Az olaj cseréje az akppban otthon (teljes csere csemegék nélkül százgéppel)
Legyen szép napunk ma. A feltámadás a szabadság, a tavasz első napja, a nap kint van, meleg. Megváltoztatjuk az olajat az automatikus sebességváltón. Tegnap megváltoztattam a fagyálló folyadékot, a radiátor védelem még nem lett rögzítve, miért nem tettem fel, később meg fogja érteni.
És így kezd:
Szerszám: a kulcs 10 mm belső hatlapú, tartály az olaj (vödör), rongyok, fogók (fogók) leeresztéséhez. Továbbá speciális: a tömlőszegmens belső átmérője 9-10 mm (hosszúság: 40 cm), két 1,5 literes ital (előnyösen széles nyakú), egy kis drót (réz, alumínium) a palackok rögzítésére. Miért jó ez az egész, az olvasó később megtudja.
Fogyóeszközök: automata sebességváltó olaj, az autó gyártójának ajánlása szerint. Meg lehet tanulni a felirat a tapintó mérő. Az alábbi képen.
Működünk: az elején találunk egy leeresztő dugót a fő fogaskerék reduktorára, és elkezdjük a lefolyót ebből a dugóból. Miért kell először kivenni az olajat a reduktorból (híd)? A gyakorlat azt mutatja, hogy az automata sebességváltóban az olaj kevésbé szennyezett, mint a reduktor (híd) az olaj üzemállapota miatt. Ha elkezdi leengedni a sebességváltót, az olaj a dobozból, amely a redukáló üregbe áramlik, kicsit leöblíti a fő fogaskereket, és a fogaskerekek lerakódását mossa. Ezután a maradék olajat az automatikus átviteli tálcáról leürítjük. Ma nem távolítom el a raklapot, hiszen korábban az olaj cseréjét (20 000 km-re) a raklapot eltávolítottam és mostam. Az automatikus sebességváltó szűrője finom fém hálóból készül, ezért nincs sok pont a raklap eltávolításakor. A raklap eltávolításakor (talán valaki le fogja venni), legyen óvatos, ott (a raklapon) kb. 0,5 - 0,7 liter marad. olaj, vérzik. Ez a "halott" szint valamilyen oknál fogva nem egyesül a leeresztő dugón keresztül.
Ezenkívül a dugókat helyezzük a helyükre, előtöröltük, a dugókra a nyomott mágneseket. Folytatjuk a friss olajokat. Szükséges ugyanolyan összeget feltölteni, amennyire összeolvadt. A radiátoron óvatosan távolítsa el az automata sebességváltótól érkező tömlőket a radiátorba. A fojtótekercsről, amelyről a tömlőt eltávolították, helyezzen egy gumitömlőre. A tömlők végeit a korábban elkészített műanyag palackokba helyezzük, a palackokat az előkészített huzaldarabokkal rögzítjük (így nem esnek).
Miért táncolnak ezek a táncok? Amikor az olajat az automata sebességváltóról leengedi, körülbelül 1,5 liter. a forgatónyomaték átalakítóban marad, szinte lehetetlen eltávolítani az olajat a nyomatékváltóból. A régi olajat a nyomatékváltóban frissen cseréljük, az AKPP olajszivattyú segítségével.
A műanyag palackok rögzítése után elindítjuk az autó motorját és megfigyeljük az egyik palack feltöltését piszkos olajjal (idő szerint 1,5 - 2 perc). A motort kipukkázzuk és a palackokat helyeken változtatjuk. Az automatikus sebességváltóhoz 1,5 liter friss olajat adunk. Ismét elindítjuk a motort és ellenőrzik a kisütést a második palackba. Ismét 1,5 literes adagot kell hozzáadni. friss olaj az automata sebességváltóban.
Az eltávolított tömlőt a helyére rögzítjük, rögzítjük egy igával. Szerelje fel a radiátor acél védelmét a helyére.
Ne felejtse el ellenőrizni az olajszintet az automata sebességváltóban az eljárás szerint.
Minden jó tavaszi hangulat.
A szükséges típusú olaj általában az olajszintmérő pálcán szerepel.
Mi van írva, akkor kitöltjük.
Mindig engedje le a szűkítő leeresztő dugóját.
A megmaradt olajat az automata sebességváltó tálcáról leeresztik.
Szerelvények az automata sebességváltóból a radiátorban.
A tömlőket a palackokba helyezzük.
Futásteljesítmény: 99800 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Üdvözlet! Segíthet nekem kitalálni, hogy az automatikus átvitelem?
Jó idő. Tudok ... Ha az autó 97 éves, akkor az A541E.
Itt olvasd el magad a fedéllemezen: www.drive2.ru/l/6067513/
Jó idő. Tudok ... Ha az autó 97 éves, akkor az A541E.
Itt olvasd el magad a fedéllemezen: www.drive2.ru/l/6067513/
Van ugyanaz a doboz? Vagy hülye vagyok?
Köszönjük ismét!
Cím, mint mi - segítünk.
kognitív módon, és hol van a töltőcsonk a redukálóban
Jó nap mindenkinek. A fõ fogaskerék hajtómûjében nincs elakadás. Az olaj az automata váltóműbe áramlik a sebességváltóba. Más szavakkal: a reduktor és az automata sebességváltó ürege kombinálva van.
Hello! És ha az X berendezés, akkor nem fog változni az olaj? És mennyi olajról volt szó?
Köszönöm a választ!
Írhatsz nekem az autójáról, a gyártás éveiről, a modellről. És elmondhatom, melyik automata sebességváltó van telepítve.
Jól van. Jól festett. Csak itt vannak, akik azt mondják, hogy az olaj a dobozból a reduktorba még mindig nem folyik. Egy epiploon típusú ott. Vagy talán a dobozon múlik?
Jó nap mindenkinek. Az automata sebességváltó és a végsebességű hajtómű különálló üregei az automata sebességváltó típusától függenek. Számomra behelyezett üregek, azaz egy reduktor és egy AKPP vajat vagy olajat használnak. Én személyesen ellenőriztem az előző cserét, elhagytam a sebességváltó dugóját, nem csavarták, és megpróbáltam kitölteni az automata sebességváltót olajjal, amelyet a reduktorból öntöttem. Tehát nincs egy omentumom.
ATP. Megnézem magamnak
Aha))) Megerősítést találtam)
És miért íródott a DEXTRON II pálcika, és te Taipe T-4 lil?
A webhely teljes verziója