A Hydronic nem indítja az okot és megoldja a problémát
Ismeretes, hogy a Hidraulikus fűtők a hasonló eszközök piacvezetőinek listáján vannak, és sikeresen versenyeznek a Webasto és más gyártókkal. Ugyanakkor bármely vállalat előmelegítő működtetésének folyamata során a tulajdonosnak szembesülnie kell azzal a ténnyel, hogy a berendezés működés közben meghibásodik.
A tulajdonosok azzal szembesülnek, hogy a Hydronic egyszer beindul, vagy a fûtõ hidraulikus füstöt, és nem indul el. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az önálló előmelegítő meglehetősen bonyolult és drága eszköz, az egység ilyen hibás működése aggodalomra ad okot.
Bármilyen hiba, amely abból adódik, hogy a Hydronic dízel nem indul el, vagy a benzinüzemű berendezéseknél, hibát jelez, és hibaelhárításra van szükség.
Ezután beszélünk arról, hogy miért nem indult a Hydronic vagy az előmelegítő, a Hydronic egy perc alatt elindul és megáll, valamint hogy miért indult a Hydronic, hibát ír, stb.
Autonóm fűtőelem A hidronika nem indul el: lehetséges okok
Először is, a motor előmelegítővel kapcsolatos problémákat rendszerint a hideg időjárás előidézésével észlelik, mint a meleg időszakban, amikor a készüléket általában nem használják. Ha azonban a Hydronic nem indul el a fagyban, akkor a fűtőelem egyszerűen nem használható további célra. Ugyanúgy, mint a kereskedelmi és a polgári személygépkocsik esetében, ez vezethet ahhoz, hogy képtelenek hideg ICE-t indítani.
Ebben a helyzetben elsőként meg kell vizsgálni, hogy a berendezés jótállás alatt áll-e vagy a jótállási időszak már lejárt-e. Ha a fűtés még mindig garanciális, akkor a helyes döntés a hibák kijavítására és a hibák javítására irányuló kísérlet elhagyása. A probléma megoldásához az autót szakembereknek kell átadni.
Ha a hőszivattyú, a Hydronic vége a garanciára, akkor megpróbálhatja magát a hibát azonosítani és kijavítani. A kezdeti szakaszban felszíni diagnózist végzünk, azaz egy ilyen ellenőrzés nem jelent különleges berendezést. Forduljunk a fűtőkészülék indításának elmulasztásának lehetséges okaihoz.
- Először is, ha a start gomb megnyomása után a készülék egyáltalán nem reagál, akkor ez jelezheti az áramkörben lévő érintkezőnyílást vagy oxidációját. A kábelezés is sérülhet.
- A gomb megnyomásával való reakció, de a fűtés még mindig nem ég. Ebben az esetben az ok lehet gyenge vagy lemerült akkumulátor.
- Ha a Hydronic néhányszor újraindul, de az üzemanyag gyulladása nem történt meg, akkor az üzemanyag nem szállítható meg a készülékhez. Ez a jelenség gyakran a jármű hosszú üresjárati időtartama után következik be, amikor a tüzelőanyag-ellátó rendszerben a nyomás természetes módon csökken.
- A tüzelőanyag-vezetékben légzár is kialakulhat, így az üzemanyag nem kerül a fűtőberendezésbe az első indítás során. A tüzelőanyag-ellátó rendszerben a túlterhelés másik oka gyakran az üzemanyagtartály alacsony szintje vagy teljes hiánya.
- A fűtőkészülék gyors leállítása a sikeres üzembe helyezés után azt jelezheti, hogy problémák merültek fel a motor hűtőrendszerében. volt egy légi égetés. Ebben az esetben a melegítő túlhevül, ezután a készülék véletlenül kikapcsol.
- A Hydronic üzemzavarok másik oka fagyásgátló vagy fagyálló lehet a motor hűtési rendszerében. A minőség és a sűrűség csökkentése azt eredményezheti, hogy a fűtőelem nem működik. Annak ellenőrzése érdekében elegendő a tágulási tartály nyitása és a hűtőközeg állapotának felmérése.
Ha a fagyálló folyadék fagyállóvá vált a fagyban és hasonlóvá válik egy zselészerű anyaghoz, akkor azt ki kell cserélni. Az a tény, hogy a fűtőszivattyú nem tud szivattyúzni ilyen folyadékot. Abban az esetben, amikor a készülék elindul, de az előmelegítő melegít, és a kipufogó nem égett üzemanyag jellegzetes illatát kapja, ez azt jelzi, hogy a Hydronic égéskamrája lehetséges szennyeződése és kokszolása.
