10 A szervokormány diagnosztikája asztal nélkül
1. Ön például a gépkocsi elején kopogtatott vezetés közben. Nem mindig jelenti azt, hogy a kormánykerék kopogtat! Ha a kopogások alacsony fordulatszámon, dudorokon fordulnak elő, akkor nagyon valószínű, hogy a gördülősorsó hüvelyei kopognak!
Ez egy olcsó gumi alkatrész, amely nem olyan hosszú - 50-100 ezer kilométer, és amelyet szinte minden autóra mint kiadható anyagra kell cserélni. A csere és a komplexitás költsége is általában alacsony.
A stabilizátor perselyeinek ellenőrzéséhez a legegyszerűbb diagnózist végezze el. Meg kell nyitnunk az autó két első ajtaját egy csendes helyen. És körültekintően, anélkül, hogy erőteljes erőt fejtene ki (annyira, hogy ne sérüljön az ajtó zsanéroit), tolja az autót oldalról a másikra. Ha kopogást hall, akkor majdnem minden bizonnyal megdől a gördülõlemez hüvelyeit. Ugyanez a hiba az oldalstabilitás stabilizáló rudak hibáinak tulajdonítható.
2. Ha a kopogás 50-60 km / h sebesség felett történik, akkor egyáltalán nem vezet. Az a tény, hogy amikor a kocsi elindul, és a kerekek gyorsan forognak, gyújtózsinó pillanatuk van, amely nem enged hatással a kormánykerék útjáról. És ha a kopogások 50 km / h feletti sebességgel vannak jelen. akkor ez nem a kormányzás, hanem a lengéscsillapítók, karok stb. hibája!
Ha azonban a kopogás a kormányrúdból származik, az ok a kormányoszlopban elkopott kormányrudakat, tippeket vagy ütközést okozhat.
5. Ragasztottad a kormányt? Ez nem mindig a vasúti vagy a szervokormány-szivattyú hibája. Lehetséges, hogy a kormánytengely kardán tengelye banálisan elakad. A kardántengelyeket a kormánytengely kanyarban a kormányoszloptól a sínig helyezzük. Abban az esetben, ha nedvesség esik a kardántengely csapágyain belül, megáll a hajlítás és merevség jelenik meg a kormányon. A fő jel, amellyel magabiztosan tudja mondani, hogy a kardán hibás, az, hogy amikor a kormánykerék forog, akkor az erő egy vagy több fordulattal többé-kevésbé. Az irányító kardánokat gyakran javíthatják, nem pedig újakat.
6. Ha az autó vezetése közben bizonytalan szabályozhatósággal rendelkezik, akkor adót fizet, ez nem mindig jelenti azt, hogy a kormányzásban ütközés van. Szükség van a bérleti díjra a "szorítás a trapézben" esetében is. Ie A trapéz csuklópántok, köztük a kötõrudak, a felfüggesztõ golyóscsapágyak vagy a tartócsapágyak túl szorosak. Ez akkor történik, amikor nedvesség lép be a csuklópántba vagy a csapágyba. Ugyanakkor lehet, hogy karcolás történik, amikor a kormánykerék el van forgatva az elakadt csuklópántokból. Ha a sikoly a kormánykerékből származik, ez teljesen más hiba, mivel a baleset-hajlított tengelyrúd, a forgattyúház meghibásodása miatt a sín geometriája károsodott. Vagy korrózió a bokrok burkolatán belül.
7. Ha a gépkocsi vezetés közben egy irányban húzódik, csak ritkán fordul elő a kormányzás. A legtöbb esetben a felfüggesztés problémája egy törött ütközés, kardfúvás, csendes blokkok elhasználódása, törött felfüggesztés geometria, nemcsak az elülső, hanem a hátsó rész is. A reiki hibájának megkülönböztetése minden mástól egyszerűen lehetséges. Ennek a módszernek a használata megértést és óvatosságot igényel, így a Gidrolab nem vállal felelősséget a módszer önálló megismétlésének következményeiért. Ha a kocsi oldalra húzódik, alacsony sebességgel kell, 40-60 km / h sebességgel. egy sík úton, a semleges helyzetbe visszahúzva a motort. Figyelem! Ne távolítsa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóról. A kormánykerék a motor kikapcsolása után nehézkes lesz. Ha az autó visszavonulása az útirányban megáll, akkor a rake hibája. Ha ez megnő, akkor a rake-nek semmi köze ehhez. Finoman fékezzen és indítsa el a motort.
8. Ha fékezés közben rázza a kormánykereket, különösen 160 km / h sebességgel. (Joke) ... igen. egyszerűen nagy sebességgel, vagy akár alacsony is - nem számít, de fékezéskor azt jelenti ... ... hogy ez semmi köze a kormányzáshoz. Ez a hiba a fékek, kerekek, felfüggesztés, és így tovább. Ha ezek a komponensek a működési zavarok vagy kezelésére kormánykerék kiegyensúlyozása hit is, ha vezetés közben egyenletes 80-100 km. / Hr.
9. Ha a kormánykerék vékonyabbá válik, amikor a helyükön forog, és miközben "táncol" a kezében, pl. Megrázza, amikor megpróbálja megfordítani. Mint a motorfordulatszám növelésével, a kormánykerék könnyebbé válik, és a sisak alatt hallható síp, főleg egy meleg autóban. Ezután csak a rögzített egységek meghajtó övét csúsztatja. Meg kell húzni, megváltoztatni, talán még feszítővel is.
10. Végül a kormánykerék rázza vagy vibrál a meghajtott kocsin ... a kormányzási hibákra. Javítás Ebben az esetben szükség van egy motorra vagy a párnára.