Elektromos mozdony 11MM, karbantartás az 1-esnél
Karbantartás TO-1 mozdonyok végre mozdony személyzete elfogadása során szállítás a mozdony a pályákon a fő vagy dolgozó depó, a fenti smeiy, mozdonyszemélyzet állomáson pálya, kiszállásokkal köztes állomás, lag mozdonyok park, vár a munka és üzembe a munka, amikor a mozdonyokat felszerelik.
A kötet által elvégzett munka mozdony személyzete a TO-1, forgalmazásával között a feladatok mérnök és az asszisztens készlet a lista, amelyet össze főnökök depó Registry mozdonyok és jóváhagyta a vezetője a mozdony Service.
A munkálatok listája kötelező a mozdonyszemélyzet számára a kezelés területén. A listán szereplő munkák mellett a mozdonyszemélyzetnek meg kell felelnie a Vasúti Minisztérium, a mozdonyok karbantartására szolgáló utak jelenlegi utasításainak, utasításainak és utasításainak.
A TO-1 minőségének és a biztonsági előírásoknak való megfelelés felelőssége a járművezetőnek tartozik, aki szintén felügyeli a járművezető munkáját, és racionális karbantartási módszerekkel oktatja.
Host mozdony személyzete köteles a napló formája TU-152, hogy ellenőrizze a dátum az utolsó szolgálata TO-2, ALSM és rádiópróbát, hogy megismerjék a megjegyzéseket dandár, és így egy villamos mozdony, és a nyilvántartást a javítás a megjegyzéseket. Ha megérkezik a TO-2 elektromos mozdonyának felállítása, a sofőrnek tájékoztatnia kell a mozdonyszállítót.
Az elektromos mozdonyot átvevő csapat köteles:
ellenőrizze a szállítmányozó csapatának a TO-1 végrehajtását, és ha a munkát nem kivitelezik vagy nem megfelelően végzik, jegyezze fel a TU-152 formanyomtatványban;
fedezze fel a mechanikus része a mozdony, különös figyelmet fordítva a szerelés és állapotától gumiabroncsok kerékpárok, rugós felfüggesztés, automata csatolók, fékberendezés, biztonsági berendezés;
ellenőrizze a kerékdobok tengelydobozainak állapotát és fűtését (érintse meg), vizsgálja meg a tetőszerkezetet (tető nélküli emelésre);
biztosítja a megfelelő működését az elektromos és pneumatikus berendezések, segédeszközök, pantográf meghatározás munkát, ha az emelés és süllyesztés őket;
teszteljék a hang és fényjelzés, világítás, a jelenléte homok és homokozó munka, az olaj jelenléte a kompresszor;
Távolítsa el a kondenzátumot tartályokból, nedvességkollektorokból, olajleválasztókból, pneumatikus berendezésekből;
ellenőrizze a használhatósági műszerek és sig * onal lámpák a vezérlőpulton, a jelen és a műszer meghibásodása, berendezések, alkatrészek és anyagok, eszközök sürgősségi áramkörök összeszerelési, jel jellemzői, tűzoltó berendezések, egyéni védőeszközök, orvosi készletek, törlőkendők és kenőanyagok, a hóvédő eszközöket, és ha szükséges, töltse fel őket, ha az elektromos mozdony a fő raktárban vagy a forgalmi pontban van elfoglalva.
Az elektromos mozdonyok tűzbiztonságának biztosítására szolgáló eszközök ellenőrzése során a fogadó mozdony személyzetének biztosítania kell, hogy:
jó tűzoltó készülékek és berendezések (a jelenléte címkék dátummal feltöltésére és lezárási a biztosítékot és a szelep kézikerék székrekedés), biztonsági eszközök az elektromos berendezések, az aljzat és a tömlő;
hiányában károsodásának tünetei villamos érintkezők le, szigeteletlen és laza vezetékek vagy huzalok égett vagy sérült szigetelés; Atípusos biztosítékok (hibák) vagy biztosítékok, amelyek névleges áramerőssége nem felel meg a műszaki követelményeknek.
Abban az esetben, elfogadása során elektromos alapvetően depó vagy bekezdés forgalom mozdony személyzet elégtelen teljesítmény feltárása vagy nem felel meg a korábban rögzített javítás vagy hibát észlel, amelyet nem lehet megoldani az időpontban elfogadási elektromos vezető hozza értesíti a felügyeleti jogot adó (a fenti forgalom), gyárt hibarekordját magazin formájában TU-152, és megbízásából ügyeletes depó (forgalmi pont) helyettesíti a nem mozdony.
A mozdonyvezetők elfogadásáról és szállításáról kötelezni kell a TU-152 űrlap naplózását.
Elfogadását követően egy elektromos mozdony személyzete neeet- tele illetve azok ép állapotban, mielőtt egy másik brigád vagy elektromos beállítás, hogy a következő szolgáltatás vagy MOT-2 TO-3 vagy rutinszerű karbantartás.
Tilos villamos mozdonyokat fogadni, amelyeknek legalább egy hibája a következő egységeknek és berendezéseknek: a hangjelzés eszköze; pneumatikus, kézifék vagy kompresszor; vontató elektromos motor; motor-ventilátor, automatikus stop, automatikus mozdonyjelző vagy éberségi eszköz; sebességmérők; vonat vagy tolatási rádiókommunikációs eszközök; ütésveszélyes eszközök; homokellátó rendszerek; fényszóró, világítás, vezérlő vagy mérőeszköz; tengely vagy tengely axiális csapágyak; A biztonsági berendezés kialakítása a leeső részektől az útig; fogaskerékhajtás; a nagyfeszültségű kamra védő blokkolása; áramkollektor; tűzoltó berendezések; védőeszközök rövidzárlati áramok, túlterhelés és túlfeszültség ellen; kerékkészletek; bölcső-felfüggesztés; manométer a vezérlőszekrényben; akkumulátor; generátor vezérlés.
