Miért volt a Mi-8 elengedhetetlen helikopter - az orosz újság
Ennek az interjúnak az oka az volt, hogy Szibériában a közelmúltban még nem tűnt ki tűzveszély. Most a Transbaikáliában a tűzelem elleni küzdelemben gyakorlatilag a Vészhelyzeti Minisztérium szibériai regionális központjának összes csapata és "tábora" vesz részt. A tárgyalópartnereim, Yuri Mikhailenko, a múltban "eloltottak" más, nem természetes "tűzeket" - professzionális feladatot végzett az Oroszországi Belügyminisztérium belső csapatait repülés közben az Észak-Kaukázusban. A hadsereg elhagyása után polgári pilóta lett - Nyugat-Szibériával és az ENSZ-vel kötött szerződés alapján Közép-Afrikában. Tíz éve dolgozik Kínában és Vietnámban.
Milyen helikoptereket repülsz?
Yuri Mikhailenko: Csak a Mi-8-on. Több mint 30 éve repülök rajta a kadét időkből. A repülő iskolában, az 1980-as években elmondták nekünk: "A Mi-8 egy elavult gép, a légiközlekedési ágazat hamarosan új helikopter-generációt fog adni nekünk." Oly sok év telt el, és nem váltotta fel a "nyolc" helyett. Még a láthatáron sem látható.
Miért, mert a gépet több mint 50 évvel ezelőtt fejlesztették ki?
Yuri Mikhailenko: A kérdés egyszerre összetett és egyszerű. Valószínűleg lehetséges a Mi-8-mal jobb tulajdonságokkal rendelkező helikopter tervezése és elindítása. De ennek költsége többszörös lesz. Másrészről nincs olyan sok feladata egy ilyen típusú gépnek, amelyet a G-8 nem képes teljesíteni. De az egyetemesség tekintetében senki sem hasonlítható össze vele.
Most a Mi-8-at a bolygó legkülönbözőbb sarkában lévő összes hypostázisában egyszerűen "orosz helikopternek"
Van valami mínusz a helikopterünkben, az üzemeltető szemszögéből?
Yuri Mikhailenko. Természetesen. A Mi-8 legfontosabb hátránya a kis javítás, és viszonylag magas üzemanyag-fogyasztás. De figyelembe kell vennünk a következő tényezőt: igen, ugyanazon új Sikorsky helikopterek esetében a felújítási élet sokkal magasabb - akár 6 ezer óra. De ezek költsége többszörösen drágább, mint a legtöbb „új” változatát a Mi-8, és szervezni a saját karbantartás és üzemeltetés valahol Kongóban vagy a szibériai tajga mérhetetlenül nehezebb. Az európai helikopterek "Super Puma" alacsony zajszint a kabinban, magas szintű kényelem, gazdaságosak, nagyon jó műszaki jellemzőkkel. De ha több kell, mint egy vagy két „táblák” szállítására VIP ügyfelek a hivatal a kocsi, és vertoletov- Park „kemény munkások”, sokoldalú és megbízható, alkalmas és harcolni, és építeni és életmentésre során katasztrófák választani helikopterek család Mi-8. A "lemezjátszó" hiányosságai miatt már megszoktuk, bár azt kell mondanom, hogy a gépek modernizálásának lehetősége messze nem kimerült.
Erdők és sztyeppék tüzet szenvednek Kelet-Szibériában. A Sürgősségi Minisztérium és a Avialesoohrana minden repülés működik ott. Mennyire hatékony és indokolt a helikopterek használata a tűzelem elleni küzdelemben?
Yuri Mikhailenko: Hatékony, ha a helikopterek speciális tűzoltási módosításait fejlesztik és gyártják (bár kisebb sorozatban), például a Ka-32 11vs-t.
Általában azonban a helikopterek használata csak más technikai eszközökkel együtt indokolt és hatékony. Amennyire én tudom, Oroszországban és a FÁK országokban a tűzvészek eloltásának leghatékonyabb módja az ejtőernyősök tűzoltóinak leszállása. Ez egy nagyon nehéz és veszélyes munka, és az erõs ló tûzes ejtõernyõk nem képesek megbirkózni. De a kis, potenciálisan veszélyes gólyák megszüntetésekor pótolhatatlanok.
Dél-Koreában például ejtőernyősök földet a legtávolabbi hegyek, a helikopterek hozza fel a vizet, öntünk egy edénybe - a szokásos gummimedence, ahonnan tűz tele a hátizsák „bryzgalki”. Sajnos itt nem minden, a külföldön kialakított tűzoltó módszert és technológiát alkalmaznak. Például Ausztráliában néhány évvel ezelőtt egy új, MI-8 MTV1 kis flottával rendelkező magánvállalat egymást követő kiesési szerződést kötött. Még a Bamby Bucket készülékeket és tartályokat is feljavították - elektromos szivattyúval felszerelve, és lebegtek a lebegtetett rezsim bármely sekély tójából. És meg önálló működését - alapján a szavannán és eukaliptusz erdők, bármilyen vadon, üzemanyag és a víz bowser hoztak, és karbantartás a Mi-8, nyugati mércével mérve, ez nagyon egyszerű és olcsó. A tüzek szezonja véget ért - felszerelést és munkát végeznek az utasok és rakományok szállításával kapcsolatban.
Általánosságban elmondható, hogy helikoptereink arra törekszenek, hogy tüzeket oltassanak el a világon. Mind a Ka-32, mind a hagyományos Mi-8 és a "tehenek" Mi-26 együttes tengelyei. Értékelik mindenhol - a megbízhatóság és a szerénység.
Vagyis, ha jól értem, helyettesítjük helikoptereinket valaki mással, de.
Yuri Mikhailenko: De miért? A közepes és nehéz helikopterek, a rotorcsónak elleni harc a legtöbb vevővel elégedett. Ha van egy helikopter a Mi-8 dimenzióban, annál jobb és mint a masszív, akkor szinte biztosan a G-8 következő módosítása lesz. Sajnos csalódás, hogy eddig nem jelentek meg könnyű, olcsó és masszív orosz helikopterek - ebben a gépkategóriában a verseny nagyon kemény.