A probléma megoldása esp-vel és a kormánykerék-érzékelő kalibrálásával
Szergej Korytsev, 26 éves
Citroen C5 barna egeret vezetek = -)
Vitebsk, Fehéroroszország
Minden shedsTTTe)
Általában időről időre. Hosszú idő, talán nem nagyon régen, írtam a válaszfalról és a kormányrúd kapitányáról. Az első alkalommal, amikor lelőtem, természetesen mindent jelöltem, a szelepen és a reiki set serifs testén. Felhelyeztem a tömlődobozt a szelepen és összegyűjtöttem mindent) Minden "GUD" volt. De az idő végén, és az utazás 1.5
2 ezer km. A reka ismét rám jött ... A belső tömítések már folytak. Melyik a rake, igaz.
Természetesen teljesen lebontottam. Már teljesen szétszereltem és kiraktam. Mindent és mindent kicseréltem ... De már összegyűjtöttem, amikor a kerék görbe volt, kb. Fél fordulattal (nem ütköztem a fogat.
Visszahúzta, és ismét a foghoz mozgatta (a kormánykerék pontosan megfordult, de csak a jobb oldalon). És ismét fiasco (És igen, a harmadik alkalommal én diszkontáltam, és újra bekapcsolta (((És ismét fiasco (((((
Ezt megelőzően minden rendben volt az ESP-vel, nem volt hiba. Minden dolgozott, mint az óramű)
Mindez a válaszfal és a nagykapacitás után történt. Természetesen tüzet kaptam az ESP-nél, és balesetbe került (általában - Fulti ...
Felajánlottam magam a rack fogainak. Furakodtam és elmentem Razvanba.
Igen, magam nem érintette meg a tippeket, és nem tolta fel őket. Az összeomlás nem vezethetett volna logika szerint ... De elment.
Az "Összecsukás" pontosan és természetesen a kormánykereket állítottuk be. RIGHT SAME!
De a számítógép úgy gondolja, hogy az autó görbe! Hiba, ahogy égett ... Így ég! Hmmmm ... Furcsa. És a lexikon nem ad eredményt! A Skidyvay nem kedvezményes. Egy kép hiba (
Aztán eszembe jutott. Hogy valahogy megpróbáltam megfordítani a kormányt, hogy felhúzzam a tengely kardánt. És nagy valószínűséggel én is csak csavarja a kerék 1 vagy akár 2, vagy forgalma az oldalon ... Elmentem a garázsba, és megpróbálta megoldani a problémát torziós görgő 1 vagy 2 fordulattal.
Kiengedte a kordont, és levetette a reikit. És ahogy valószínűleg kitaláltad ... Helyesen:
Az eredmény, amit nem értek el (Ahogy a hiba kiugrott, és felbukkan ...
Általában vétkeztem a szabályozó egységgel szemben! És csüggedés és a kudarc, azt elfelejtettem, hogy a kereket, hogy az eredeti helyére (és csavart, ahogy van. És ez azért volt szükség, hogy csavarja le a kereket egy balra kanyarodik. Hogy vissza az eredeti helyére. De nem. Nem én tettem. És azonnal egy vyezhat kezdődött garázs a vyvarachivonii kerekek a jobb helyzetben hallatszott csak - „Schelkkkkkk”, és kiemelte hiba BK -. egy-bag / s-övek faulti és természetes hangzás Ja, és „dudelka” csak leállt.
Szív zashalilo szemem öt centért ... Stupor ... És megértem ... 3.14ts jött hurok ... elszakadni ... Matt ... tssss ... mate ... ... és szőnyeg és szőnyeg.
Este nem tudott többet, és hazament.
Néhány nap múlva, mert már nem tudtam aludni. Mert nincs igaza a kormányzással. És ez nem egy működő pad + jel és + squeals-screeches és hibák mind a panel és a képernyőn. Nagyon megdöktettem! Igen, és az ellenőrzés előttünk van.
Úgy döntöttek, hogy eltávolítják a székletblokkot, és szétszedik, megismerik az okokat.
Mindent könnyedén levettem. Távolítsa el a négy forgácsot, és nyomja meg a bilincset. És egyszerűen pattintsa le a két reteszt, amely a szárat a csőhöz rögzíti (a kormányoszlop házát). Eltávolította.
