Az észak-keleti akkord építését terv szerint tervezettnek tekintik
A Chorda előre megy előre
Az elkövetkező években a városi hatóságok tervezik befejezni az elmúlt évtized két legnagyobb útprojektjét. Az észak-keleti és az észak-nyugati akkordok a korábban tervezett negyedik szállító gyűrű költségvetésének alternatívájaként váltak. A létesítmények műszaki bonyolultsága ellenére az építészek egy része a tervezett időpont előtt kerül átadásra.
Ő Northeast akkord kell kapcsolnia a körgyűrű építés alatt M11 autópálya Moszkva - St. Petersburg, és az új csomópont Ring Road metszéspontjában az autópálya Veshnyaki - Lyubertsy.
Így az új út összeköt a főúton a város észak-keleti részén: Dmitrovskoe, Altufevskoe, Yaroslavl, Shchelkovskoye, Highway Enthusiasts és az Open Highway. A projekt szerint az akkord hossza kb. 25 km. A tisztviselők terve szerint az autópályát, amelyet nem terveznek fizetni, csökkentenie kell a Moszkvai Gyűrű, a TTC, az induló autópályák és Moszkva központjának szállítási terhelését.
"Egy időben a negyedik szállító gyűrűre volt szánva, de a projekt nem lenne műszakilag kivitelezhető. És ez a hatalmas építkezés elveszne semmiért. Ezért próbáljuk ma integrálni az északkeleti akkordot. El kell hagynunk az Entuziastov autópályát az év vége előtt ezekkel a felüljárókkal és így tovább, adjuk át a sugárút teljes menetét "- mondta Sobyanin a kilátásokról. -
Bővebben:
Érdemes megjegyezni, hogy az akkord megteremtése elégedetlenséget okozott azon kerületek lakosai között, amelyeken keresztül halad.
A főbb szemben a hivatalnokok - a helyét az út szomszédságában lakóotthonok (50-60 m), a tömeges bontása garázsok (mintegy 2000 doboz.), Vágó területének részét (a terv szerint a felmérés, mintegy 10 ha) történelmi kastély Sheremetev család „Kuskovo „és lépjen ki a kudarc kockázata a legnagyobb gyűjtő Moszkva, amely átmegy mintegy 40% -a az összes szennyvíz a városban.
A szakértők azzal érvelnek, hogy a gépek áramlásából származó talaj rezgések letilthatják a kollektorokat, ami ökológiai katasztrófát eredményez a város számára.
„Mi semmi esetre sem építése ellen a húrt. Kerületi fulladás torlódás, hogy szüksége van egy jó közlekedési infrastruktúra, de szükséges, hogy vegye figyelembe az építkezés során az érdekeit a lakosok, az ablakok alatt, amelynek kerül sor cső”- megállapította, hogy a polgárok aláírta a petíciót, a projekt az útépítés.
A Northeast Chord szakértői véleményei
„Minden építési hozza kényelmetlenséget a helyi lakosok és bosszant az emberek, legyen az építkezés egy nagy autópálya vagy csövek cseréje az udvaron bérház - azt mondta:” Gazeta.ru „az első alelnöke az SC” AvtoSpetsTsentr „Alex ász. - Ebben az esetben, úgy vélem, hogy az átmeneti kellemetlenségért, mint a fák kivágására, vagy lerombolja garázsok indokolt. Ezen felül, miután befejezése építkezés a tervek tereprendezéshez szomszédos húrja területek, beleértve a telepítési gyep, fák és cserjék, valamint hozzon létre további parkolóhely. "
A társalgó megjegyezte, hogy mivel sok nagy park van Moszkvában, a város minden lakosa érdekli az akkord ezen része.
Bővebben:
"Kétségtelen, hogy a városnak szüksége van akkordokra, még akkor is, ha vannak forgalmi dugók," mondta Krestmein. - Tehát elmondhatja, hogy a TTK-t sem szabad építeni. De képzeljük el, mi történik most Moszkvában, ha a harmadik gyűrű összes autója leesik. Az utóbbi években főleg az autópályák rekonstrukcióját végeztük el - például Kashirsky és Varsó autópályán. Végre elkezdődött az új utak nagyszabású építése, amelyek hatalmas teljesítménymutatókkal rendelkeznek, mivel kereszt-kapcsolatokat biztosítanak, és a városközpont körül épülnek. "
Az útkutatási szervezetek RODOS Oleg Skvortsov szövetségének elnöke támogatja az akkordrendszerek megteremtését Moszkvában is. "Látjuk, hogy a Luzskov alatt épített gyűrűutak nem oldják meg a közlekedési problémákat" - mondta Skvortsov a Gazeta.ru-nak. -
Chorda, ellentétben a gyűrűvel, kilép a város határain kívül. Ezenkívül, ha több akkordot is felépít, ugyanolyan gyűrűt hozhat létre, mint az eredmény. Egy másik előnyt jelent, hogy a feltételesen egyenes út rövidebb, mint a görbe, ezért olcsóbb az építőiparban. "
Nem kevésbé viták és nézeteltérések okoznak építési Moszkvában és egy másik akkord - Észak-Nyugat. Az egyik szakasz - az Alabian-Balti-alagút - kritikát vetett fel a helyi lakosok szakértőinek és elégedetlenségének.
Az alagút építéséhez csak mintegy 800 fát és közel 1.5 ezer bokrot vágtak le a Népi Militia utcáján. A kompenzációs tereprendezés mennyisége többszöröse volt. Ugyanakkor a kerület nem ment el mostanáig.
Bővebben:
A terület átfedését követő első napokban több kilométernyi torlódás alakult ki. Csak azok a 13 lakos lakói, akik közvetlenül a Népi Militia utcáján helyezkednek el az átfedés területén, kiadtak engedélyeket és engedélyezték a mozgást ezen az oldalon. Minden más autós kénytelen lesz kitérőt tenni az építkezés körül. Moszkva tisztviselői szerint egy ilyen intézkedés egy évre lerövidítené az alagút építési időszakát.
A moszkvai két nagysebességű autópálya mellett a Dél-Rokádát is tervezik, amely Rublevskoye autópályáról a Boriszov Prudy utcára vezet.