Minden értékelés hostesshyundai accent i
Az út első percében volt némi csalódás - végül is a V-autó kicsit fényesebb volt, mint az "átalakított Opel", mert Nexia. De egy idő múlva, körülbelül egy hét múlva mindannyian levetkőztek. Megszoktam az autót. Minden kényelmes, a felülvizsgálat kiváló, néha elkaptam magam, érzékelve, hogy a harmadik napban az autóban ültem, és most már minden algoritmust és vezérlési rendszert használtam szemmel csukva, kiderült, hogy kényelmes. Különösen elégedett a kormánykerék bal oldalán lévő extra kesztyűtartó rekesszel - kényelmes egy kézikönyvet tartani és néhány apró szükségletet, ami időnként szükséges, és elveszhet a kesztyűtartóban.
Az úttesten - nincs panasz. Az autó nagyon gyors, és 95 és 92 benzin (nincs különbség). Az összes elülső meghajtó TAZ-ok nagy csövekkel a közlekedési lámpák után magányosak. Igen, és magabiztosan halad előre az akcentussal csak külföldi autók motorok több mint 2 liter. Mindaz, ami 1,6, 1,8 - szintén hátul marad, és úgy tesz, mintha nem érdekelne.
erősségek:- irányíthatóság
- tervezés
- alacsony üzemanyag-fogyasztás
- megbízhatóság
- egy kis fenntartási költség (150-200 dollár)
- tökéletes egy város számára
- nem a család mérete
- a motorok hiánya (beállítható és 1.3-as, mint a Gets szerint - ideális lesz a város számára, még a fogyasztás is alacsonyabb)
Télen megvettem az Accent-t, mielőtt 1986-ban az AUDI-80-hoz mentem. (hering átmeneti).
Amit azonnal tetszett - kényelmes, ordító - jó hallgatni, bár néhányan nem tetszenek. Azonnal a kabinból balra, és tegye a tüskék (Voronezh Amtel) - az úton úgy érzi, magabiztos. Egész télen soha nem fékeztem figyelembe a vadon élő havat és a Voronezh hóágyúkat. Tetszett, hogy elég nagy távolság - ahol Nexia elszakította a védelmet, soha nem ragadtam meg. Az AUDI-n - ez a probléma komoly volt.
A város dinamikája - igaza van. A pályán - használnod kell, az ötödik nem húzza meg egyáltalán, de a 4-es sebességgel a sebességet 150-160 km / h-ra gyorsítja. A fogaskerekek nagyon világosan be vannak kapcsolva, bár a kar lökete különösen nagy a másodiknál.
erősségek:- jó dinamikus motor
- átgondoltság a belső térben
- A kellemes kis dolgok jelenléte általában drágább és V járművekhez
- görcsös
- homok zaj az alján
- üzemanyag-fogyasztás
Az első és a V t o volt Mitsubishi Lanser, kitört egy hónap alatt - harmadik volt 4 harmonika autók, van két terepjárókat (semmi versenyezni 120, csak múló a jobb oldalon). A dzsipek kissé hajlottak a védelem felett, és az autóm - egy rendetlenségben. (Mint a vicc, amikor a Land Rover hátsó összeomlik Oka, és amikor a tulajdonos Rovera ki a kocsiból, vidt hátsó Jeep Cheroke, iszonyat kérték a vezetőt: „Itt volt az Eye”, amelyre a vezető Cheroke válaszol: „Csendes ezt! - köztünk. ")
Általában egyszerűbb osztályra kellett váltanom. A legtöbb deshovaya gép automatikus (az új) - akcentussal, ez indokolt választás volt.
Az első benyomások - minden, mint a Lancer, csak könnyebb (ez nem meglepő, mert az akcentus a Lancer régi verzióján alapul). Könnyebb kivitelezés, motor, kormánykerék, automata sebességváltó, nincs hangszigetelés. Ugyanakkor az autó jól vezet, jól kiszámítható.
erősségek:- Alacsony ár, megbízhatóság
- Az út jó, kiszámítható
- Magas üzemanyag-fogyasztás, magas karbantartási költség
- Nincs biztonságérzet
- "Egyszerűség" a befejező, nincs hangszigetelés
A téma folytatásában beszámolok arról, hogy találkoztam egy olyan problémával, mint a Dima a cseljabinszkij dicsővárosából és ezekből. A "Check engine" lámpa 0 ° C-on volt az induláskor egyetlen szakasz, és villogni kezdett. újraindítással kezeljük (TO-20, Alteka, Plekhanov, 5).
Moszkvából (gyertyák kivételével) az ülésfűtés meghibásodott. Nem fogom leírni az Alteka kalandjaimat.
Ráadásul kapsz pestis motort. Próbáld nyáron egy jó gumi Power Attack módot (ez az, amikor a jobb láb nem hagyja el a gázt a sebességváltáskor).
Ha vásárol, már $ 11.000. Szükséges egy családi autó C osztályú hatchback. Lehetőségek 2109 és 2112 költséget 6-8000. És idegenek 16 Használt autó nem tekinthetők, t. Hogy. Az én tapasztalatom, és V t o ebbe az osztályba Oroszországban több mint 5-6 év.
Az alapok hiánya arra a tényre vezetett, hogy egy B osztályú autóra váltottam. A 13 ezretől megtett hátsó ajtóknak Hyundai Accent szedánot kellett vásárolnia az alapkonfigurációban. Természetesen, amikor Skoda Fabia és a Peugeot 206 után Hande-ben ülnek, megértik, milyen hatalmas különbség. És nem csak a befejeződéseket, hanem a dimenziókat is. A hátsó ülésen az európai helyek sokkal nagyobbak. Úgy tűnik, ha eltávolítja a törzset, akkor kicsit kevesebbet kapsz, mint Fabia. De a pénz ....
Ma az autóm 2 éves. 60 000 km-t. Jelentős bontások még nem történtek meg, de a gép további működése a garanciális időszak után már aggályokat vet fel a költségek tekintetében. Azt hiszem, 2 év alatt eladni. Megnézem az árakat a másodlagos piacon és sírni .... Egy koreai palacsinta!
erősségek:- A légkondicionáló jelenléte.
- Olcsó szerviz.
- Nagyon jó ár-érték arány.
- Mint minden "koreai" szenzáció a szekrényben.
- Alacsony szabadság.
- Néhány ülés a hátsó ülésen.
- Csendes biztonsági rendszerek az alapvető konfigurációban.
- A másodlagos piacon az autóm ára katasztrofálisan esik.
Egy héttel később az én akcentám egyéves.
Euphoria az autógyártás után, és helyére vált a mély megelégedettség és a nyugodt megbízhatóság érzése. Saját diagnózis, hogy - a gép az összeg a fogyasztói tulajdonságok és műszaki kiválóság felülmúlja minden, ami kapható a pénzt, és nem rosszabb, elvileg, hogy a költségek 25 százalékkal drágább. Hasonlítsa össze a tíz általános helytelen, mert közel van az csak egy paraméter - az ár, de ha csavar a legjobb tíz befejezni a Accent, annál drágább, és költsége teljesen elveszti a megbízhatóság, a kényelem, a dinamika, az irányíthatóság. hidegindítás (-35 - hűtő nem volt), és szellőztetett, fűtött kabin és az üveg (Korea, ahol ez -, hogy az Északi-sarkkörön?)
Mi a probléma ezeknek a 23.000 km-nek?
erősségek:- Hogy hívod a csónakot - így úszni fog!
- Néhány ember zavart a cég nevének kiejtése - nemrég egy átírással találkozott - "Huenda"
Az Accentre költözött, miután nyolc évet töltött a quadon és a mezőn, mielőtt egy fillért mentem. Az utolsó autó (négy) 67000 ...
Nos, mit is mondhatnék ... Az elmúlt évben már egyértelműen kialakult paranoia - folyamatosan ment és hallgatta remegés, ütés, karcolás, gondosan szitálás őket a karcolásoktól a bőr és a test próbál meghatározni, hogy mi az azonos detalyuge ezúttal nem ülni ... Posledniy- ugyanabban az évben, amikor minden hónapban elment a szolgálatba, vagy a garázsban megkerült. Találkoztam cég vazovskim Barabashka (azok számára, akik nem tudják - ez egy ilyen határozatlan stuchok autók, amelyek nem, ő nem megy el).
erősségek:- Ebédelni a városban szeret ...
- Kis szabadtér
- A teljes idejű Prology és a "Solo Stars" azonnal váltották, anélkül, hogy észlelték volna a zaj-hőszigetelés jeleit.
- Gumis ... Uhh ... Egy szóval - Made in Russia. Valójában Pirelli előtt.
erősségek:- A legjobb felszerelés, a legerősebb motor és a legjobb megbízhatóság az árért.
- Alacsony szabadság, alacsony vezetőülés.
1. TELJESÍTMÉNY: 1,5 liter, 102 LE AKP-4, GUR, légkondicionáló, rádió stb.
erősségek:- Egyedi felszerelések árát: míg egyébként, nincs más autó ezzel meg szerkentyű nem eladó. Azt mondják, hogy a megbízhatóság sem rossz. (Ezt támasztja alá az a tény, hogy a Hyundai - az első koreai márka betörni az amerikai piacra, valamint az a tény, hogy ez az egyetlen márka, amely ad egy 5 év garancia Nyugat-Európában Míg ott, és miközben a koreai autók -. Machine " a szegények számára ").
- Bár kevés. Alacsony leszállás a járművezetőnek, egy kis földi távolság, ami gyorsan megtölti a poharakat ... Itt általában és mindent.
Emellett a visszahívás 10.000 km után.
A TO-1 és a TO-2 között hirtelen megtalálták a vizet a vezetőfülkében ... Neponyatki ... Nos, azt hiszem, nem az alváz, amíg a TO-2 elviseli. Mi történt ...
A szélvédőt csak a felső szélhez ragasztották, de egyébként egy "szabad járat" volt. Maguk az állomáson mindenki teljesen elkápráztatott - vagy az összeszerelők elkezdték ebédelni, vagy a ragasztó véget ért ... Röviden, az orosz gyülekezet ... 2 nap autó nélkül, és a probléma megoldódott.
erősségek:- Még mindig kényelmes, kényelmes, és ami a legfontosabb, ez NINCS egyáltalán.
- A szélvédő újra ragasztása után semmi sem található.
Az autó nem az első, mielőtt a Volga, a VAZ 2104, -99, -10, a Mazda 323 (90-es évek) felé hajtottam. Minden VAZ új volt ... Tízből elkészültem - az első ezer km-en kezdődött a bontás, és ez volt az utolsó hazai autóm. Az öreg Mazda hűségesen szolgált 2 évig. Nao, hogy vegye figyelembe, hogy az év folyamán 25-30 ezer kilométert utazom, egész évben járok minden időben.
Új Kézi Accent hozott nekem egy csomó pozitív érzelmek - sehol semmi kopogtat vagy remegését, dolgozó motor alapjáraton az utastérben nem hallotta nagyon mozgékony, könnyű nekem, mint egy női vezető, megbízható, kiváló úttartás. Először a programok, különösen az első és a hátsó, kissé megrepedt, de 3 ezer után mindent leültek ...
Hiányosságok:- Egy kicsit túl nagy a benzin fogyasztása: 8-8,5 liter / 100 km (bár most nyáron - a légkondicionáló folyamatosan működik)
Összehasonlítva az első kocsimmal (a "hét"), mint minden határozottan (lásd a minősítést), a passzív biztonságot még nem értékelték :-). Különösen figyeljen a dinamika - részterhelésnél még néhány herélt piros lámpánál komolyan venni rajtom, mint egy kihívás (a 3. fokozatba valóban versenyezni). A nyári gumik (lásd tanácsok a vásárlók.) Az az érzés, hogy az autó van csavarozva a járdán, de a test nem elég kemény - késleltetett válasz egy taxi (bár én nem hasonlítható össze semmi, talán taxi sokkal jobb, csak hogy kivetítő és mások, mint őket). 10 800 dolláros áron a motor és a készlet ára van
$ 20,000 a Ford Focus, a Toyota Corolla, a Skoda Octavia számára.
Mivel szeretem mindent, bizonyos hiányosságokhoz fordulok. Furcsa fékek növekvő erővel nyomja a pedált, első fékezés megfelelően bővíteni, akkor van egy fennsíkon, a szokás is nagyon kellemetlen meglepetés, aztán megugrott fékezés, míg a nyári Michelin elérése ABS nagyon nehéz (lásd Vevő tippek.). Nem sikerült megtalálni az optimális illeszkedést a vezetés, vagy el kell érnie, hogy a pedálok, vagy lógnak a kerék (magasság 164 cm). Olvassa panaszokat a rossz kapcsoló fogaskerekek, még mindig tartalmaz egy világos, de a fagyálló, sőt, volt, hogy töltse fel. A rendszerből csak izzók jöttek ki (Made in Russia). A csomagtartó nagy, de a „hét” I nyomott egy hegyi kerékpár az első kerék, és az Accent nem illik a két kerék távolítani.
erősségek:- Freak Dynamics
- Teljes töltelék vicces pénzért
- Zajos motor
- Nagy fogyasztás (11,3 l / 100 km: város, gazdaságtalan vezetés)