A jobb, ha elektromosan vagy hidraulikus forgó fogantyú van

De befejeztem (az ESD vagy a GUR kiválasztása során) a kézikönyvben "a kormánykerék szélsőséges helyzetben tartása több mint 5-10 másodpercig"

A gyakorlat azt mutatja, hogy a GUR rendszerek hibáinak többsége nem termelési hibákhoz, hanem a szükséges működési feltételek megsértéséhez kapcsolódik. Még akkor is, ha az összes tervezett karbantartást a kereskedő hivatalos SRT-jével gyártja, az autódus helytelen vagy gondatlan működése elkerülhetetlenül a GUR rendszer meghibásodásához vezet. Ezért annak elkerülése érdekében, hogy a hidraulikus nyomásfokozó alkatrészeinek kialakulása elkerülhető legyen,

tartsa a kormánykereket a végén helyzetben 5-10 másodpercig (például a kilépés oldalán, parkolás, stb) - túlmelegedést okozhat a munkaközeg és következésképpen, visszafordíthatatlan romlást a teljesítmény, valamint a forgó motorra, ha hűvös szétálló RV (véghelyzet a rack tengely), akkor jelentősen növelni a nyomást a szervokormány, kockáztatva squeeze vagy deformálódhat a lezáró elemek a rendszer, és ezzel károsíthatja a szervokormány-szivattyú;

a gép hosszú távú működtetése nem működő szivattyúval - a kormányberendezés és az elosztó alkatrészeinek gyors romlását eredményezi, mivel nem erre a célra tervezték;

elindulni hideg autót a súlyos fagy, valamint lehetséges, hogy elkerülje az intenzív gurulás a kilépés a parkoló - mert alacsony hőmérsékleten a folyadék viszkozitását jelentősen megnő, ami az áramlás a szelepeken keresztül, kalibrált lyukak és általában növeli a terhelést a GUR rendszer összes eleme;

„Jump” a határok - okozhat a kemény ütés megfékezni, ez kapcsolódik az a tény, hogy a szervokormány-szivattyú képes fejleszteni a magas nyomás és így fenntartja az előre meghatározott helyzetben a rack tengely, ezért a rendszer megpróbálja fenntartani a kerék egy adott forgalmi helyzetben van , ami ténylegesen provokálja ezt a csapást. Kár tehát nagyon különböző lehet: mivel a megsemmisítés belső áttételezés, meghajtók és kormányrúd csukló és végződő beszorulása vagy alakváltozás a kormánymű fogasléc. Ha nem érzi a kormánykerék terhelését - ez nem jelenti azt, hogy autója könnyedén legyőzi a kanyarokat.

Ott, a sínben, a by-pass szelepeket látták, ha eldugulták és elszáradtak, aztán hosszú ideig tartották az utolsó pozícióban, akkor kockázatot jelent a problémára. Gyengítjük őket.

- Gyakrabban próbálkozz. - így van?

Ott, a sínben, a by-pass szelepeket látták, ha eldugulták és elszáradtak, aztán hosszú ideig tartották az utolsó pozícióban, akkor kockázatot jelent a problémára. Gyengítjük őket.

Ki iránt érdeklődik a folyadék árának kereséséhez, körülbelül 1 ezer rubelért.
Vannak, akik télen adják hozzá, azt kiűzik.

A "Steering Systems" által gyártott GUR rendszerekben a Pentosin Hydrauli Fluid CHF 11S (németországi) munkaközvet használják.

A kormányszerkezet a "rack-pincér" típusú beépített hidraulikus erősítővel
A VAZ-2110 és a VAZ-2170 "Priora" autók hidraulikus erősítőjével rendelkező kormányzás a fő egységekből áll:
a "fogasléces" típusú kormányberendezés integrált hidraulikus nyomásfokozóval;
olajszivattyú penge típusa;
olaj tartály;
magas és alacsony nyomású tömlők.

A GUR működésének elve
Teljesítmény működik a működési elve a dugattyú hidraulikus henger - hidraulikus folyadék által kifejtett nyomásnak a szivattyú, a dugattyúkat, segíti a vezetőt, hogy kapcsolja be a kormánykerék az autó. A kialakítás fő jellemzője, hogy a hidraulikus henger által kifejlesztett erő arányos a kormányzott kerekek ellenállásának erejével a fordulatig, azaz segít a sofőrnek pontosan annyira, amennyire a kormánykerék könnyen befordul, de ne veszítse el az út érzését. Ezt a funkciót a kormányműbe integrált torziós típusú elosztó eszköz biztosítja. Az erősítő működési elve az ábrán látható (1., 2. és 3. oldal). Menet közben egy egyenes vonal, a hatalom nem vesz részt a munkában, és nincs hatással a fogyasztás, mint a gördülési ellenállás a kerék a kerék be egy kis erőfeszítést, de hála egy figyeljük akció a torziós rúd (a szögletes merevség válogatott), teljesítmény mindig készen áll.

