Kapcsolóberendezés két elosztórendszerrel
A két elosztórendszerrel ellátott kapcsolóberendezésben (8.2. Ábra, a) mindegyik kapcsoló tartalmaz kapcsolót és két elosztószakaszokat. Ez utóbbiak a kapcsolók kiiktatását szolgálják a gyűjtősínből a javítás során, valamint az áramköröket az egyik buszrendszerről a másikra működésük megszakítása nélkül. A vonalszakaszokat a csatlakozások biztosítják, ahol a kapcsolók biztonságos javításához szükséges. Egy gyűjtősín kapcsolót biztosítunk, amelynek funkcióit az alábbiakban ismertetjük.
Ábra. 8.2. A kapcsolószerkezet vázlatos diagramja két elosztórendszerrel.
a - a gumiabroncsok nincsenek szétválasztva; b - szekcionált gumiabroncsok és by-pass eszköz.
Az előszerelt buszok második rendszerét korábban csak szórványosan használták fel a munkavállalók javítására szolgáló tartalékrendszerként. Jelenleg a 110-220 kV-os RU-ban, ahol a szóban forgó rendszer megkapta a legnagyobb alkalmazást, a második gyűjtősín rendszert folyamatosan működő rendszerként használják az elektromos berendezés megbízhatóságának növelése érdekében. Ugyanakkor az energiaforrásokkal és terhelésekkel való kapcsolódás a két rendszer között oszlik meg. A buszcsatoló általában zárt. E szabály alóli kivételek csak a rövidzárlati áram korlátozására szolgálhatnak. A csővezetékek védelme érdekében különböző áramvédelmet használnak a sérült rendszer szelektív lekapcsolásához. Ebben az esetben a második buszrendszer a megfelelő energiaforrásokkal és terheléssel működik. Az előre gyártott buszok egy rendszerén végzett munka csak ideiglenesen engedélyezett egy másik rendszer javítása során. Ebben a viszonylag rövid idő alatt csökken a VT megbízhatósága.
A műveletek sorrendje, amikor a csatolmányokat egy buszrendszerről a másikra váltja. A megszakítás nélküli összeköttetések működtetése busztípusú szétkapcsolók segítségével történik. A leválasztókkal (be, ki) végzett műveletek akkor megengedettek, ha az áramkört előzőleg leválasztja egy kapcsolóval, vagy a szétkapcsolót kis ellenállású párhuzamos ág övezi. Amint a diagramból látható, amikor az elosztószekrény kapcsoló be van kapcsolva, az összes nyitott sínek megszakítják az első és a második rendszert, amelyek átengedik a gyűjtősíneket és a buszcsatolón. Ilyen körülmények között lehetséges, hogy bármely rendszer leválasztóját csatlakoztatják bármelyik rendszerhez, és szétkapcsolják egy másik rendszer leválasztóját, anélkül, hogy féltek volna az ív kialakításakor. A kapcsolási folyamat során a tápáramot egy szétkapcsolóról a másikra toljuk át. Nyitott buszcsatolóval ezek a műveletek nem megengedettek. Annak elkerülése érdekében, SLE-tea automatikusan letiltja-CIÓ busz csatlakozás ki van kapcsolva, a EQN kapcsolási folyamat Pra Vila műszaki üzemeltetése (PTE) a villamos erőművek és hálózatok igényel előzetes razomk anya áramkör kioldás elektromágnes busz csatlakozás akkor gépekre és újra közel után vége műveletek busz típusú szakaszolók.
Ebben a sorrendben ezek a kapcsolók egy másik buszrendszerről a csatlakozások másik részére válthatók át, ha ez szükséges az állomás és a rendszer módjának megváltoztatásakor, vagy az összes kapcsolat - a buszrendszer javításának előkészítésekor. Az utóbbi esetben a buszcsatolóval végzett műveletek befejezése után kapcsolja le a buszcsatlakozót a megfelelő szétkapcsolókkal, hogy megakadályozza a szétkapcsolók hibás működését. A két elosztórendszerrel ellátott készülékeknél az egyes csatlakozások buszszakaszainak blokkolása a buszcsatolóval történik. Ezenkívül a kapcsoló és a csatlakozók között minden egyes csatlakozásnál zár. A mechanikai blokkolás ezekben az esetekben nem megfelelő. A meghajtókhoz mechanikus vagy elektromágneses reteszeket kell használni.
