Semiaxis kamaz megbízható kapcsolása a sebességváltó kerekekkel
A féltengelyek hozzárendelése a vezető tengelyekhez
A modern autó meghajtó tengelye összetett kialakítás, amelynek fő feladata a forgatónyomatéknak a propeller tengelytől a mindegyik kerékhez való átállítása és áthelyezése. Ugyanakkor a hidakban, mint ilyen, nincs fogalom a tengely - minden kerék csatlakozik a redukáló fogaskerekek segítségével egy speciális tengely, a fél-tengely.
A féltengelyen különböző funkciók vannak rendelve:
- A nyomaték átvitele a hajtóműről a kerékagyra;
- A kerekek és a sebességváltók közötti pillanatok átvitele, amelyet a kerekes és interaxiális differenciálművek automatikus reteszelő rendszerében használnak;
- A sebességváltó és a kerékagy tengelykapcsolata a köztük lévő távolság változtatásának lehetősége révén (ez kompenzálja az elosztócsapágyak beállításának változását, a fémek hőmérséklet-terjeszkedését, az alkatrészek kopását stb.);
- Részvétel a reteszelő differenciálzáró rendszerben (mint az egyik legfontosabb összetevő).
Így a semiaxis nemcsak vas-tengely, hanem az autó átvitelének felelős része. A szemiaxis különösen fontos szerepet játszik a teherautókban, beleértve a KAMAZ teherautókat is.
A KAMAZ félpólusok típusai és tervezési jellemzői
A tengelyek teherautók KAMAZ használt teljesen lebegő tengely, amelyek egyedüli nyomaték átvitelére, és minden hajlítónyomatékának előforduló vezetés közben érzékelt merev tengely gerenda. Szerkezetileg ez úgy érjük el: emeleten belső oldalon van állítva a félaxiális differenciálművet, és a külső van felszerelve, hogy az agy a kerék, amely maga által szerelt csapágyakat a gerenda a híd. Ennek következtében a féltengelyek nem jelentenek jelentős terhelést, ráadásul eltávolíthatók és felszerelhetők a kerék leállítása vagy felakasztása nélkül.
A KAMAZ minden járművének féltengelye típusától és céljától függetlenül alapvetően azonos eszközzel rendelkezik. A Semiaxis egy acél tengely, amelynek egyik oldalán spline (a féltengelyes hajtóművel való összeköttetéshez), és a másik oldalon - a karimához rögzítő perem. A karimában vannak lyukak a hubhoz való rögzítéshez (általában 12 db), két menetes lyuk a féltengely leszereléséhez és menetes lyukak a gumiabroncs-befecskendező rendszer felszereléséhez.
Ezenkívül a félhullámú csatornákban egy csatorna két fúrásból - sugárirányú, speciálisan megvastagodott a perem oldalán és egy tengelyirányban, amely a karima oldaláról nyúlik ki. Ezen a csatornán keresztül a sűrített levegő a gumiabroncs-befúvó rendszerbe kerül. A levegő beáramlása a félvezetéshez speciális légtelenítőfej, amely a gerenda hídján helyezkedik el, és szorosan a tengely speciális megvastagodására van szerelve.
A félvezetés beépítése a vezető hídba egyszerű. Belülről a csigák a differenciálmű féltengelyes hajtóműveihez kapcsolódnak, ami biztosítja a nyomaték átvitelét. Kívülről a féltengelyes karimát a tömítésen keresztül a kerékagyra szerelik fel, a csavarokat a hubba a karima furataiba csavarják. Eleinte hajtű kopott osztott kúpos persely (nyújtanak központosító csapok és egyenletes kopása a lyukak a perem), majd rugós alátét, és az egész szerkezet meghúzzuk dió. A féltengely felszerelésénél a légtelenítés fejénél sűrűsödik, a tömítő alátét alatt lévő nyak (csomagolás) is helyet foglal.
A KAMAZ félpótkocsik többféle típusra oszthatók, jellemzőik és alkalmazhatóságuk alapján.
Először is, az összes félcsatornát két nagy csoportra osztják:
- Egyszerű (régi) - 16 nyílást használtak korábban, mostantól a jelenlegi KAMAZ modellek többsége már nincs telepítve;
- A megerősített (egy új modell, például az "Euro") - 20 nyerőgép van, ma a legszélesebb körben használt.
A tengelyek tengelyei is kétféleképpen oszthatók le a differenciálzárral rendelkező hidak esetében:
- A tengelyek szokásos tengelyei a reteszelő differenciálzár nélküli tengelyekhez;
- Tengelyek hidakhoz, reteszelő differenciálzárral.
Hagyományos, félig tengely jelentése a fent-leírt építési, a félig-line hidak zárral van egy további nyílás (a félig tengelye azt mondja, hogy van egy dupla hely) összekapcsolódáshoz egy mozgó differenciálzár-tengelykapcsoló. Ez a tengelykapcsoló egy speciális mechanizmus segítségével mozoghat a féltengely rések mentén, kapcsolódjon a differenciál-pohár tengelykapcsolójához, ami a reteszeléshez vezet.