ez EUROM én hilenky megrészegültek szomszéd garázsban kérte, hogy vezetni őt 6ku a garázs, így én egy kicsit a kormányon nincs csomagolva), és valójában, amikor elment az ugyanazon

Elolvastam, hogy amit itt vagy itt nalyakakali, különösen örül az autók tulajdonosainak a GUR-val, így ez a Priora egyedüli előnye a GURom-val ez az, hogy a kormánylapát sebessége 3, semmi több. Az EUR 80 km / óra sebességgel kapcsolódik le, és ez a mínusz?)) A kezelhetőség rosszabb, mint amilyen lett? Tehát próbáljon meg egy átlagos autót óránként 80 km / h sebességgel meghajtani egy erősítő nélkül (bármi) és megforgatni a kereket, azt hiszem, meg fogod érteni, hogy ilyen sebességgel nem kell kibaszott ...
Az ERA negyedik fordulójában gyorsan megszokja, az ERA, ellentétben a GUR-val, könnyebben forgatható, nem annyira költséges a szolgálatnál, elvileg nem feltétlenül kell követni.

TEST Rio Polo.tak itt Polo tetszett a gazdálkodás több, mert Eura, ellentétben az állandóan feszes kormánymű koreaiak GURom.Na Priore a EUROM soha problémák kezelésének tudta, nem egy snack semmit, én nem gondolok rá.
GUR a klinikák is egészségesek, elég olvasni a véleményeket, és a zümmögés a sarkokban, csövek, szivárgás általában csendes. GUR - tegnap, a kemencében is.

A legelõnyösebben az aurral tökéletesen az egyetlen 4-forduló rake hosszú számomra, szeretek dinamikus vezetést)

Ezek elektromos erősítők, amelyekben nincs hidraulika! A nyomkövető eszköz torzításánál van egy érzékelő, és a jeltől függően az elektronika biztosítja a kívánt polaritású áramerősséget, és erőt gyakorol a kormányberendezéshez csatlakoztatott villamos motor tekercselésére a csigahajtómű segítségével. A sebességérzékelő jelzései szerint az erősítő jellemzői az egység memóriájában tárolt függőségeknek megfelelően módosíthatók. Az elektromos előerősítő előnyei nyilvánvalóak:

- Az erősítő függetlensége az autó motorfordulatszámától,
- tájékoztató jellegű (a kormányerősítő önműködő beállítása az autó sebességére),
- a szervokormány függetlensége a hőmérsékleti ingadozásoktól,
- gazdaság:

a) a kormánymű csak akkor használja a hatalom erejét, ha a kormánykerék a hidraulikus nyomásfokozóval ellentétben forog, amikor a munkaközeg mindig a csöveket üldözi, ami energiát vesztett.

b) A motor hatékonysága jóval magasabb, mint a hidraulikus szivattyú hatékonysága.

- Megbízhatóság (nincsenek tömlők, szíjak, tömítések, tömítések, folyadékok),
- nem igényel karbantartást (csere, munkafolyadék feltöltése),
- az oldalkormány nagysága nagyobb szimmetriája (nincs különbség a bal és a jobb oldali kormánykerék forgásának erősségében)

Általánosságban, a Prorovsky gurutól 100% -ig nem lennék kapcsolatba lépve, szélsőséges esetekben, rövid időre fel tudnád venni a Kalinát ...

Nekem van egy 09-es évem és egy auras, tökéletesen megfordul, 40 km-es sebességgel kikapcsol, nem 60-as vagy 80-as.
A szülők 12 évvel korábban egy gurával, így én ültem, és alig tudtam megfordítani a kereket, fájdalmasan nehéz
igen, és öntsd ide ezt a szart, követd a szintet, tömlőket és más aranyat
így az Auras taxik

Nekem van egy gyár az EUR-val és a rake-el 3.1

EUR - nincs szolgáltatás. Kryaknetsya - 12k helyettesítés.
A kormánykerék érezhetően könnyebb, mint a GUR.

GUR - a folyadék szintjének figyelése, megváltoztatása, a fúvókák mögött (szivárgások). A csövek cseréje után sokan folytatják a folyamatos aranyérmet: zümmögés, csörgés stb. Grunting - 1000 / ág csövekenként 20k / vasút.