A két elosztórendszerrel vizsgált rendszer előnyei a következők: lehetőség van az előregyártott buszok pótlólagos javítására a megszakítás nélküli munkák során; a rendszer két részre való felosztásának lehetősége az áramellátás megbízhatóságának növelése vagy a jelenlegi hatásfok korlátozása érdekében; Az egyes csatlakozások kapcsolódásának lehetősége a telepítési módnak megfelelően az egyik sínrendszerről a másikra.
A rendszer hátrányai a következők: az egyik buszrendszer javításánál a rendszer kétféle rendszernél történő normál működését megszegik, következésképpen ez idő alatt csökken a megbízhatósága; amikor a buszcsatoló le van zárva, mindkét buszrendszert lekapcsolják; külső rövidzárlat esetén és a megfelelő kapcsolat kapcsolójának meghibásodása esetén a buszrendszert lekapcsolják; A megszakítók és vonalszakaszok javítása a megfelelő csatlakozások lekapcsolásához kapcsolódik a javítás idejére; a VT komplexitása; a gyakori kapcsolás a szétkapcsolók segítségével növeli a kár valószínűségét a gyűjtősín zónájában, összehasonlítva az olyan készülékekkel, amelyeknek ugyanaz a száma van ugyanakkora csatlakozásokkal.
A rendszer felsorolt hátrányai részben eliminálhatók az alábbiakban leírt módon, a járulékos költségekkel együtt. Nagyszámú csatlakozással egy szakaszos gyűjtősínt használnak. A 110-220 kV-os RU egységekben mindkét buszrendszer partícionált normál zárt kapcsolókkal és két buszcsatolóval rendelkezik. Így a VT négy részre van felosztva, amelyek a busz- és a szakaszos kapcsolókon keresztül vannak összekötve. A RU 6-10 kV-os állomások szakaszos reaktorokkal egyetlen rendszer felosztására korlátozódnak; A második rendszert biztonsági és segédeszközként használják.
Annak biztosítása érdekében, hogy a megszakítók váltakozva javíthassanak megszakítás nélkül a megfelelő csatlakozások működésében, egy bypass buszrendszer és bypass kapcsolók is rendelkezésre állnak. Két elosztórendszerrel ellátott készülékeknél az áthidaló és a sínes előtéttel rendelkező kapcsolók egy kapcsolókészülékben kombinálhatók, ami csökkenti a kapcsolók teljes számát; Két résznél (8.2.6. Ábra) két ilyen kapcsoló szükséges kombinált funkcióval. Normál üzemmódban a 2., 3., 4. szakaszos szakaszolók, a zárókapcsolók és a kapcsolók buszkapcsolóként működnek. A kapcsolószétkapcsoló leválasztásakor a 4 szétkapcsolót le kell választani. A két szakaszoló busz az 1. és 2. be kell kapcsolni szakaszoló zoom, RC négy részre tagolódik, csatlakozva javítható és leválasztókapcsoló 3. RC áramkör két rendszer Mami szakaszolt gumiabroncs kapott összetett.
A hazai villamosenergia-rendszerekben 1950 és 1960 között. Az előszerelt, buszokkal (bypass rendszerrel és anélkül) álló két rendszerrel rendelkező RU univerzálisnak tekinthető. Szinte kizárólag állomásokat és alállomásokat használtak minden feszültségnél, 6 és 220 kV között. Az 500 kV-os erőteljes erőművek 1960-ig terjedő elosztó berendezéseit a rendszer szerint végezték el.
Jelenleg a két elosztórendszerrel ellátott kapcsolóberendezés alkalmazási területe drámaian csökkent. Főként 110-220 kV feszültségű állomásokon és alállomásokon használják őket, és nagy számú csatlakozást használnak. Rendszerint bypass-rendszert használnak bypass kapcsolókkal. Alkalmazás VT két gyűjtősín fő eszközök 330- 500 kV nagy erőművek és alállomások elismert jelenleg kivitelezhetetlen összetettsége miatt a váltási felületi disconnect lyami és súlyos következményeit TILTSA cheniya-buszrendszer erőteljes arg-regatta és vonalak külső áramkörök és a megszakítók meghibásodásai, valamint a buszcsatolók és szekcionált kapcsolók zárai. A VT-nek két elosztórendszerrel történő alkalmazását a CHP-típus 6-10 kV-os főberendezései is megkérdőjelezik. Ezeket az eszközöket előzetesen leolvassák egy szelvényes sínrendszerrel.