Subaru örökség bh5 (b-sport) vs vas11113 oka (mosogató)
A sors vágya miatt rengeteg időm volt ezen a két csodálatos autón lovagolni ebben az évben. Ezért szeretnék összehasonlítani őket. És így folytassa:
1. A motor teljesítménye. A subaru 4 hengeres opolitnik 2l - 137 ló. Dviglo figyelemre méltó és tyagovitoe szinte minden módban. Az OKI 2 hengeres, egy üveg vodka 0,75 literes, és 33 pilóta pókháló van a motorháztető alatt. Dviglo csodálatos, mintha rossz lenne. További erő keletkezik, ha éles túlhaladások fordulnak elő. dühöngően lengetve a gyenge támaszokon, még tíz újabb karmát ad hozzá a gördülő erővel. Egyenes forgódugattyú, nem kevesebb.
2. Átvitel. A subaru archaikus 4 fokozatú automata, amely kiszámíthatóan megszakítja a váltást, és lassan és meredeken diszpergálja az autót. Általánosságban ez egészen nyugdíjrendszer, de van egy kis kick egy "Power" kapcsoló formájában. Elég, hogy engedélyezze ezt a módot, és a gondolkodás jelentősen csökken, a váltás a piros zónában történik 6 ezer fordulót követően. Ebben az üzemmódban az üzemanyagszint-nyíl hasonlít a sebességmérő nyíljára, csak ezzel ellentétben 0-ra. Az óceánon minden felnőtt. A mechanikus átvitel teljesen feltárt. A legfontosabb dolog itt nem annyira az időbeni váltás, és valójában a váltás maga. A fájdalmas kardán backstage kitörölhetetlen benyomást kelt a kezdő és a géphez szokott emberek számára. Az OKE-ra való áttérés egy egész művészet, mivel a hosszú és fájdalmas edzés eshetőségének első alkalommal történő bevezetése. De amikor az akció automatizmussá válik, az üvöltő dobozok és a motorok egyetlen hullámba merülnek össze, és az autó a napra érkezik.
3. Belső. A subaru belső része egyszerű és lakonikus. Minden a hang. Minden kapcsoló és gomb működik, ahogy kellene. Az Oka-t viszont a túlzott egyszerűség különbözteti meg, mindent úgy vélik, hogy a funkciók több mint felét a su'aru-hoz képest egyszerűen eltörlik, mint felesleges. Az eszközök beillesztése mindig a lottó típusától függ, azaz bekapcsolt állapotban van, ahol 6-szor 36-ból. A többieknél a két autót gyakorlatilag egymásról másolják.
4. Külső. A Subaru BH5 szerver durva szubaru stílusban készül. A sima vonalak, az agresszív elülső és a hátsó hátsó réteg egy olyan egyedi stílust hoz létre, amely meghódította az összes földrészet. Ez a stílus a subaru névjegykártya a világ minden táján. Az oxid a külsővel egyszerűbb, de csak megjelenésű. A kölyök fangja a csomagtartó sima és sima felületeivel végződik, ami az autó sportos jellegéről szól. 3 ajtó világossá teszi, hogy előttünk nem csak egy autó és sportkupé. A kis tükrök azt is mondják, hogy ez az autó annyira gyors, hogy a visszanézés egyszerűen nem szükséges. Az egyik takarító fésülti a szemet a Mercedes üzleti típusú autótípussal, ugyanakkor világossá teszi, hogy egyetlen Mercedes sem hasonlítható össze, mert hatalmas és kínos.
5. A csomagtartó kapacitása. mert A Subaru kezdetben az állomásnak hatalmas törzse van. A csomagtartó annyira hatalmas, hogy könnyedén illeszkedik. De ennek ellenére az Oki tulajdonosainak ravaszsága lehetővé teszi számodra, hogy annyit tároljon, mint amit a subaru életre kelt. Tomnak sok visszaigazolása van a YouTube-on. Még az öntöttvas fürdő is könnyedén illeszkedik az oxigén csomagtartójába úgy, hogy súlypontját az optimális helyzetbe tolja, és jelentősen javítja a kezelést.
Következtetések. Annak ellenére, hogy ezek az autók minden különbséggel rendelkeznek, az ikreket szeretik. Mindketten magas szintű képességeket igényelnek a pilóta és számított manőverektől. Egyértelmű választás, melyik közülük jobb, egyszerűen nem lehetséges, olyan, mint a whisky és a konyak megrémülése, van különbség, de mindkét ital csodálatos. És a kis dolgok, mint például az Oxi gyakori lebontása vagy a dühös árcédula a subaru szervizeléséhez, nem feltétlenül szükséges, mert a két csodálatos autó vezetésének örömét nem lehet szavakkal közvetíteni.
ha hasonlítja össze az al és az oki árát, akkor a győztes egyértelmű)
Autó kiválasztása → segítség az automatikus kiválasztásnál
200 000 rubel. tegnap 14:42-kor