A rendszeres hangtompító cseréje spontán áramlás céljából a házban a yamaha fz6r számára
Blog őket. belenkiy → Szabványos hangtompító cseréje egyenes vonalú házhoz a Yamaha FZ6R készülékhez
Az én Mashkámon, közelebb az eséshez, a rendszeres hangtompítót egy átmenő csere váltotta fel. A fő cél, amelyet követett, hogy növelje a hallhatóságot, miközben lovagol a patak. Ugyanakkor a pokatushekk után továbbra is fenn akartam tartani a fejfájást - ebben az esetben a lehetőségeket csak egy fuvolával (DbKiller) lehetett figyelembe venni.
Először, mint fehér ember, a Runet nemét kerestem egy kész megoldás megkereséséért. Mindössze annyit kellett várni, és el kell kezdeni a 30 tyro és a felett. Olyan bankoknál kapzsiság miatt, akikkel mohó vagyok, úgy döntöttem, hogy lehetőségeket keresek. Nos, nem illeszkedik a fejembe egy 1000 dolláros csődarab költsége. Hogyan lehet egy kipufogó egy autóhoz 5-szer olcsóbb? B azt mondja, hogy a Moto-nál időnként kisebb a méret. Ennek eredményeképpen megkerestem az amerikai FZ6R fórumot, amelyre a szabályos hangtompító átalakításának olcsóbb változatát találtam.
Amire szükségünk van:
1. Valójában a bank, amit fogunk tenni. Danmoto-t választottam. Olcsó és gonosz. A webhelyen elhelyezett költségek 88 dollár, a másik 98 örökre zöld. A végén 186 $. Még olcsóbb is lehet. Például, ha egy kerek tégelyet készít, kb. 1000-3000 körül találhatjuk kézművesünket. De nem akartam, hogy kerek legyen és fekete. Tehát a választás megállt a modellen. Szállítás mindig 2-3 hétig.
2. Ha úgy dönt, hogy nagyon szép, rozsdamentes acél adaptert készít, két térde között. De ez nem kötelező részlet. Találtam egy barátot a garázsban egy üveg sörért. De azt hiszem, biztonságosan megtalálhatja az interneten. Ha keres egy úgynevezett „gyűjtő rozsdamentes acélból 2-1 bemeneti mérete 1,75 hüvelyk (4,44 cm) és egy kimenete (2 inch 5,08 cm).” Minden, ami a méretét, mert még ekkor szabott élni :)
3. Rozsdamentes csődarab. De számomra az első ponttól kezdve a bankba ment.
4. Egy olyan igát, ami a hangtompító tégelyét megterhelné a mi designunkon, bár persze rá lehet adni a hegesztésre, de nem ez a véleményünk. Hirtelen egy hónap múlva meg akarjuk változtatni az üveget a másikra, más hanggal vagy színnel. De ennek valószínűsége nagyon nagy :) Az 1. tételhez is tartozik.
5. Plusz még egy bilincset, hogy az edényt a motorkerékpár keretéhez rögzítse. Az én esetemben a személyzetet használták fel, akkor még egy anyát kell, hiszen a névleges elhelyezéssel a dió maga a katalizátor. A bilincs ismét a készletben volt az 1. pontnál, és megtalálta az anyát a garázsban.
6. Fekete matt matricát a dobozban a hangtompítók festéséhez. Egyáltalán nem. Kezdve a Sadolin-tól a speciális zománcokhoz. Az állományokban találták.
7. TIG hegesztőgép (nem olvadó elektróda forrasztással a gáz közegben). A legtöbb ember könnyebben megy olyan helyre, ahol ilyen eszköz található. Az egész munka 1000 és 3000 rubel között fog kerülni. Ezt a készletet apám örökölte.
8. Az eszköz. Szükséges lesz egy fejkészlet a gyűjtő eltávolításához, a műanyag, csavarhúzó és a bulgár eltávolításához szükséges hexák, amelyek mindegyike illeszkedne :)
Végül megkapjuk.
anyagok:
-Bank a készlet - 186 $ - 5800 rubel. a többiet a garázsban találták meg.
munka:
-Azok számára, akik nem akarnak hegeszteni a kapcsolatot, adjon hozzá maximum 3000 rubelt. Ehhez a pénzért mindent megteszek neked.
Tehát mindannyian összeszedtünk egy helyen, és készen állunk a kezdetre.
1. Először - levonjuk a harcoló barátunkat :) Mashka nem bánja. Valójában minden nagyon egyszerű, ezért nem fogom magyarázni. Távolítsa el az oldalsó műanyagot és az alját. 10 perces munka után látjuk a motorkerékpár átalakítását. Ugyanakkor észrevesszük, hogy a bal toll folyik. Figyelembe vettem, olajfestéket és olajat vásároltam.
2. Csavarja ki a kipufogórendszert. Ez a 4 anya rögzíti a nadrágot, hogy felszabaduljon, és két csavart rögzítve a katalizátort a keretre. Gondos, ne veszítse el a nadrágok és a motor közötti rézbetétet.
3. Vágja le a katalizátort a nadrágról. Elvágtuk, amikor két kalinas átmegy. Valójában ez az oxigénérzékelő csatlakoztatási helye mögött van. Azok számára, akik elterelődnek, ne aggódj. Ennek az érzékelőnek a hiánya nem okoz hibát a motor ellenőrzésében, és a lámpa nem világít. Amikor a vágás helyére döntöttünk, megjegyezzük, hogy a vágásnak felülről nézve merőlegesnek kell lennie a hangtompító tengelyére. Ha megnézed a hangtompítót, akkor a bemetszésnek körülbelül 8-9 fokos szögben kell lennie a merőleges szintre eső síkhoz képest. Győződjön meg róla, hogy a hangtompító lapos és nem csavarodott. Ennek az az értelmezése, hogy a konstrukció, amelyre hegesztünk, kicsit meg kell haladnia. Természetesen csak szemmel csináltam. Mivel még mindig utána főzünk, és lehetőségeink vannak arra, hogy vastagabb varrást készítsenek, és még több forraszt adunk hozzá.
4. Csődarabokat és 2-1-es adaptert készítünk. Szintén kis szögben. Mivel fel kell emelnünk és el kell vinni a bankunkat, hogy nem ér semmit. Valójában a bolgár és a perspektíva gondolkodik veled a segítségben. Mindent szemmel végeztünk. Végül tökéletesnek bizonyult. Azaz, miután megpróbálta testre szabni, semmi sem volt. Ha valami nem világos, nézze meg a képeket.
5. Két pontot megragadunk 4 pontból. Úgy kell kinéznie, mint a 2. pont képe. A natív kipufogás jobb oldalán csak össze vannak kötve.
6. Visszahelyezzük a nadrágot, és egy pár anyával rögzítjük őket. Nem mereven szorítunk csak meg, hogy próbálkozzunk. Egy tégelyre tegyünk egy edényt, és megpróbáljuk kipróbálni, hogyan fog állni a motorkerékpáron. Csinálja össze. Az egyiket le kell ülnie, és nyomja meg a féket a stop és a váltókar között. A második személy ebben az időben megtartja az építkezést, és úgy látja, hogy a bank 2-3 cm távolságra van a moto minden részétől, különösen az ingától. Ugyanakkor korrigálhatjuk, hogy mennyit szeretnénk, ha a bank a motorkerékpár alól kijön.
7. Ha a pozícióval meg van határozva, megragadjuk designunkat az adapterből és a csőből a nadrágokhoz több ponton. Ezután eltávolítjuk az edényt, és mindent lecsavarunk a motorkerékpárról.
8. Vigyük a maszkot, hegesszük és finoman hegessünk minden varratot. A következő képet kapja. A fentiekből szélesebbre kellett vigyem a varratot, mert egy sarokkal voltak túljutva.
9. Mindent elhozunk egy gyönyörű kilátásban egy festékdoboz segítségével. Mint egy pár pshikas, és a varrás kezd tisztességesnek tűnni.
10. Felhozzuk a motorkerékpárra, amit elfelejtettünk a réztömítésekkel kapcsolatban. Pontosan velük, ne siessen, és kényelmesebb együtt dolgozni. A gyűrűnek egyenletesen kell feküdnie, vagy pedig elkezd borotválni. Miután mind a négy anyát meghúzták, az edényt felöltöztük, és meghúzzuk a csőre a bilincset. A második szorító rögzíti az edényt arra a helyre, ahol a katalizátor rögzítve van. Elkezdjük és ellenõrizzük, hogy a várakozások szerint hangzik-e. És csak utána viseljük Masha-t műanyagba.
11. Egy darabig lovagoltam, rájöttem, hogy egy kicsit bosszankodtam a kipufogórendszerben lévő üzemanyag utánégetési rendszerével. Míg a katalizátor jó volt. És most, miután a kipufogórendszer felmelegedése után a gáz felrobbant, roncsolódás kezdődik, és egy kis felderítés következik be. Biztosan gyönyörű az este, de nem az enyém. Ezért ezt a rendszert először elfojtották, majd teljesen eltávolították a motorkerékpárról.
Ha rövidesen ezt nevezik
LÉGI INDUKCIÓS RENDSZER (AIS). A leírás ingyenes fordítása.
Ez a rendszer éget el nem égett kipufogógázok friss levegő (szekunder levegő) a kipufogógáz-tisztító, ami csökkenti a szénhidrogén-kibocsátás (CO). Ha a kipufogórendszerben negatív nyomás keletkezik, a lemezszelep kinyílik, lehetővé téve a másodlagos levegő áramlását a kipufogórendszerbe. A kipufogógázokban el nem égett tüzelőanyag elégetett hőmérséklete körülbelül 600 és 700 ° C között van.
Általában kikapcsol egy üres "blokkoló lemez". Rengeteg lehetőség van a lelkesedésre.
Valójában ez a rendszer a légszűrő doboz alatt van. Az összetevőket eltávolítottuk az 1,2,4,6-os szám alatt. És a 7-es számú komponensek elfojtottak. Ha 20 dollárért vásároltál, akkor csak változtasd meg a személyzetet. Vagy amint egy gumi sapkát helyezek és egy kis bilincset húzzanak meg.
Volt egy Power Commander is a QuickShift-szel, és üzemanyagkártyákon keresztül, de ez egy külön téma, amely messze meghaladja a vita tárgyát. Valahogy a jövőben is leírni fogom ezt.
Ui Ha bármilyen kérdése van, írj, megpróbálok válaszolni.
Wow. Általában a rendszer, amennyire én értem, az úgynevezett - LÉGI INDÚZÓ RENDSZER (AIS). A káros anyagok károsanyag-kibocsátásának csökkentésére szolgál az utóégetés során a hangtompítóban. Általában kikapcsol egy üres "blokkoló lemez". Rengeteg lehetőség van a lelkesedésre. Valójában a levegőt tápláló tárgy a légszűrő doboz alatt van. Az összetevőket eltávolítottuk az 1,2,4,6-os szám alatt.
Cool. Nem tudtam ilyen pintyről.
A LÉGI INDUKCIÓS RENDSZER ELLENŐRZÉSE
Levegő befecskendezés
A levegő indukciós rendszer égetett kipufogót éget
gázok friss levegő befecskendezésével (másodlagos levegő)
a kipufogócsonkba
szénhidrogének. Ha van negatív nyomás
a kipufogónyíláson
másodlagos levegő áramlik a kipufogónyílásba.
Az el nem égett égetés kívánt hőmérséklete
a kipufogógáz kb
700 ° C
Nem, igazad van, most nézd meg a kézikönyvet, a fejen belül vannak a csatornák a kipufogó ablakokban, és a kipufogószelep után a levegő kerül a kipufogóhoz. Hol van a légző? holnap megnézem, ha ez a rendszer csak a környezetért van, akkor azt is be kell dugnia. nafig. Nem álom, hanem álom, köszönöm a nyomást.
Wellcome. de attól tartok, ha katalizátora van, rosszabb erővel bír, ha elveszi. Mivel a kipufogórendszer paraméterei megváltoznak. Bár nem nagyon.
És a legfontosabb az, hogy a katalizátor gyorsan megöli és ennek megfelelően jár el. De itt a teljesítménycsökkentés észrevehető lesz.
Tehát ha nem tette az áramlást, akkor jobb, ha nem.
Nincs légzés. A szabvány szerint yamahovskoy rendszer utáni égési levegőt venni tiszta, egyenesen a légszűrő dobozt. Pindos felér egy kis sor R6 változtatni utánégető a légcsatornák a forgattyúház szellőztető, elvileg nem veszi a tiszta levegő, amelyet tudunk a hengerekbe, és még segít szellőztetni a forgattyúház jobb. De az állvány a készlet és a különbség nélkül volt 1-2 lóerő. amikor ugyanaz a különbség érhető el légköri nyomással.
És a zavarásról nafig - a katalizátor alszik. Ezt csak a ramjet rendszereken szabad elvégezni.
Ó, igen, nem találtam fel egy kicsit. Úgy gondoltam, hogy a levegő beszívás helyén lélegeztetőgépről beszélünk, és nem arról, hogy általában légzőkészülékről van szó. A csatorna nyílását a szelepek szabályozzák (a fenti 8. ábrán), mert ha nem állítja meg a levegőáramlást, akkor a légszűrő éghető.
igen, ez a rendszer úgy néz ki, mintha a hatalom gyengén érintett, mert aktiválódik, amikor a negatív nyomás a kérdés, és ez nyilvánvalóan nem a teljesítmény mód, de a légtelenítő kérdés nyitott, a kézi nem találják meg, de a szabály kartergáz juttatunk a bemeneti és afterburned a hengerben, ha van egy ilyen rendszer lehet nem sok nyerni, ha a légzőkészüléket az olajcsapdán keresztül légkörbe juttatják. Szükséges általánosan megvizsgálni az élő motát a csöveken.
Az érzékelő tudta acélt, hogy pontosan adagolja a keveréket kazánokba.
Ellenőrző égés - újra-dúsított keverék vagy fordítva, a gyenge érthető az oxigén koncentrációjából.
Ami az ökológiát illeti, elkezdték a kasszát utánozni, azaz. hogy ellenőrizze a kata teljesítményét.
A Központi Szerv nem állított fel?
Külön-külön szabályozhatok 1-4-ben és 2-3-ban.
Általában a kata eltávolítása után játszanak ezzel a CH-vel, hogy még hatással legyenek a hatásra.
valójában, tudomásom szerint a keverék kimerülése és az ökológiai kompatibilitás érhető el. Nem hiszem, hogy a rendszer adagolná a keveréket, hogy távolítsa el az energiát. És a szenzorok a vágások után, ez a tétel a prémium szegmens látható.
Bár a beállítások még nem játszottak le. Az egyetlen dolog, ami a kártyát elárasztotta. Elméletileg még nem eléggé megalapozott. Meg kell keresnünk egy mestert, aki megérti, mit csinál, vagy az interneten dohányzik.
Ha van kapcsolat vagy személyes tapasztalat, akkor nem lesz nehéz megosztani?
Tegye tiszteletben a glushakot! És azért, mert a fotót a munkával töltötte. Én ugyanaz a motó tulajdonosa vagyok. A város normális mot - nagy kerék is töltjük fel, kényelmesen második. A Glushaknak hangosabban kell zavarónak lennie, mint a rendszeres! Dugóban nagyon halkan, meg kell lépni a gáz cut-off, hogy tolt! Tegye be a kiegészítő fényszórót a hátsó tükörben található gombhoz, egy kis segítséget. De Glushak, egy nagyon hasznos dolog, ez a pazarló dicséret Yasha vagy édeskömény nem tekinthető megfelelőnek, mert kiderül 1/10 az ár a motor (mert muszáj és lyukasztó is. Ezért lehetőség egy kicsit, még 1- kollektív és hiszem, kiderült, nagyon jól ez a pénz.
P / S Néha a nagyon hűvös adrenalin emelkedik, amikor áthalad az íveken (ECHO), és azonnal keményebbé kívánja tenni a gázokat! De itt az ívek rövidek és veszélyes eltérések. Ezért szükség van egy adrenalin emelésére. By the way, bár nem túl erős, a hangnak saját 600 kocka van.