Féreg sebességváltó hatékonyság
A csigahajtómű veszteségei főként a fékcsúsznak a kerék fogai fölé történő elmozdulása miatt következnek be, és a csavaranyák és a hajtómű teljes veszteségei megközelíthetõk.
ahol az ηsp a sebességváltó-párok veszteségeinek figyelembe vétele;
ηв.п - hatékonyság, figyelembe véve a csavarpár veszteségeit;
φ a csökkentett súrlódási szög;
γ a csavar csavarmeneti szöge.
Γ esetén <φ червячная передача, подобно винтовой паре, становится самотормозящей, а ее КПД η <0,5. Самотормозящие червячные передачи применяют в грузоподъемных машинах.
A csigahajtások hatékonyságának átlagértékei a féregmenetek számától függően:
Az összekapcsolódás és a csapágyak kenése
A csigakerék esetén alkalmazzák, elsősorban ipari olajok (I-40A, I-50Ae), légi közlekedés (MC-I4, MS-20), egy hengert 52. Az ötvözött ipari olajok adalékanyagokkal jelzi ASZp-6, GPI-114, GPI-152 javítja az ütközésgátló és a súrlódásgátló tulajdonságokat, növeli a tartósságot. Minél nagyobb a viszkozitása a felhasznált olaj, annál kisebb a kockázata a beszorulása csigakerék, viszkózus olaj formájában elősegítik a kialakulását a fém felületén a vékony, de rendkívül stabil filmek, hogy megakadályozza a közvetlen érintkezést a fémeknek az érintkezési zónában.
Az alacsony és közepes sebességű kenés fő módja a kenés merítéssel történik. Az olajfürdőnek elegendő kapacitással kell rendelkeznie ahhoz, hogy elkerülje az olaj gyors öregedését és az üledék keveredését. A féreg alacsonyabb pozíciójával az olajszint általában úgy van beállítva, hogy a féreg kanyarodik teljesen beolvadva az olajba. Gyakran növeli a terhelhetőséget, az olajszint a féreg tengelyére és magasabbra emelkedik. Ha az olaj szint van beállítva a csapágyak (csapágy, amikor az átmérő nagyobb, mint az átmérője a csavar), és a féreg nem merítjük az olaj, akkor a csigatengely szerelt maslorazbryzgivayuschie gyűrűt (járókerék), amely olajat táplálunk a féreg és a kerék (lásd. 1. ábra). Az olajszint a féreg felső részén nem számít sokat. Jelentős sebességgel merítse a kereket a fog mélységébe.
A csigahajtásoknál 7-10 m / s fölötti csúszósebességnél keringtetéses kenést használnak. A szivattyú olajja a fúvókán keresztül közvetlenül a hálóba kerül. A kenőanyaggal történő kenés során a hajtóműházban lévő olajszintet különböző olajjelzők vezérlik.
Az olaj kitöltése és a kerékfogak és a féreg fordulata közötti érintkezési pontok vezérlése a rögzítés beállításánál használja az ellenőrző nyílást (lásd az 1. ábrát). A test alsó részében van egy lyuk, amelynek menete van az olajleeresztéshez és a szűkítő öblítéséhez. A lyukat tömlővel lezárják, olajálló gumiból vagy bőrből készült tömítéssel.
A letöltés folytatásához össze kell gyűjtened a képet: