A könnyűfém keréktárcsákról
Alloy nitro kerekek
Hajtási paraméterek 6.0j R14 4x100 ET35 67.1. Nem igazán akarja csökkenteni a repülés nagyobb terhelés miatt a kerékagy csapágyak, amelyben a Lanos és így repülni rendszeresen, de még mindig érezhető volt, amikor a hajtott kerekek szélesebbek, mint a natív. Szebb, bár nem valószínű, hogy egy átlagos gyalogos észre fogja venni ezt meztelen szemmel. A tárcsákkal együtt csavarokat és távtartók gyűrűkkel rendelkezem, és mindezek mellett jó a csomagtartóba mentem.
Bűn volt, hogy nem festette a támogatást
Bűn lenne, ha nem festették volna a támogatást. Természetesen előttem vannak natív kis fékek, a natív dobok mögött. Ie különösképpen büszkélkedhet, és nincs semmi. De tisztességes azt mondani, hogy az új lemezek vastag külsejei sokkal jobban elrejtik ezt a szégyenet, mint a vékony öntvények. Bár most én láttam többször Odesszában Mazda 323f, zatyuningovat a sport, festett matt fekete és narancssárga színben, amely ugyanabban a narancssárga dobok összeomlik. És úgy tűnik, ez teljesen nem érdekel :) Általában kék színt választottam a támogatásért.
A legnépszerűbb piros, ami nagyszerű lenne, ha az autó általános megjelenése, nagyon mák, azonnal elpusztult. A sárga pritulit nem az. A kék egyszerűen elveszett, senki sem fogja látni. Ezért úgy döntöttek, hogy beviszik az autó színét, de fényes, fülbemászó, savas, pl. kék. Ami engem illet, nagyon jól sikerült. A festési folyamat a legelterjedtebb - csiszolópapírral csiszolt, alkohollal zsírtalanított festékkel festett, korábban rögtönözött eszközökkel borította a gép egyéb részeit.
Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy egy kicsit átalakítom a fúvókát hangtompítóba. Természetesen a fényes szépnek tűnik, de mindenki számára ragyogó, de senki sem kék. Úgy néz ki, persze legalább furcsa, de eredeti. A színezést néhány rétegű lakkal egészítették ki, és fotózni mentek.
A 666-os autópálya egykor nagy autópálya
Általában fáradt Odessa keresik azokat a helyeket, ahol a kép az autó - valahol udvar Odessza, a sikátorban, majd néhány istenverte garázs. Úgy döntöttem, hogy megyek a pályára. Nos, melyik pálya eredetibb, mint Nikolaev-Kirovograd? Korábban már szórakoztattam őt az "életút" vagy az "autópálya 666" szavakkal. Korábban, a szovjet időkben, ez volt a legrövidebb út Kijev a Krím-félszigeten, rajta ment fehéroroszok, oroszok és valójában minden. Nos, most csak ritka autók járnak át rajta. A maximális menetsebesség ezen az útvonalon 30-40 km / h.
A maximális menetsebesség ezen az útvonalon 30-40 km / h. És te kockáztatod, hogy gyorsabban menj?
Bizonyos helyeken persze vannak lapos területek, gyorsabban felgyorsulhat, de ezt nem javaslom, mivel a lapos szakasz véget ér a legelõnyösebb pillanatban. Ezen a helyen különböző autók, szakadt gumiabroncsok és törött tárcsák nézhetők. Bár igen, az emberek a kijevi, Dnepropetrovsk és a helyi előtt a gödrök valamilyen oknál fogva nem fékeznek, de én személy szerint sajnálom az autó, ő szenvedett annyira a kezem :)
Ha Ukrajnát az EU-ba viszik, ugyanazok az utak lesznek?
Szóval még mindig azt gondolom - ha Ukrajna még mindig az Európai Unióba kerül, akkor ugyanazok az utak is vannak? Számomra egy európai barát szeretett volna eljutni - mondja: "Gépkocsival akarok járni, hogy meglátogassam Ukrajnát." Válaszoltam: "Ne, vegyél egy jegyet a wizzair számára 12 euróért, repülni repülővel, olcsóbb lesz és gyorsabb lesz." És találkozunk a repülőtéren. " És ő: "Nem, autóval akarok, sokkal érdekesebb". És hogyan magyarázhatom meg ezt a személyt, hogy csak az út közepén lesz, és nem tudja, mit tegyen?
Véleményem szerint kiváló dysochki
Különösen elégedett a jelzéssel, amely megközelítőleg az út közepén áll, és úgy hangzik, mint az "ajánlott sebesség 60 km / h." Rögtön észrevehető, hogy a Nikolaevskaya hatóságok a humorérzettel minden rendben van.
Ó, nem, nem, ez nem egy járdaszegély!
Megkérdezed, miért nem vagyok magamra becsülve?
Néha a taposott úttest is egyenletes, ezért jobb, ha ráköltözni. Abban az időben, amikor ezt a fotót készítettem, a honda nagy sebességgel (kb. 60 km / h.) Törölte az aszfaltvédelemt. És talán nem védelem?
A Nikolayevszkaja és a Kirovógrád határai életútja véget ér. Ezen a ponton lép a bobrinetsky terület és boldog volt, hogy észre, hogy a Kirovohrad régió - egyike azoknak, amelyek még mindig tudom, hogy jó utak, amelyek továbbra is több mint egy éve, és sok év után továbbra is anélkül, hogy gödröcskék. Nos, most Kirovogradban vagyok - egy kis vidéki város, amelyről sokan még csak nem is hallottak. És bár első pillantásra úgy néz ki, mint sok mások, mint ő, valójában mindenki itt sok érdekes dolgot talál magának.
Fénykép tranzit - Kirovograd régió, Bobrinetsky kerület. Az út már évek óta működik, de az út mentén nem talál egyetlen gödröt. Csak a szép repedések azt mondják, hogy az út nem új.
És végül azt akarom mondani, hogy ez nem egy ilyen pálya Ukrajnában. Sokan vannak, csak egy példát adtam. Találkoztam ilyen helyekkel a Kijevről Poltava felé, Krivoy Rogtól Kakhovkáig, Melitopoltól Taganrogig (Donyeck régióban). És azt mondják, Nyugat-Ukrajnában még rosszabb. Ebben az alkalomban van egy javaslatom: jegyezzük fel a vámhatóságot "Elnézést kérünk az ideiglenes kényelmetlenségért. Rossz út a következő államba. "És kérlek, ne felejtsd el a kölcsönös segítségnyújtást az utakon, mert az autóban van valami, ami jobban megváltoztatja valaki estét.
Kiadási ár: 9 600 ₽ Kilométer: 25500 km