Ezenkívül a félfolyamok jobbak és bal oldalak, hosszában különböznek, és csak a helyükre telepíthetők. Az a tény, hogy a Kama teherautóhidak reduktorát a középsőhez képest jobbra tolják, így a féltengelyek különböző hosszúságúak: a jobbak rövidek, a bal oldaliak hosszúak.
Fontos megjegyezni, hogy a fő féltengelyes adatok a jelölés utolsó két számjegyében vannak titkosítva:
- 69 - a bal oldali féltengely csavarral a kerekek közötti különbség blokkolására;
- 70 - jobb féltengely;
- 71 - a bal oldali féltengely rések nélkül a differenciálzár befogadásához.
Mindenesetre, mielőtt új féltengelyt vásárolna, figyelembe kell vennie az autó módosítását és gyártási évét, valamint a beépített hidak modelljét.
A félpénzek karbantartása és cseréje
A féltengelyekre a KAMAZ nem igényel speciális karbantartást, de idővel kopásnak és cserének kell alávetni. A leggyakoribb problémák a következők:
- A spline viselése és törése;
- Kopott nyak a mandzsetta alatt (mirigy);
- Túl nagy kopás (kifeszítő) lyukak a karimákon lévő csapokhoz;
- A karima kopása és deformációja;
- Deformáció, csavarás, hajlítás, törés és egyéb mechanikai sérülések;
- Viseljen keréktárcsát (megvastagodás) a levegő bejuttatására szolgáló fej szereléséhez (és maga a fej lebontásához is).
Mindkét esetben távolítsa el és cserélje ki a tengely tengelyét. Ez általában a következőképpen történik:
- Helyezze az autót egy szintre, fékezze le a kerekeket;
- Ha a gumiabroncsok cseréjére szolgáló rendszer van - szétszerelni;
- Csavarja le az anyákat a csapokról, távolítsa el az alátéteket és a kúpos perselyeket;
- Csavarja be a két csavart (általában M16) a folyamat lyukakba;
- Fokozatosan csavarja be a csavarokat, hogy meghúzza a szemiaxist;
- A félidézet eltávolításakor távolítsa el a régi tömítést is.
A féltengely felszerelése fordított sorrendben történik, ezért új tömítést kell használni.
A tengely tengelyt is el kell távolítani a híd beállításához és javításához. Ebben az esetben ajánlatos elvégezni az alkatrész hibáját (a gyártó által kifejezetten erre a félpótkocsi-modellre vonatkozó ajánlásoknak megfelelően), és döntést kell hoznia annak helyébe. Megjegyzés a feltétele a rések (kell rendelkezniük szilánkos, deformáció, kopás), a karima (ez legyen sima, van megengedhető vastagság, jellemzően 11 mm), Karimafuratok (elfogadhatatlan túlzott kopás), és a legtöbb ellipszisféltengelyek (meg kell lakás). Ha az alkatrész állapota nem kielégítő, cserélje ki.
Fontos, hogy figyeljen a féltengelyek állapotára, időnként ellenőrizze és időben cserélje. Csak ebben az esetben az autó biztonságosan és biztonságosan elvégezheti a nehéz munkát.
Ezek a részek eladók:
- A féltengely KAMAZ maradt
hosszú 16 horony (OJSC
KAMAZ) - Félemeletű KAMAZ jobb
rövid 16 nyílás (JSC
KAMAZ) - A féltengely KAMAZ-4308 maradt
egyrésszel rendelkező 20 nyílás
(OJSC KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-4308
jobb kétpályás 20
Slots (OJSC KAMAZ) - A féltengely KAMAZ-4310 maradt
hosszú 16 horony (OJSC
KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-4310
jobb rövid 16
Slots (OJSC KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-43114
balra hosszú 20 nyílást
(zárral, dupla
Slot) (OJSC KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-43114
jobb rövid 20
Slots (OJSC KAMAZ) - Félemelvény KAMAZ-43114,
43118 maradt hosszú 20
rések (a
blokkolás, dupla
Slot) (OJSC KAMAZ) - Félemelvény KAMAZ-43114,
43118 jobb rövid 20
Slots (OJSC KAMAZ) - tengely
KAMAZ-43114,43118 maradt
hosszú 20 nyílás (OJSC
KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-6520,6460
balra hosszú 20 nyílást
(L = 1220 mm) (OJSC KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-6520,6460
jobb rövid 20
Slots (L = 1060mm) (OJSC
KAMAZ) - A fél tengelyű KAMAZ-6522 maradt
hosszú 20 nyílás (OJSC
KAMAZ) - Fél tengelyű KAMAZ-6522
jobb rövid 20
Slots (OJSC KAMAZ) - A féltengelyű KAMAZ-EURO balra
20 nyílás (nélkül
blokkolás) (OJSC KAMAZ) - A féltengelyű KAMAZ-EURO balra
20 nyílás (s
blokkolás, dupla
Slot) (OJSC KAMAZ) - A féltengelyű KAMAZ-EURO balra
hosszú 20 nyílás (OJSC
KAMAZ) - A féltengelyű KAMAZ-EURO balra
hosszú 20 nyílás (OJSC
KAMAZ) - Félemelvény KAMAZ-EURO
jobb rövid 20
Slots (OJSC KAMAZ)