Az adszorbens tisztító szelepe a sólyom csíptetőcseréjén, hogyan működik
A modern technológiák fejlődnek, a technika egyre bonyolultabbá és fejlettebbé válik, az előrehaladás nem kerülhető el, és a gépkocsi közlekedése sem változik. A karburátoros autó volt, nagyon egyszerű, és foglalkoznak velük is minden drivert, de az injektor motorok gépek hozzáadott új alkatrészek, különösen, volt egy rendszer EVAP, a fő eleme, amely adszorbens. A rendszer fő feladata az üzemanyag-gőzök eltávolítása a tartályból a szívócsatornába az ICE elindításakor, és itt az adszorbens tisztítószelepe fontos szerepet játszik. Ez a cikk megvitatja a rendszer működését, a szelep cseréjét, a Lada Kalina autó működésének esetleges hibáit.
Hogyan működik a Lada Kalina gáztároló rendszer?
A szóban forgó EVAP-rendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza a káros benzin gőzöknek a környező légkörbe történő felszabadulását az üzemanyag párolgása következtében, beleértve:
- az üzemanyag-elzáró szelep;
- adszorber;
- mágnesszelep az abszorbens elem tisztítására;
- összekötő vezetékek.
A rendszer legfontosabb összetevõje az aktívszenes szén alapú, műanyag burkolatba ágyazott adszorbens (ezt is nevezik szénszûrõnek). A keletkező benzinpára az abszorbens elem szenet abszorbeálja, és fokozatosan felhalmozódik benne. A motor indításakor az adszorbens (CPA) tisztítószelepe be van kapcsolva, és vákuumban az összegyűlt párok belépnek a szívócsonkba, majd égnek.
A Lada Kalina esetében az adszorbens a gáztartály területén található, és nagyon nehéz elérni. Az EVAP-elem lebontásához el kell távolítani az üzemanyagtartályt, de a CPA hozzáférhető helyen van - a szelep az akkumulátor közvetlen közelében lévő motorházban található a légszűrőház hátsó falán. Meg kell jegyezni, hogy a szívócsatornában lévő turbómotorokban nincs vákuum, és ahhoz, hogy a párt a kívánt irányba irányítsák, egy további kétutas szelep is szerepel az áramkörben.
A VAZ Kalina adszorbens tisztító szelepének eszköze
A KPA minden modern injekciós ICE-ban jelen van, és Lada Kalina sem kivétel. egy leürítő szelep (más néven ez - párologtató-mágnesszelep) egyrészt össze van kötve egy szénszűrő, a másik - a szívócsatornába, amikor a CPA elektromos jel nincs jelen, a csővezeték csatorna zárva van, és a vákuum a rendszerben jön létre. Amikor az elektromos jelet a motor futja, akkor a szelep elindul, a csatorna kinyílik, és a benzin párai szabadon haladnak az adszorbensből a szívócsonkhoz.
Üzemzavarok az üzemanyag gőzölésében Lada Kalina
Mivel maga a mágnesszelep nem összetett eszköz, kevés hiba létezik, ezért nem nyílik meg és nem záródik le, ha szükséges, vagy bármilyen helyzetben lóg. De a bűnös tettes nem csak az Evap-Solenoid lehet, a benzin füstölés rendszere más okok miatt nem működik megfelelően:
- eltömődött vagy eldugult összekötő csövek;
- a rendszer nem hoz létre normális ritkítást;
- nyitott áramkör miatt nincs feszültség a szelepen;
- a szénszűrő teljesen eltömődött (ami ritka);
- üzemzavarok adják a vezérlőegységet.
Ha a CPA nyitott pozícióban van fagyasztva, és nem blokkolja a csatornát, akkor a következő hibák fordulhatnak elő:
- Dúsított üzemanyag keverék, miért van "sötétség" a gyújtógyertyák elektródáin;
- A motor instabillá válik, különösen élesen észrevehető;
- a benzin fogyasztása;
- a befecskendező motor fordulatszáma csökken.
Ha az EVAP csatorna tartósan blokkolja a tisztító szelepet, a tüzelőanyag-tartályban felesleges gőznyomás keletkezik, ennek következtében:
- fennáll a benzines szivattyú törésének veszélye;
- az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodhat.
Meg kell jegyezni, hogy az ütés egy bizonyos üzemmódban történik a motor indítása után, a program végrehajtása a motor fordulatszámától függ, és a rendszer nem működik üresjáratban. Impulzus a CPA-re, ha:
- a hűtőközeget legalább 75 ° C-ra melegítették;
- a fojtószelep legalább 4% nyitott;
- Az autó több mint 10 km / h sebességgel mozog (de ez egy opcionális feltétel).
Az EVAP elektromos részében fellépő hibákat a vezérlőegység rögzíti, a Check Engine figyelmeztető lámpa pedig a műszerfalon világít. A diagnosztikai lapolvasó vagy a telepített program segítségével számítógéppel meghatározható a diagnosztikai hibakód, a diagnosztikai eszköz által észlelt legáltalánosabb hibák a P0441 és a P0455 által észlelt gőzvisszanyerő rendszerben.
Az adszorbens tisztítószelepeinek cseréje a Kalina-n
Ha az ellenőrzés azt mutatja, hogy az Evap-Solenoid hibás, cserélje ki a részt (katalógusszám - 11181164200). Az eszköz javításának nincs értelme:
- a szelep ára 400-800 rubel tartományban van;
- Az eszköz megvásárolható a VAZ szinte minden áruházban;
- a CPA módosítása nagyon könnyű és egyszerű.
