A - általános nézet a féregpártól; b - átviteli rendszer - stadopedia
A féregkerekek integráltak és összetettek. Az összetett csigák kerekei koronák öntöttvasból (alacsony sebességű fogaskerekek) és foszforos bronzból (nagysebességű sebességváltókhoz) öntöttek. A csavaros féreg speciális, általában trapéz alakú szálat tartalmaz. A féreg csekély átmérőjével a menetét a tengelyre vágják, és nagy átmérőjűek - a tengelyhez rögzített hüvelyen. A hajtótengelyre és a csigakerékre féregek vannak - a hajtott.
A modern mérnöki féreg fogaskerekek széles körben használatosak. A fémforgácsoló gépekben, autókban, traktorokban stb. Található csigahajtások legnagyobb kihasználása. A csigahajtású fogaskerekek nagy előnye a sima és csendes működés.
A csigahajtások hátránya alacsony hatékonyságú.
A csigahajtómű-szerelvény a csigakerékszerkezettel kezdődik. A koronát hidegen vagy előmelegített állapotban (120-150 ° C-ig) préseljük a hengerbe. Ezután fúrja le a lyukakat, vágja le a cérnát a dugók alatt, csavarja be a dugókat, majd engedje el őket. Ezt követően a csigahajtómű futását ellenőrzik. A csigahajtások felszerelése a tengelyekre és azok ellenőrzésére ugyanúgy történik, mint a hagyományos hengeres fogaskerekek összeszerelésekor.
A csigahajtások összeszerelésében elengedhetetlen, hogy a féreg a fogak fogaihoz megfelelően kapcsolódjon. Ez megköveteli, hogy a szög a kereszteződés a tengelyek és a csigakerék és a középpontja közötti távolság egy (ábra. 15,5, B) megfelelnek az a rajz, a középső síkban egybeesik a tengelye a féreg, és az oldalsó játék megvalósítását kapcsolódáskor illeszkedést leírások. A féreg és a kerék felszerelése előtt gyakran ellenőrizni kell a házban lévő lyukak tengelyeinek helyzetét.
3. Szerelje össze a lengőkaros mechanizmust.
A lengőkar mechanizmus a forgattyús mechanizmus változata. Olyan esetekben kerül alkalmazásra, amikor a forgó mozgást váltóáramlássá kell alakítani, például keresztirányú, hornyoló gépekben és más gépekben. A szárnyak lengés (gyalulási gépekben) és forgatás (hornyoló gépekben).
A kapcsolómechanizmus fő része az 1 összeköttetés (16.5. Ábra), amely a 12 tengelyen ül és az ahhoz képest ingadozó. A színfalak mögött ültetett hajtókar 4 korong sugárirányú rés, amelyben mozgathatja a forgattyúcsap 2 útján csavar 3 hajtja a görgő keresztül az 5 kúpkerekek 13. és 14. 4. lemez a szerszámszár ül a 9 fal a keret és forgatja fogazott kerék 10 a gép meghajtásából.
Ábra. 16.5. A keresztréteg lengése mechanizmusa
Az ujjakon 2 egy kőt (kekszet) ültetünk, amely belép a hosszirányú horonyba. Amikor a forgattyús kerék forog, a kő a kapcsolatot a tengelye körül elfordul, és maga a vonal mentén mozog. A kapcsolat felső ujja szabadon csatlakozik a gép csúszkájához, és a vízszintes vezetők mentén halad előre és hátra. A lengőkaros mechanizmus előnye a csúszka hátsó lökethosszának nagy sebessége. Ez különösen fontos azoknál a gépeknél, ahol a visszatérési löket üresjáratban van. Viszont a kapcsolási mechanizmus lényegesen kevesebb erőfeszítést tud továbbítani, mint a forgattyús hajtókar mechanizmus.
A kapcsolószerkezet, azaz a kapcsoló, a forgattyúlemez és a kő részletei öntöttvasból készülnek. Az ujjak, görgők, tengelyek, fogaskerekek acélból készülnek. A forgattyús tárcsa egyszerre lendkerékként működik.
