A segédberendezések meghajtására szolgáló feszítőhengerek cseréje
Korotkov Viktor
Egy Chevrolet Niva-t vezetek
Volgograd, Oroszország
kezdődött a javaslatok felülvizsgálata a helyi piacon. Ennek eredményeképpen megszerezte:
1. Az INA F-233152.05 görgő 3 db. 600 rubel cuccot.
2. Az ékszíjtárcsa kiegészítő egységeket SKF VKMV 5PK 1885 750 rubel.
3. Húzza meg a MANDO 4PK812 légkondicionálót 350 rubelre.
A Vologdával és más hengerekkel kapcsolatos változatokra nincs szükség. A minőség és az ár, hogy így vannak. A fogási ékhenger a területen jól van nafig.
Azt hittem, hogy az egyik film. De valójában lehetséges, hogy meghibásodik, és másokat a raktárba. Mi okozta őket, hogy szétrepüljenek? Bizonyára nincs elég kenőanyag. A hengerek a kis átmérő miatt nagyobb sebességgel működnek. Ha összehasonlítja a görgő átmérőjét és a görgő átmérőjét, és a különbség körülbelül háromszor. Kiderül, hogy a görgők 3000 és 15000 rpm közötti frekvencián működnek. Nem tudod kezelni a litolomot. A dohányzás után ezt a témát www.drive2.ru/l/7663470/ úgy döntöttek, hogy a SHEVRON SRI GREASE NLGI 2-et keresik.
4. Kenőzsírok a SHEVRON SRI GREASE NLGI 2 csapágyakhoz 350 rubel áron.
Tegnap úgy döntöttem, hogy felveszem a cserét. Megdöbbentő nap. Az "Armor" lemez cseréje megnehezítette. Jobbra. Levettem az eredeti splash védelmet. Törölje le a hengeret és a légkondícionáló övét, majd az övet a segédegységek hengerével. Képzeld el a meglepetésemet, amikor rájöttem, hogy a gyárilag telepített videók az INA-ból származnak! És arról van szó, hogy azt írják, hogy kb. 100 000-et keresnek. Az eltávolított csapágyakat eltávolítottam.
Itt vannak a legendás INA 29 000 km-en
Amint a fotón látható, a zsír szinterezett. Ez egyértelműen hiányzik. A kenés jelenlétének gondolata az új hengerekben villant. És akkor mennyi és mennyi? Újakat nyitok.
Az új hengerekben is, nem zsíros.
Az enyém! És hogyan kell felvenni az autóra? Mi lesz a 30 000 ember után, ami 100 000-re megy? Igen, ez a fasz! Köszönöm, hogy magam vettem, és nem vezetem a műhelybe. Ezek a srácok jó munkatársak és gyorsan dolgoznak, de ilyen dzsungelben nem másznak, hanem csak változtatják a videókat és adyu-t! Oké, köszönöm a szabadságért, magam csinálom. Az új csapágyakat benzinnel mosogatom ecsettel, hogy száraz, gördülékeny és vizuális hiányzik a gyári kenés. Miközben száraznak gondolkodnak, mi akadályozza meg ugyanazt a dolgot a videók eltávolításával? Én is lemossák őket.
Itt minden mosott. A feltelepített jelölteket felülről eltávolítják.
Nos, itt az ideje, hogy szétszedjük az ujjait és hallgassunk. Ennek eredményeként csak egy adott egy másik, megkülönböztető hangot. De nem különbözik a többiektől. Forgatással nincs korai gátlás és nem lehet ék. Meghozzuk a döntést és kenje meg, majd helyezzük a tartályokba további cserére. (Hirtelen a pénzt nem cserélik ki, így ideiglenesen be tudják iktatni őket. Úgy gondolom, hogy biztosan 10-15 ezer lesz elegendő.) Így néz ki a film Chevron zsírral töltve:
Így gyönyörű ez a kenőanyag.
Csoportkép, új zsákokkal töltve (felső) és régi (alsó) görgők.
A kesztyű hegyével a védő alátéteket helyezzük el. A régi videók egy zacskóban hagyják az ideiglenes pihenést a tartályokban, és az újak kerülnek a helyükre. A görgők és övek felszerelésével kapcsolatos különleges problémák nem merültek fel. A védelem kissé feszített felszerelése. De most a gép újra csendesen forog.
Ugyanakkor a tél előtt cseréltem le a gyújtógyertyákat. A bölcsesség nem, mert a témát már tanulmányozták és lezárták. Engelsből gyújtottam az agyat, és az agy már nem gőz. És most a gépem készen áll arra, hogy újra kellemessé tegye magát, kellemes vezetési percekkel és azzal a bizonyossággal, hogy nem fog kudarcolni, ha a farkasok félnek a szartól. )
Minden teljes tartály, megbízható barát (vas és nem nagyon), tiszta utak és béke a fejükön!
Kiadás díja: 3 300 ₽ Futásteljesítmény: 29000 km