Kerékhajtás
KERÉKPÁROK - mi?
A keréktárcsák két nagy csoportra oszthatók: acélból és könnyűötvözetből készültek. Az acéllemezeket, pontosabban azok részeit bélyegzik egy lapról, majd ezeket az alkatrészeket összehegesztik. Kiderül, hogy rendkívül olcsó és minőségi szempontból elég - ezért a gépkocsik túlnyomó többsége a gyári szállítószalagon acélon van felszerelve.
Ezek az előnyök közé tartozik a viszonylag nagy szilárdságú és képes talpra esetén is nagyon erős gyűrődő gyöngyöket. A fő hátránya van: a nagy súly, az alacsony gyártási pontosság (és emiatt nem lehet probléma kiegyenlítő) és az elavult dizayn.Legkosplavnye meghajtók sok objektumban jobb, mint az acél. Ezek lehetővé teszik a játékot, hogy a tervezési nekik van a legnagyobb precíziós gyártás, ők tökéletesen eltávolítani a hőt a fékszerkezet, ezek közül néhány modell, és mindezeket az előnyöket - könnyű (könnyebb kerekek, annál kisebb a teljes tömege rugózatlan része a jármű, és így a jobb). Ezek a közös erények. Tisztázni kell a bíró az előnyei és hátrányai is csak meg kell adni a módját, és amelyből egy olyan ötvözet anyaguk - sok árnyalatok, Wheel viszályt.
A gyártási módszer szerint az ötvözet kerekeket öntött és kovácsolt részekre osztják. Öntött belső lemez szemcsés szerkezetű, a fém, és ez a legfőbb hátránya: hogy előbb-utóbb meg fog jelenni egy hosszú utazás kátyúk fém felhalmozási folyamat megy mikrorepedések (láthatatlan és ezért veszélyes) - re ugrál disk megrepedhet. A kovácsolt, amelynek fémje többrétegű rostos szerkezetű, kivételesen erős; a gödrök nem szörnyűek, semmilyen körülmények között nem repednek (a kovácsolás biztosítja a szükséges plaszticitást). Elvileg elmondható, hogy összeomlik, de a felfüggesztés összetörni fog, mint a kovácsolt kerék peremének összetörése.
JELÖLÉSI KERÉKPÁROK
Ez a rész segít megérteni, hogy a lemezek hogyan vannak címkézve, és melyek azok a fő paraméterek, amelyek a lemezeken léteznek.
Minden tárcsának van egy szabványos jelölése a paramétereknek, függetlenül attól, hogy ötvözött kerék (öntött) vagy acél (bélyegzett).
Például: 15 6,5 5 × 100 ET45 d54.1
15 - A lemez átmérője hüvelykben (D)
6.5 - A lemez szélessége hüvelykben (B)
A jelölés felni legyen a következő: védjegy gyártója, a gyártás időpontja (hét év), hő számot, a megengedett statikus terhelés (kg vagy font), a megbélyegzés, a felügyeleti hatóság, egy külön bélyegző radiológiai vizsgálat (a szabály a cast), és természetesen, standard méret. Például 5,5Jx15H2 ET30 - mit jelent ez?
5.5 - A kerék szélessége hüvelykben. Standard tartomány: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 és 7,0 hüvelyk; tuning, sport és off-road autók kerekek és szélesebb.
A 15 a perem átmérője hüvelykben. Szabványos tartomány autók és SUV-k számára: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 és 19 hüvelyk.
ET30 - a kerékről milliméterben. Meg lehet jelölni OFFSET vagy DEPORT. Ez a távolság a perem hosszanti szimmetriasíkja és a kerék rögzítő (leszállási) síkja között (e síkok egyenes vonalával). A nem szabványos repüléshez tartozó lemezek nem vehetők fel az autóhoz. A kinyúlás csökkentése (a kerék pályája szélesebb lesz) további feszültséget okozhat a hubok és a felfüggesztés csapágyaiban. A megnövekedett kinyúlás (a pálya szűkítése) a lemez megakadhat a fékszerkezetben. Általában minden játék repül - egy kényes kérdés. A tuning és a sport módosítása megváltozott, de ez számos más változással együtt történik.
J és H2 szimbólumok, amelyek hasznosabbak a szakemberek számára. A J-ben a kerékpánt peremkerekének kialakításával kapcsolatos információk (talán JJ, JK, K vagy L) titkosítva vannak. És a H2 a keréktárcsa nyúlványainak tervezési kódja a kerékpántoldó támaszokon, amelyek megbízhatóan tartják a cső nélküli gumiabroncsot a lemezen (sok variáció van: H, FH, AH ...).
A szerelő furatok átmérője PCD (Pitch Circle Diameter). Például a PCD100 / 4 azt jelenti, hogy ez az átmérő 100 mm, és a lyukak száma 4 (ez egyébként is látható).
Ezen túlmenően, a lemez megfelelően választjuk az átmérője a központi nyílás (hiba esetén a negatív kerék a gép nem hozott) és jellemzői rögzítési furatokkal: szorítócsavarok (csavarok) „síkban”, „egy gömb” vagy „elvékonyodó” - ez nem lehet összetéveszteni .
Hogyan határozható meg a PCD távolság
a csavarfuratok között?
5 × 100 - A csavarok (vagy anyák) száma a mi esetünkben 5. Az átmérő, amelyen elhelyezik őket, az úgynevezett PCD (Pitch Circle Diameter), és mi esetünkben 100 mm.
Szükség esetén a PCD - a távoli lyukak középpontjai közötti távolság (A) mérésével számítható ki (ez a hagyományos kerekes vonallal történhet, anélkül, hogy eltávolítaná a kerekeket az autóból):
Az öt rögzítő csavarral (vagy anyával) rendelkező lemezek esetében a PCD érték eléréséhez az A távolságot szorozva kell 1,051 tényezővel szorozni.
Négy rögzítőcsavarral (vagy anyával) rendelkező lemezek esetén:
ET45 - Indulás (vagy felszállás). Ez a keréktárcsa csapágyfelületének távolsága (amelynek síkja a lemeznek a hubhoz) és a lemez szélességének középső része. Az indulást (ET) mm-ben mérik. és a mi esetünkben 45 mm.
d54.1 - A központi lyuk átmérője, amelyet a páros felület oldaláról mérünk. A (DIA) átmérőt mm-ben mérjük. és a mi esetünkben 54,1 mm.
dudorok - ezek kis kiterjedésűek a lemez felületén, cső nélküli gumiabroncshoz. A kerekeken javítják a gumiabroncs gyöngyének rögzítését a lemezen, ezzel megakadályozva a kerék nyomáscsökkentését.
Számos könnyűfém keréktárcsa gyártja a DIA nagyobb átmérőjét, és az agyra történő központosításhoz használjon adaptergyűrűt.