A lengőkaros szerkezet összeszerelése általában a 4 forgattyús tárcsával és a 6 béléscsővel van összekötve, amelyen az 5 görgő át van vezetve (16.5. Ábra). Végén a henger beállított írtunk kúpkerekek 14. A csavar 3 becsavarjuk az forgattyúcsap 2 furat és a másik végén a csavar, ahol nincs menet, beszerelve a kulcscsatorna írtunk. Ezután a 13 kúpfogaskerék a 14 hajtóműhöz kapcsolódik és a vállfuratban van rögzítve. Amikor a 2 csap a horogfedél hornyába kerül, a 3 csavart egy anyával rögzítik. Ezt követően, az összegyűjtött szár tárcsa összeállítás 4 behelyezzük egy lyukat a keret 9. A következő, a 12 szárnyak tengely viselni 11 hüvely, és ez be van állítva a himba 1. további tengely 12 szerelt a spline fogaskerék 10. Az hosszanti horony jelenetek beadott kő 15 és a teljes Az összeszerelt egység egy forgattyús tárcsához van csatlakoztatva. Ebben az esetben a 12 tengelynek be kell lépnie a keretben lévő megfelelő lyukba, és a csatlakozófejbe - a csúszka hornyába. Ezután az ujját behelyezzük a 15 kő nyílásába, és rögzítjük egy csavarral. Végén a szár a hajtókar korong kopását bütykös betápláló mechanizmusa 7, egy görgős a menetes 5 csavarni szorítóanya 8 (ábra. 16,5).
Ezenkívül a csúszka lökethosszának megváltoztatására szolgáló mechanizmust állítsuk be. Ezt a beállítást a forgattyústengely R sugara (eccentricitás) megváltoztatásával végezzük. Amikor az 5 görgő a négyszögletes végén levő fogantyúval forgatódik, a 13 és 14 kúpfogaskerékeken keresztül a 3 csavar a 2 csapot a forgattyús lemez mentén mozgatja, és megváltoztatja az excentricitást. A legnagyobb lökethossz a legnagyobb excentricitással lesz.
Egy megfelelően összeszerelt és beépített gépben a vezetőcsatornáknak a 12 tengelyre merőleges síkban kell lenniük. A tengelynek vízszintesnek kell lennie, és a vezetősíneknek függőleges síkban kell lenniük. A merőlegességet a keret szintje ellenőrzi. Ezenkívül a jelző igazolja a 4 forgattyúlemez végének merőlegességét a 12 tengelyre.
1. Mi a különbség a csomó és a pozzlova javítási módszerek között?
A csomópontos javítási eljárás az, hogy a javítást igénylő berendezések összeszerelő egységeit (egységeit) eltávolítják a gépből, és kicserélik a tartalékokkal (új vagy javított). Ez a módszer a leghatékonyabb a nagyszámú azonos típusú eszközzel rendelkező vállalkozásoknál, valamint a tömeggyártás feltételeiben.
A módszer a következő előnyökkel jár:
a javításra szánt berendezések leállásának időtartama drasztikusan lecsökken, melynek idejét az egységnek a gépből való kivételére és egy pótalkatrész beszerelésére fordítják, ami lehetővé teszi a gyártási ciklus fenntartását; lehetőség van a szükséges csomópontok központosított javítására specializált munkahelyeken (beleértve a speciális eszközöket és adaptációkat); a javítási munkák gépesítésének gazdasági alkalmassága nő; A javítási és mechanikai bolt kapacitásait jobban használják; lehetőség van arra, hogy bizonyos munkák elvégzésére szakosodjanak a munkavállalók; javítja a javítások minőségét és csökkenti annak költségeit.
A csomópontos javítási módszerrel végzett munkák sorrendje a következő:
1) a gép minden alkatrészének műszaki diagnosztikája hibaelhárítás céljából;
2) a javítást igénylő egységek leszerelése;
3) átvétel a raktárból és egy pótcsomópont felszerelése;
4) a telepített egységek tesztelése, valamint a beépített mechanizmusok;
5) az eltávolított egység szállítása a javítóműhelybe (gyár);
6) az egység alkatrészeinek leszerelése, tisztítása és megszüntetése;
7) a raktárból megkapja a szükséges pótalkatrészeket és anyagokat;
8) kopott részek helyreállítása;
9) a javított egység felszerelése;
10) a javított egység beüzemelése és tesztelése;
11. korróziógátló és tartósító bevonatok alkalmazása;
12) az egység szállítása a raktárba.