Azt is tilos, hogy az elektromos mozdonyok, amelyben van legalább egy repedés egy bilincs, egy rugós felfüggesztés vagy radikális oldalon rugók, törés vagy tavasszal laprugó, egy repedés a csapágy ház, törés vagy repedés legalább egy tapadást fogazattal, a repedés a keret a kocsi.
Az útvonalon a mozdony személyzet köteles:
szorosan figyelemmel kíséri a műszerek jelzéseit;
vezérelje a vontatómotorok, segédberendezések, kapcsolóberendezések, fékek működését, rendszeresen ellenőrizze a műszer leolvasását a vezetőfülkékben;
gyorsan reagál a hirtelen változásokra a műszerolvasásokban, az idegen zaj megjelenésében, a szikrázásban, a fény villogásában, az égetett szigetelés illatában, az olajokban és egyéb tényezőkben, amelyek a lehetséges hibákhoz kapcsolódnak;
időszakosan távolítsa el a kondenzátumot a tartályokból és a pneumatikus berendezések olajleválasztóinak nedvességkollektoraiból;
gyorsan felismeri és technikailag korrigálja a mozdonyok kudarcát.
A mozdony személyzetének a közbenső állomásokon történő parkolásakor a futómű állapotát ellenőrizni kell, és figyelemmel kell kísérnie a kerékpár tengelyegységének fűtését a tenyér hátulján. Szükség esetén rögzítse az alkatrészek laza csatlakozását és kenje az egyes alkatrészeket.
Amikor a védőberendezések aktiválódnak, az üzemeltetőnek meg kell tudnia és ki kell küszöbölnie az utazás okát. Az áramkörök újraindítása az ok megállapítása és a hiba kiküszöbölése érdekében, csak elővigyázatossági intézkedésekkel kell elvégezni, és csak abban az esetben, ha a hiba nem egyértelmű, vagy hamis vészjelzések gyanúja merül fel. A védelmi mőködés minden esete, a körülmények, okok és hely megjelölésével az üzemeltetı köteles bejegyzést tenni a TU-152 űrlap folyóiratában. Tilos a védelmi eszközök leválasztása, a reteszelés leállítása vagy letiltása, kivéve a vészhelyzeteket.
Ha a vonat hibaelhárításhoz szükséges, a mozdony személyzetének:
tájékoztatni a mozdony személyzetét a vonatot követően, a legközelebbi állomás és a vonatszállító tisztviselőjét rádión;
egyetért az asszisztens munkamegosztásával, előkészíti a szerszámot és a szükséges eszközöket a hibaelhárításhoz;
megállítani a vonatot, hogy a platform képességeit úgy, hogy a jövőben az volt, hogy biztosítsák a megfelelő működését egy elektromos mozdony teknő SRI, figyelembe előírt megelőző intézkedéseket PTE amikor megállás vonatok a szakaszon;
cselekedjen gyorsan, a műveletek kölcsönös sorrendjének ellenőrzésével;
biztosítsa a végzett munka helyességét és az elektromos mozdony készenlétét a mozgáshoz, majd indítsa el a forgalmat, tájékoztatva a legközelebbi állomás és a vonat diszpécser kötelességét.
A lízingmozdony személyzete köteles: szükség esetén elvégezni a hibás eszközök további ellenőrzését annak érdekében, hogy tisztázzák állapotuk jellegét és a károsodás okait; az elektromos mozdony karbantartási és tisztítási ciklusának befejezése a jóváhagyott jegyzék szerint, amelyet a TU-152 formában kell rögzíteni; szerszámok, leltár, jelzőberendezések hiányában, hogy beléphessenek a TU-152 formanyilvántartásba, és csatolják a TU-156 formanyomtatványt; Készítsen részletes naplóbejegyzés formájában TU-152 látható minden eltérést a normális működését az egységek, berendezések, elektromos és pneumatikus áramkörök a ALSM éberség rádiós eszközök és felvétel villamos energia fogyasztás mérőállás védelem pozitív; nyomtatási dátum, idő és aláírás.
Pilóta, mely a villamos mozdony, ráadásul rekordok a Tu-152 log kell részletesen szóban tájékoztatja a fogadó mozdony személyzete minden hiba és tüneteiben rendellenes működése a villamos mozdony, a felvétel a munka helyfoglalási rendszerek, sürgősségi felhasználásra rendszereket. Ha nem szokványos vészhelyzeti rendszert használ hibaelhárítás céljából, az elektromos mozdony kezelőjének részletesen meg kell magyaráznia a technikai megoldást a fogadó csapatnak.
”. A villamos mozdony főraktárának szállításakor, amelyen vészhelyzeti rendszert alkalmaznak, a mozdony személyzetének teljesen szét kell szerelni. Az észlelt működési zavarok és az elrejtések eseteinek késői rögzítésére a csapatukat felelősségre vonják.
Leszállításakor a mozdony, és a hibák esetén, amelyek lehet küszöbölni Brigade erők átadása és fogadása csapatok • köteles közösen megszüntesse a hiba a mozdony, hogy tegye meg a szükséges intézkedéseket, hogy megakadályozzák fennakadást a vasúti menetrend.
Ha hibás működés észlelése vagy egy elektromos mozdony homokkal való homokozóinak felújítása szükséges, akkor a mozdonyvezetőnek időben értesítenie kell a mozdonyvezetőt arról, hogy ki kell cserélnie az elektromos mozdonyot, javítania kell a javítást vagy felszerelést.