Az olajnyomás-lámpát okozta
Természetesen a törés mértéke attól függ, mennyire megbízhatóak a motor csomópontjai. Már az autók gyártásából a 30-as évektől kezdve különösen a gépek összes rendszere irányította őket. Ehhez nemcsak a sebességmérőt, hanem számos ellenőrző lámpát, érzékelőt és eszközt is feltalált. Lehetővé tették a rendszer fontos létfontosságú mutatóinak figyelemmel kísérését. Ugyanez a cél az autóban nyomásérzékelő. Nézzük meg, hogy az olajnyomás-lámpa miért tud tüzet gyújtani.
Miért van a világítás?
Minden autós rajongó találkozott, vagy csak egy égő piros olajnyomású izzót néz ki az autójának műszerfalán. Sokan ugyanazt a kérdést vetik fel: mi van, ha a lámpa lángra lobban? Gyakran előfordul, hogy a járművezetők ezzel a problémával szembesülnek a motor alapjárati sebességével, vagy közvetlenül az indítás után. Ha hasonló probléma merül fel, biztos lehet benne, hogy az autó javításra szorul.
Mi okozhat problémákat általában, és mit jelent a villanykörte? Sok oka van. Az autós rajongóknak ajánlott emlékezni egy legfontosabb szabályra. Ha hirtelen lámpa vezetés közben, a folytatása a mozgás hordozza a súlyos kárt a jármű. Ha a vezető szembesül a piros fény az úton, hogy a legjobb megoldást a problémára - az, hogy egy vontatót, és megy a garázsban vagy a legközelebbi benzinkút, töltőállomás.
Továbbá nyugodt körülmények között lehet meghatározni, esetleg megszüntetni a hibákat. Az olaj, a közvetlenül kenés kivételével, továbbra is felelős a hűtésért. Ha az olajnyomás csökken, az összekapcsolódó részek hőmérséklete megnő. A motor kritikus körülmények között fut. Forró a határig, az olaj elveszíti tulajdonságait, nem képes létrehozni és fenntartani az olajfilmeket, ha a motor fordulatszáma megemelkedik.
Az olajnyomás hiánya
A működési zavarok bármikor megtörténhetnek, még akkor is, ha a jármű mozog, és a motor fut. A legtöbb autós rajongónak, különösen a kezdőknek, csak nincs ideje észrevenni a gyújtás pillanatát, vagy egyszerűen csak ne figyeljék arra a tényre, hogy a nyomás leesett és a nyomásérzékelő elakadt. Általában a kezdők megállítják az autót csak a motorban fellépő kopogások előfordulásakor. Ha kopogtat, akkor a motor súlyos javítást igényel.
Az olajellátás csökkenésének okai javításokat mutatnak. A nyomás a legutóbbi javítások után csökkenhet. Ha a javítást nem az autó tulajdonosa hajtotta végre, akkor tudnia kell a javítás okait. Ha a motor kopogott, de az olajszivattyú nem vette át a csekket és megelőző intézkedéseket, és esetleg helyettesíti, ez gyakran a fő oka. A minősített mechanikusok mindig ellenőrizzék az olajszivattyút.
Az olajszivattyú a motor "szíve" és az összes többi gépkocsi töltés. Az olajszivattyútól függ attól, hogy mennyi ideig fog működni az autó. A tervezési jellemzőktől függően az olajszivattyú hajtása különböző típusokból állhat: közvetlen a főtengely-felszereléssel, közbenső tengellyel, lánc segítségével és más módon.
A közvetlen hajtásnak gyakorlatilag nincs hátránya. Közvetlenül a főtengely-kiemelkedésekre van felszerelve. Az ilyen szerkezetekkel ellátott olajszivattyú meghibásodhat vagy leállhat, ha a főtengely leáll. Ha közbenső tengellyel rendelkező meghajtót használ, akkor van egy süllyesztett csatlakozás. A nyílás pályája elég kicsi, ezért a splineek kopásnak vannak kitéve.
Az olajszivattyú az autómotor szívének számít
A nyílások közvetlenül az olajszivattyú tengelyén vagy a meghajtón viselhetők. Ha a nyílások kopása jelentéktelen, az olajnyomás-lámpa időről időre csak villogni kezd. Ha a hornyok teljesen haszontalanok, láthatjuk, hogyan világít a lámpa fényesen. Javítsa meg a hibát az olajszivattyú tengelyének cseréjével, vagy - a szokásos esetekben - cserélje ki a hajtást.
Ami a lánchajtást illeti, a láncfeszesség itt állítható. Ha gyenge, a lánc már elhasználódott. Ezért talán és az olajnyomás-lámpa kigyullad. Ha az olajszivattyút eltávolították, nem szabad megfeledkezni arról, hogy öntse be az olajat. Ellenkező esetben minden esély arra, hogy sok időt töltsön az autó diagnosztizálásában. A kezdők gyakran elfelejtik ezt, és az autó nem indul el.
Ha az olajtöltőben vagy a karimáján repedés jelentkezik, akkor a szivattyú szivattyúzni fog. Ebben az esetben a levegő dugója nem teszi lehetővé az olajszivattyú számára, hogy megteremtse a szükséges nyomást a rendszerben. Ez a probléma kiküszöbölhető olyan alkatrészek kicserélésével, amelyek használhatatlanná váltak, vagy közvetlenül a hegesztés során argon közegben történő hegesztéssel.
A nyomáscsökkentő szelep hibás lehet, mivel egy idegen tárgy valamilyen módon beleillik, vagy egy amatőr szerelvény miatt. Távolítsa el ezt a problémát tisztítással, összeszereléssel, majd telepítéssel és beállítással.