Egy különös (szekvenciális csomópontú) módszer magában foglalja azt a tényt, hogy a gép összes szerelési egységét (csomópontjait) időközönként időnként javítják. Főként a leginkább terhelt berendezések felújításánál használják, ami jelentős egyszerű, ami elfogadhatatlan a termelési feltételeknél. Az egész üzletet kiszolgáló emelő- és szállítógépekhez, valamint olyan berendezésekhez használják, amelyeknek a javításának legfontosabb módja gazdaságilag nem megfelelő a drága pótegységek igénybevétele miatt.
Számos esetben gazdaságosan indokolt a csomózás és a berendezés javításának kombinációja.
2. Sorolja fel a csúszó, gördülő,
Az elmúlt években a fémforgácsoló gépekben egyre gyakrabban használtak gördítõket (16.7, b ábra). Gördülő golyók vagy görgők mentén zárt irányadó gördülő súrlódás lép fel, amelynek szilárdsága mintegy 20-szor alacsonyabb, mint a csúszó súrlódás, és ezáltal a kopás sokkal kevésbé képest a kopás a csúszóvezetékekkel. Továbbá, több sima mozgását biztosítja, mert nincs adhéziós hatása, jellemző a csúszópálya.
A hidrosztatikus vezetőket (16.7, c ábra) olyan esetekben alkalmazzák, ahol a mozgó alkatrészek mozgásának nagyon nagy pontossága szükséges, például precíziós szerszámgépek és programozható vezérlésű szerszámgépek.
Ábra. 16.7. Csúszóvezetők (a), gördülőelemek (b) és hidrosztatikus nem zárt vezetők (c): 1 - szivattyú; 2 - a fojtószelep; 3 csatornás
A párhuzamos többméteres vastagság miatt a párnázó részek szinte súrlódás nélkül dolgoznak, ezért a hatékonyság majdnem egyenlő 1-gyel.
A mobil csomópont mozog, mint egy olajat párna ami által létrehozott ellátó olajat nyomás alatt az 1 szivattyú közötti résbe a mozgatható és a rögzített csomópontok révén a fojtószelep 2. és a 3. csatorna képződik a fix csomópont.
A hidrosztatikus útmutatók használatát a magas költségek korlátozzák.
A mechanizmusnak a mozgó alkatrészekkel történő normális működésének biztosítása érdekében a következő műszaki követelményeket kell betartani:
· Egyeneseknek kell lenniük, és szabadon kell lenniük a felületen;
· A vezetékeknek normál állapotban lévő kenési hornyokkal kell rendelkezniük;
· Guide egyenesség eltérések legyen 0,01-0,05 mm 1000 mm hosszúságú párhuzamos - 0,01-0,05 mm, négyszögletessége - 0,01-0,02 mm;
· A vezetékek felületi érdessége a végső feldolgozás után: általános célú sínek Ra = 1,25-0,63 μm; precíziós berendezések irányítására Ra = 0,04 μm.
3. Szerelje be és illessze be a felsővezetőket.
A vezetékek integrálhatók a kerethez vagy a fejhez (eltávolíthatóak). A felső vezetők a kerettől külön acéllemezekből vagy kiváló minőségű öntöttvasból készülnek, utána hőkezeléssel. A hosszú lemezek egyedi lemezekből készülnek, a rövidek egy egész darabból készülnek, és előre rögzített helyekre vannak rögzítve. Miután az ágyra helyezték, a vezetõlapok végül elkészültek: csiszolt, kopott vagy dörzsölve.
Szerelje fel az útmutatókat és a hozzájuk tartozó mozgó alkatrészeket a szükséges pontossággal - a művelet időigényes. Ezért a dörzsölőfelületek közötti rés beállítása és beállítása érdekében mind a gép összeszerelésénél, mind működés közben a progresszív mozgó alkatrészekkel rendelkező egységeknek rendelkezniük kell vezérlőeszközökkel - kompenzátorokkal.
Kompenzátorok négyszögletes vagy ferde lejtős 1: 40 és 1: 100 (ábra 16.8, b.). Csíkok 1 állítsa be a rés (ábra. 16,8, a) és 3 ékek vannak mozgatva a hosszanti irányban, és rögzítve az előírt helyre csavarokkal 2. A szalag szabályozza tűz ék (ábra. 16,8, c, d) általában szükséges, hogy a terheletlen a mozgatható rész oldalán.
Ábra. 16.8. Vezérlőberendezések (tágulási ízületek):