cseréje és befejezése után az autópályán körülbelül 13 l / 100 km, a városban pedig 16-17 liter. Ezenkívül hozzátette a dinamikát, hogy könnyebb volt a városi közlekedésben vezetni. A motor télen történő indítása már nem jelent problémát. A motorba bejutó levegő alaposabb tisztítása és a karbantartás megkönnyítése érdekében a Moskvich-2141-ből egy cserélhető papírelemet tartalmazó légszűrőt szereltek fel.
A porlasztó fűtésének csökkentése és a forró motor indításának javítása érdekében a szívócsatorna és a kipufogócsonk el vannak választva.
Csak a Tosollal töltem fel a hűtőrendszert. A radiátor a GAZ 24-10-től módosított ventilátor burkolattal volt ellátva, és maga a járókerék a GAZ rakományból szállított - könnyebb és hatékonyabb, mint a szabványos. Így megszabadultam a motor állandó túlmelegedésétől súlyos körülmények között, különösen nyáron.
A tengelykapcsoló rabszolga hengerét egy "Volgovsky" váltotta fel, két mandzsettával a dugattyún.
A fix szivárgás alól a henger fogaskerék, gyártástechnológiával erősített fedelet két mandzsetta, és több mint 70 thous. Km futtatni sebességváltó száraz marad.
A vezetővel (elöl és hátul) szerelt vezető hidak fő áttételét a GAZ 24-10 váltóművei váltották fel. Ugyanakkor az utastér zajt csökkent, csökkent a motor sebessége. Az elülső tengely csavarjaiban szerelt tengelykapcsolók a kerekek gyorsított csatlakoztatásához (lekapcsolása).
Az elülső és a hátsó hajtótengelyeket az új hidakra szerelték fel, és kiegyensúlyozottak voltak. Set átdolgozott lökhárítók egy teherautó: az első ködfényszórók lyukasztott, és a bal hátsó - a ködlámpa piros, jobbra - a tolatólámpa. Az első lökhárítón kívül egy 50 mm átmérőjű vastag falú csőből egy védőívet helyeztek el.
A 8,40-15 gumiabroncsokat radiálisan helyettesítették - 235 / 75R15. Lágyabbak, mint a hagyományosak, nem annyira zajosak, az autó stabilabbá és szabályozottabbá vált.
Ki utazott a "kenyéren", tudja, milyen kényelmetlen a kormányoszlop. Ezért kölcsönadta a GAZ-66 korai kiadásából, a megfelelő zárójelben. Most az oszlopot a dőlésszög is beállíthatja.
Én meg a kormánykerék lapátokkal és házát GAZ 3102 kardáncsukló a kormányszerkezet és a kormányrúd tengely mentesül a feszültséget és kevesebb rezgés a kormánykerék.
Az elektromos berendezéseket nem hagyja figyelmen kívül. A generátor egy nagyobb teljesítményű (65 A) beépített feszültségszabályozóval felszerelt, a fényszórók 100 wattos halogén lámpákkal tisztítót és optikát szolgáltattak. Az áramkör hat biztosítékot tartalmazott. A kapcsolókat és a kapcsolókat a GAZ 3102 szállította, a kabin első lámpáját pedig a fénysugár állítható irányával - az M-2141-ből. Telepítettem a motortér fényét.
A három kefével és három fúvókával rendelkező szélvédőtörlő szinte az üveg teljes felületét tisztítja. Mosóvíztároló - nagyobb kapacitás, a VAZ 2121-ből.
kabin fűtő által gyártott alkalmazásával a hűtőbordát a „kályha” KamAZa és két ventilátor motorok UAZ 3151. Az első fűtőelem panel készlet kapcsolók fényszóró tisztító rendszer, az utastér fűtő, belső fűtés, blokkoló ajtózárak, könnyebb és egy hamutartót. Az alsó panel a bal és a jobb légterelők elrendezve VAZ 2105 levegőbetápláláshoz a lába a vezető és az első utas középső részén - négy terelő VAZ 2107 levegőbetápláláshoz a kabinba.
A kabin melegítője erősebb elektromos motorral volt felszerelve, nagyobb átmérőjű járókerékkel. A levegő beszívása csak a belső térből történik, és a forró levegőt a fúvókán keresztül a VAZ 2105-es állítható fúvókákon keresztül az utastér utasainak lábaira táplálják. A fűtőkészülék folyadékellátása teljesen elkülönül és az utastértől vezérel.
Letette a válaszfalat a fülke mögött, erősítette a test testét a középső részen. Az akkumulátort (a vezetőülés mögött) egy burkolat borította. Kiderült, hogy kényelmes hely egy elsősegély-készletnek és vészleállító jelnek.
Mind a négy kerékre sárvédő kötényt szereltek fel, amelyet az üzem nem telepített, de a közlekedési rendőrök ellenőrei megkövetelték. A tetőn levő személyzet kicserélte a többiet - a KamAZ-ból: minden irányban megnyílik, ami javította a szellőzést.
Az elülső ajtókon a kárpitozás és az elektromos ablakok automatikus beszerelése, központi zárral ellátott zárak. A külső tükrök - a "Gazelle" állványain - a KamAZ zárójelek felett vannak szerelve. Kívánt esetben összecsukható, csökkentve az autó méretét. A belső tér áttekintése egy kiegészítő tükör a szélvédő felett.
Minden ülés kényelmesebbé vált a leszerelt turista "Ikarus" -ról. A vezetőülésnek két beállítása van: a hosszanti és a háttámla szöge. A kabin telepített összecsukható asztal, amely az alsó pozícióban „szó” a kialakulását a horgonyzó, valamint a hat helyet, amelyek közül három állítható támlaszög. Két középső ülés a hátsó sorban - eltávolítható, ami lehetővé teszi, hogy túlméretezett dolgokat hordoz. A szalonban lévő három székek alatt található szerszámosládák alatt.
Miután mindezek a pótlások és módosítások, az autó kellemes mind nekem, mind az utasoknak.
A saját készítésű műszerfalon modern pajzs volt a "Gazelle" és a kulcsos kapcsolók között.
A kényelmes ülésekkel rendelkező, meleg téli kabinban az utasok jó busznak érzik magukat.
Jurij KROMM, Novosibirsk zr.ru