és hogy az aurák olcsóbbak.

Igen, az aurák olcsóbbak. Árak, az eladók félénkségétől függően, 12 és 18 k között.

ár nasosa3600, folyók ár Gur-9998r tömlő nagy davleniya1693r feltételezve EUR + vasút közel azonos áron + pár száz növény kell helyezni árcédula különböző gépeken Gur és MDPS

Hányszor már megemlítették ezt a témát! Véleményem szerint az EUP dönt! A GURom-val több gemora a személyzetben!

a "TI 3100.25100.12029 Kalina elektromos előerősítője"

2 A CÉLKITŰZÉS CÉLJA ÉS ELVE
Szervokormány elektromechanikus (Houérou) csökkentik erőt a kormánykerék az autó, ha parkoló és az alacsony sebességű vezetés, valamint a rázkódás és vibráció hatását bemenet a kormánykeréken.
Houérou 11186-3450008 szerkezetileg található a kormányoszlop az autó és a pre-höz egy árammeghajtással gépjármű fedélzeti hálózat melléktermékek kivételével a kormány tengely által ellenőrzött elektronikus egység függően pillanatban a kormány tengely és a jármű sebességét. Így működés közben Houérou a pillanat, amikor a vezető-szab kormánymű kerül meghatározásra, mint a mennyisége által kifejtett forgatónyomaték a vezető, és az idő kompenzáló hozzáadott Houérou.
Az autó sebességének növekedésével az UEU kompenzációs pillanata csökken.

Az UEA főbb előnyei a hidraulikus szervokormányhoz képest jobb információval szolgálnak a kormányzásról a jármű teljes sebességtartományában, kevesebb üzemanyag-fogyasztással és teljesítőképességgel.
Az UEIU fő jellemzői:
- Az UEU fenntartja hatékonyságát, amikor a jármű fedélzeti hálózatának tápfeszültsége 10,8 V és 15 V között van.
- Houérou előírja állt egy sima vízszintes aszfalt beton útburkolat a teljes terhelhetőség az autó, ha a kormánykerék sebesség 0-360 ° / s, erő fedélzetén a kormánykeréken a tartományban (4,75 ... 6,08) Nm
13,5 V névleges tápfeszültség és 35 Nm terhelési pillanatban a kimeneti tengelyen az UEU a következő jellemzőkkel rendelkezik:
- a maximális áramfelvétel nem több, mint 50 A;
- az UES legnagyobb áramfelvétele a gyújtáskapcsoló "15" terminál áramkörének minden üzemmódjában nem nagyobb, mint 0,5 A;
- a kardántengelyen a maximális kilengési nyomaték 30 Nm-re állítható, önműködően mozgó, egyenletesen csökken az autó növekvő sebességével.

Én magam teszem a Prior eur-t. Tudom, hogy a spontán esztergálás formái a Kalinov euróban vannak. Az a tény, hogy ilyen házasság történik a Makhachkala EUR-ban (VAZ 1118 alatt), és a Prior (VAZ 2172) Kaluga-ban. Minden rendben. Nem sajnálom a választásomat. Mindenkinek tanácsot adok!

+1.Mahachkalinskie Eury kosyachit kezdetben Kalinah.Na jelenlegi EURah másik elv.

az elektromosság sokkal kényelmesebb, nehezebb 80-nál, és könnyebb a helyszínen, olcsóbb fenntartani, kevesebb hawala erőforrás, nem áramlik nem ropog, nem fagy, nem fáj ... rövidebb jövő eur, gur-archaic

A földre nehezebb véleményem nemrég utaztam megadását Eurom tényleg nehezebb és rugalmasabb, mint priorogur

niznayu, hogy a támogatás, de a priors könnyebb. Egy ujjával megfordítom az aurákat, amelyek a földön vannak, 150-nél több

A tisztekhez. Változni kell. Ez a gyártási lehetőség, ezért a garancia megváltozik. Annak ellenére, hogy hivatalosan a 3 éves garancia már régóta véget ért.

Számomra egy évezred, ami működik, hogy net.okazalos egyszerűen a csatlakozó nem volt sűrű volt

Ha még senki sem mondta, soha az életemben, amikor nem értettem, hogy az euró múlva kikapcsol 80! Nincs különbség, előzetes ellenőrzés számomra inkább, mint sok inomobilyah nagyon manőverezhető, ez a kerék.

könnyebb EUR-ra, mert óvszerrel kellett autóba szállnia, és ez + 28 ezer.
A Gur - szart, a normál GUR - t az elektronika vezérli, nem pedig a mechanikát.