Problémák az olajnyomás-érzékelővel
Itt, mint az olajszivattyú esetében, számos lehetséges ok van. Mindez attól függ, hogy milyen érzékelő van a gépkocsiban. Csak két típusú érzékelő van. Mechanikusak vagy elektronikusak lehetnek. Ha elektronikus olajnyomás-érzékelőt szerelnek be, akkor először gondosan ellenőrizni kell a vezetéket, és biztonságosan csatlakoztatni kell közvetlenül az érzékelőhöz. Meg kell látnia, hogy a huzal, a kapcsolatok nincsenek-e elrejtve, ellenőrizze a kapcsolat minőségét.
Az elektronikus olajnyomás-kapcsolót helyesen kell csatlakoztatni
Ha az érzékelő mechanikus, bár valószínűleg nincs ilyen gép, akkor csavarja le a csövet vagy a tömlőt, amelyen keresztül az olaj érkezik az érzékelőhöz. Ellenőrizni kell a lehetséges elzáródásokat. Ha nem találtak eltömődést, és maga az érzékelő sem mutatott semmit, akkor minden rossz. Nem helyénvaló ellenőrizni az olajnyomás-érzékelőt. Nem számít, milyen érzékelőt. A teljesítmény ellenőrzéséhez egy ismert, működő olajnyomás-kapcsolót kell csatlakoztatni a rendszerhez.
Van másik mód. Lehetőség van egy speciális manométer felszerelésére az érzékelő csatlakozásánál, majd indítsa el a motort. Ezután csak a manométerek olvasását kell figyelembe venni. Ha azt jelzik, hogy nyomás van, akkor az érzékelőt ki kell cserélni. Ha a manométer nem mutat semmit, akkor minden nagyon rossz.
By the way, ha egy kezdő motoros, akkor aligha érzékeli az érzékelő azonnal. Különösen, ha van egy külföldi autó. Különböző motorokon az érzékelő számos helyen telepíthető. Alapvetően azonban közvetlenül az olajszűrőhöz csavarodik. Vagy megpróbálhatja megtalálni az oldalsó olajvezetékben.
Lehetséges olajszivárgás az olajvezetékből
Az olajszivárgás kis méretű és szinte észrevétlen lehet. Nem lesz semmi baj, különösen akkor, ha az olaj beáramlik a motorba. Veszélyes, ha az olaj kifolyik, és akkor is, ha az autó mozog. Ebben az esetben olaj nélkül maradhat. A motor működésének egyik gyakori és legfőbb oka, hogy az olajszűrő alatt lévő tömítés használhatatlanná vált, vagy az olajszűrőben lyuk alakult ki.
Néha az olajszűrő korróziónak van kitéve. A burkolat alatt végzett különféle munkák esetén a szűrő abszolút véletlenül károsíthatja a festéket, amely idővel előfeltételei a rothadásnak. Ami az olajszivárgást illeti a motorban, ez gyakran előfordul, ha a KSHM részei jelentős kopáson estek át. Különösen a főtengely-betétek romolhatnak. Ez lehetséges, és a bütyköstengelyek vagy balancerek bármilyen hüvelyének kopása miatt.
Ha a gyökér hüvelyek jön különösen gyorsan elhanyagoltság, ez okozhatja a rossz minőségű munka javítása a főtengely, abban az esetben, ha a kölcsönös nyakkal ütés meghaladja 0,1 mm. Ha az olajszivattyúcsökkentő szelep megakad, szükségszerűen elegendő mennyiségű olajat ürít ki a serpenyőbe. Bár ebben az esetben az olajszivattyú meghibásodásáról beszélünk.
Az olajszivárgások témája sokáig lehet fantáziálni, de a diagnózist jobban meg kell tenni, ha ismered egy adott autót, valamint a szerkezetét.
Szűrők vagy olajvezetékek eltömődése
A nyomásesés oka az olajvezetékek eltömődésében lehet
Ez ritkán történik, de ez még mindig lehetséges. Az olajvezeték eltömődhet, vagy olyan törmeléket, amelyet a rosszindulatúak öntöttek a motorba, vagy ez egy letét. Általában olyan motorokban jelenik meg, amelyeket hosszú ideig nem felújítottak vagy megakadályozták. Gyakran a gépkocsi tartalék alkatrészeit az előírt technológiák szerint nem tárolják, ez is az olajtároló egyik oka lehet.
Az olajszűrő eltömődhet. Ha ilyen probléma merül fel, az olajnyomás lámpa bekapcsol, de nincs nyomás. A nyomáscsökkentő szelepen keresztül távozik. A motor nem lát olajot az eltömődött szűrő miatt. Az olajszűrő rendszerint eltömődött, ha olcsó olajat használnak. A motorban ég, és maga után hagy maga után betétet, letétet és más szennyeződéseket. Egy idő után a szén-lerakódást az új olajjal lemossák, és a szén-betét finom részecskéi eltömődnek a szűrőkben.
Ha az autósok rossz minőségű olajat használnak, akkor gyakran nem tud tartani a tengely és a bélés között. Az olajat egy minőségi alkatrészre kell cserélni, és alkalmas egy adott autó jellemzőire.
törzslistájában ok, amiért a nyomás csökken, és elégeti az olajnyomás lámpa tartották be részletesen. Különös figyelmet kell fordítani a hibák keresésére és diagnosztizálására. Ne indítsa el azonnal a keresést a főtengelyről. Ez nem racionális vagy logikus döntés. Szükséges megjegyezni, amelyben bizonyos pontokat megvilágított olajnyomás lámpa. Ha ez a hiba történik, miután a motor teljesen felmelegedett, akkor a hibás valószínűleg viselni betétek, mert az olaj viszkozitását szintje csökken, ha melegítik.