És mint mindig anélkül, hogy olvasta volna a fórumokat, és nem ásott "Interneit" kezdett szétszerelni! Ne féljen, óvatosan és gondosan lebontva), amelyek közül egyik sem szakadt meg)
Általában ha valakinek részletesen meg kell adnia a szétszerelést. Nem fogom leírni a lényeget. De minden ott világos)
Törölni és fejlődni, mit:
Igen, a találgatás helyes volt, a vonat megállt. Minden rendben volt, és emlékezett, különösen az érdeklődött, hogy a vonatot lefektetették és hogyan sebezték fel ...
Így állt le:
Elszakadt, még egy szalaggal is hányt
Igen, ez volt a nád ... világossá vált, hogy a nád a felelős a sima smotyvaemosti hurok, mint amennyire én azt megvalósítani patsanchika hogy visszaállította a forrasztó hurok ...)
Minden forrasztott. Serega elmondta, hogy minden rendben van. Gyűjtheted.) Örülök, a vállam mögött meghúzódó nyelv az otthonok gyülekezetére szakad.)
Zephyr gyűjtött, az úton, ameddig 1,5 órán otmuchalis „dopetril”, hogyan kell helyesen gyűjtsük össze a sebet, és hogyan találja meg a nulla pont is!
Egy fehér tartóban egy patkó (hasonlóan egyszerű) betűket írnak! Nem szórvány. De emlékszem valamire. G, G-G. D, D-D és még egy levél.
Tehát ettől a cirilltól értettem. Nulla Ha lesz egy levél - D. ebből a levélből és a kormánykerék fordulatszámának megszámlálása a forgás jobb és bal oldalán kezdődik. A minimálisnak 2,5-szeresnek kell lennie a klipen, ezért a fórumokon olvasható. Három forduló után balra és jobbra ...
G - és ez az A - G-G kormánylap szélső bal oldali pozíciója a kormány szélső jobboldali helyzetének
Ennek alapján nullpontot húztam.
Aztán olvastam a fórumokon ...
Oké, kitaláltam ... akkor még nehezebb volt!
Itt és a kormánypozíció érzékelőjéhez jutottunk!
Maga és az érzékelő ... Egy másik, míg van egy jó mágnes. De itt egy csillag és maga a kör alakjában! A vágások, amelyek jól a hornyok nem akarták ezeket a fogakat (
Itt vagyok és a kötés (akár 2-3 óra (
És ezzel kapcsolatban - Ó, hogy kitalálta, mindent leírtak ebben a posztban.
Összegyűjtött, ahogy írták) Én egy kupakot dobok. És urRrrAaaaaa) Még a kalibrálás is sikeres volt)
Az első próbálkozás! Ezt megelőzően nem azon a helyen, amit nem akartam kalibrálni (lexikonon keresztül). Természetesen az érzékelő kiszállt a szumóból (A fogak ugrották, a jel és az ilyen problémák nem sikerült.
Az ESP nem világít, és nincsenek hibák.
De egy dolog.
Erről a nádról. Amikor elhagyták a vonatot, kb. 2-3 napot forgattam. És talán megsérült a vonat egy másik helyen, a tüskén, egy kis körön ... A párnák hibái még mindig megmaradtak. És igen, újra a blokk eltávolítása és ugyanazon patsanchiku a recepción.
Gyere, hívjunk. És ne hívj csak két csapot. A párnán. Az egyik tű egyenként cseng. De nincs kettő.
A rabszolga csengett. Még a kiürítés előtt. Csak egy kicsit megtisztítottam, hogy csengetni lehessen. A vonat egész volt. De a forrasztás helyén. A jel nem jön, a forraszanyag eltűnt. Szétszerelt, kicsomagolt Serega, és vágja le ugyanazt a 0,5-0,7 mm-es hurkot.
a tettes ... Elvágták és eltakarították. Most már mind a Seven Pins cseng.)
Minden csengetés)
Összeszedtem mindent a halomba) és a menekülés örömteli haza gyűjteni a lyallochku)
Összegyűjtött, és a gyár)
Megvan. És milyen csönd uralkodott az autóban) Nem picani és hibák))) Örülök, mint egy elefánt)
És repült 3 napig (((((
A javítás befejeződött, a panelben semmi sem ég és nem súrlódik)
Minden rendben működik - ez a tanfolyam stabilitása) A villogó lámpa villogása) A fokok olvashatóak, és azt írják, hogy mindent kalibráltak)
A napi futás már mintegy 20 km volt. A hibák nem ugrottak ki.
Köszönöm mindenkinek) és egy teljes tartályt) és természetesen nincs törés)
Sok szerencsét)