A gyártó legalább 24 havonta egyszer rendszeres tisztítási eljárást javasol a melegítő számára. Fontos megjegyezni, hogy bizonyos esetekben (pl. A készülék gyakori és hosszantartó működése, alacsony üzemanyagminőség) szükséges gyakoribb tisztítani a motor fűtését.
- A fűtőkészülék sikertelen indításakor vagy működési zavarai esetén gyakran a készülék kipufogócsőjének erős eltömődését okozza. Télen nem lehet kizárni a havat, a jeget és egyéb okokat, amelyek gátolják a gázok normális kilépését a fűtőtestből. Csakúgy, mint az égéskamra tisztításánál és más nem tervezett munkáknál, ezekre az esetekre a garancia nem vonatkozik.
- A hideg időjárás előrehaladtával a nyári dízel üzemanyag fagyasztással vagy paraffinizálással rendelkezik az elektromos rendszerben és szűrőkben. A dízelmotorral kapcsolatos problémák esetén gondoskodjon arról, hogy a tartályt minőségi téli gázolajjal töltsék.
Ellenőrzéséhez ki kell töltenie egy téli vagy sarki dízelt, amely után a motor elindul és felmelegszik. Akkor futtathatja a Hydronic-ot, és hagyhatja, hogy működjön. Ez a megközelítés lehetővé teszi a paraffinizált üzemanyag kimosását a rendszerből.
- Meg kell jegyezni, hogy a gyakori incidenseket légzár okozza, ami a hűtőrendszerben okozhat problémát a radiátor sapka szelepe miatt. Ezt az elemet légzési szelepnek nevezik.
Az a tény, hogy a hűtőközeg nagy hőtágulási együtthatóval rendelkezik. Ezután a belső égésű motor leállítása után a hűtőberendezésben lévő munkafolyadékot lehűtve vákuum keletkezik. A radiátor sapka szelepe bizonyos mennyiségű levegőt juttat a rendszerbe.
Abban az esetben, ha a ritkítás mértéke nem csökken, a hűtőfolyadékból származó gázok szabadulnak fel, amelyek oldott állapotban vannak. Ezeknek a gázoknak a kimenete a dugók megjelenését eredményezi, majd a dugók az önálló fűtőelem működésképtelenségét és túlmelegedését okozzák.
Ilyen helyzetben a tesztelésnél kissé csavarja le a radiátor fedelét, és tegye a járművet a parkolóba. A fűtés későbbi sikeres indítása azt jelzi, hogy a hiba a fedél szelepének következménye. A fűtőkészülék normál működéséhez cserélje ki a fedelet.
Öndiagnózis funkció Hydronic
Üzemeltetési hibák vagy üzemzavarok okai is diagnosztizálhatóak egy fűtő időzítővel. Az időzítő hasznos funkciót kínál, amely az elem memóriájában lévő hibák írásából és tárolásából áll.
Összegezzük az eredményeket
Általában a fentiek leggyakrabban kikapcsolják az eszközt, vagy üzemzavarokat okoznak. Ami a hidraulikus komponensek bontását illeti, sokkal nehezebb ezeknek a meghibásodásoknak a meghatározása speciális berendezések nélkül csak külső jellemzőkkel.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a fűtőkészülék súlyos károsodása sokkal ritkábban fordul elő. Ha a független diagnózist teljes egészében elvégezték, de az ok nem található, akkor a Hydronic-t le kell bontani az autóból, hogy elküldjük a szervizbe.
Továbbá, mielőtt a gépet a Hydronic szervizbe helyezi a jótállás alatt, nem szabad elfelejtenünk, hogy számos ilyen munkát nem fedezünk. Ezzel párhuzamosan önállóan is végrehajthatók, hogy elkerüljék a többletköltségeket. Ezek a következők:
- az akkumulátor előzetes ellenőrzése és a töltés;
- a fűtőcsatlakozó, az elektromos csatlakozók, a kábelezés stb. ellenőrzése;
- a tartályba öntött üzemanyag minőségének elemzése és a dízelmotor esetében a szezonalitásnak való megfelelés;
- a hűtőrendszer és a töltött fagyálló diagnosztikája;
- ellenőrizze a fűtés kipufogócsőjének állapotát;
Végül hozzátesszük, hogy abban az esetben, ha a vezető önállóan végzi el a leszerelést, a fűtőelem eltávolításakor szükséges az üzemanyagcső bezárása, valamint a hűtőrendszer tömlői hurokjának felismerése.