De a csere előkészítése előtt nem feltétlenül kell ellenőrizni a vezérlőáramkört, gyakran a szelep nem működik, mert a meghibásodott vezetékek miatt. A munka elvégzéséhez nincs szükség gödörre vagy felvonóra, és az eljárás csak egy vagy két órát vesz igénybe, még akkor is, ha a műveletet egy tapasztalatlan munkás végzi a lakatos készségek nélkül.
Változtassa meg a szelepet az alábbiak szerint:
- kapcsolja ki a gyújtást, emelje fel a fedelet;
- keresse meg az Evap-mágnesszelepet, a légcsatorna alatt található, a légszűrőházon (az alábbi ábrán nyíllal jelölt):
- csak abban az esetben, ha lemerjük a mínusz terminált az akkumulátorról;
- Távolítsuk el a dugó lapját, húzzuk le a huzalokat;
- hogy ne zavarja a légáramlást érzékelőt, gyengítse meg a légcsatorna rögzítő bilincset Phillips csavarhúzóval, és távolítsa el az elágazó csövet oldalra. A kényelem érdekében a DMR eltávolítható;
- mostantól a szelephez való hozzáférés szabad, csak finoman húzza fel, hogy kihúzza a hornyokat;
- de ez még nem minden -, mivel a csövet a szelep ül szorosan, ezzel kapcsolatban még nem érintette, akkor engedje el a másik végét a tömlőt, hogy távolítsa el ezt a rögzítőt reteszt húzza ki a csőcsatlakozások;
- A szelep együtt a csővel leszerelhető, ez a szétszerelés majdnem kész.
Lefúvató szelep csere lehet tekinteni egy nagyon egyszerű gyakorlat, ha nem egy „de” - távolítsa el a műanyag csövet a CPA, károsítása nélkül, nagyon nehéz, és kiegészítve egy új szelepet nem. Két lehetőség közül választhat:
- próbálja meg alaposan felmelegíteni a kapcsolatot egy hajszárítóval és húzza le a fúvókát;
- vágja le a csövet az ízületekbe, cserébe pedig 8 mm átmérőjű és két bilincset vásároljon.
Miután megmérte a tömlő megfelelő hosszát, levágja, csatlakoztassa a szelephez és a csatlakozóhoz, közel azonos szerkezetet kapunk, mint az alábbi ábrán.
Mindent telepítünk a helyére, indítjuk el a motort, teszteljük az autót úton.
A Kalina-n az adszorpciós szelep kopog
Sok tulajdonos a Lada Kalina autók szembesülnek a probléma -, miközben a motor a motorháztető alatt egy furcsa zörgés hallatszik, azonosításában a zaj forrása kiderül, hogy a hang jött ürítőszelepét. Bár az autó nem befolyásolja az autó működését, irritálja néhány autó tulajdonosát, és az autótulajdonosok meg akarják szabadulni tőle. "A kellemetlen fulladás leküzdésére" csak a következő lépések megtétele szükséges:
- távolítsa el a szelepet és gondosan ellenőrizze;
- Oldalon találja meg a beállító csavart, epoxival van feltöltve;
- vegye ki az epoxi, fordítsa el a csavart fél vagy háromnegyed forduló;
- Szerelje be a szelepet a helyére, ellenőrizze az ICE változásait.
A csavart már nem lehet csavarni, ebben az esetben a CPA nem nyílik meg, és a műszerfalon lévő motordiagnosztikai lámpa megjavítja a hibát. Érdemes megjegyezni, hogy egyes mozdonyvezetők összekeverik a mágnesszelepet robbanással, de elvileg különbséget tudnak tenni. Ne felejtsük el, hogy a robbanás terhelés alatt jelentkezik, például ha a terhelt jármű felfelé mozog, akkor is ebben az esetben azt mondják, hogy "az ujjak csengenek".
P0441 hiba
A tulajdonosok a Lada Kalina gyakran rámutatnak, hogy a művelet során a gépkocsi jelenik P0441 hiba jelez meghibásodást a rendszer tisztítását benzingőzöket (levegő áramlási sebessége eltér a normálistól). Az ilyen hiba oka lehet:
- nem működő adszorber szelep;
- a levegő fő eltömődése a CPA-tól a légszűrőhöz;
- levegő szívja át a csatlakozó csöveket.
Ezt azonnal nem szabad figyelembe venni, tehát ez az autópálya a benzinkútról az adszorberre, itt a szünet semmilyen módon nem érinti a számítógépet vagy a diagnosztikai szkennert. Mégis, az Evap-Solenoid leggyakrabban rendben van, ez a Kalina egyik jellegzetes "betegsége".
Ha az EVAP szelep normális működésképtelenné válik, akkor nem szükséges, hogy a motor elvesznek, a benzinszivattyú meghibásodik, és így tovább. Alapjában véve a sebességváltó meghibásodása miatt a kipufogógáz toxicitása nő, a lámpa Ellenőrző motor időnként világít. Vannak olyan autótulajdonosok, akik nem figyelnek a diagnosztikai figyelmeztető lámpára, miközben továbbra is működtetik az autót, de nem tapasztalnak komoly nehézségeket. A leggyakrabban ebben az esetben a benzin fogyasztása nem haladja meg a normát, a motor normálisan indul, és az üzemanyagrendszerben nem tapasztalható komoly üzemzavar.