Lara Priora - mindössze annyit kell tudnia a clearance növeléséről
Lada Priora - mindent, amit tudni kell a tisztítás növeléséről. 3. rész
Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy az átkötés távtartók hogyan befolyásolják a menetbiztonságot és a felfüggesztés élettartamát. Ezeknek a távtartóknak a népszerűsége alacsony áron és könnyű telepítésen alapul, elég, ha felakasztja a kereket, és behelyezi a rugók tekercsei közé (innen származik a név).
Az átkötő távtartók veszélyesek
A felfüggesztés rugóját úgy kell megtervezni, hogy a terhelés egyenletesen eloszolható legyen minden forduló között. Ha több forduló merevsége megváltozik, akkor a merevséggel szomszédos szakaszokon a terhelés élesen nő. Ennek a terhelésnövekedésnek köszönhetően a fém fáradt lesz és sokkal erősebben veszíti el az erőt. Ezért a rugó a leginkább alkalmatlan pillanatban felrobbanhat, például az út komplex szakaszának áthaladása vagy éles körforgás esetén. Amikor ez megtörténik, a gépjármű alulról lefelé történő magassága csökkenni fog, mert az autó lassul. A meredek forduló során ez vezethet az autó lehúzásához, felborulásához vagy megfordításához. Az egyenetlen útszakasz áthaladása során ez az autót lökhárító vagy alsó részeként az akadályon ül.
Az ilyen protézisek beépítésének negatív következményei nem érnek véget. A merev rugó nagyban növeli a lengéscsillapító terhelését. Egyetlen egyenetlen útszakaszon történő futás közben a kerék elkezd emelkedni, összenyomva a rugót és a lengéscsillapítót. A rugós merevség megfelel a lengéscsillapítónak, így az utóbbi a normál üzemmódban működik. Ha a rugó merevsége meghaladja a csappantyú paraméterét, az utóbbi nagyobb sebességgel működik. A lengéscsillapító egy olaj tartály, amelyet két részre osztanak egy dugattyúhoz rögzített dugattyúval. Amikor a szár mozog felfelé vagy lefelé, az olaj a tetején vagy az alsó kamrába kezd keresik, mert a folyadék összenyomhatatlan, és átfolyik a különleges fúvókákat. A lengéscsillapító modelltől függően a dugattyúnyílások vagy speciális kalibrált furatok (fúvókák) fúvóként működnek.
Ha a dugattyú mozgása megegyezik a fúvókák kapacitásával, akkor az olaj általában egyik kamrából a másikba áramlik. Mivel a mozgás sebessége a rúd, az olaj mennyisége, amely nincs ideje átadni a másik kamrába megnő, ami miatt a olajat melegítjük. Ha a sebesség lesz még gyorsabb rúd, olaj kelések és folyik rugóstag. Ha ez megtörténik, akkor a hatékonysága a rúd esik 50 százalékos vagy annál nagyobb, és növeli a terhelést a perselyeket. A hibás zsalu nem tudja megakadályozni a nem kívánt gyorsulást a kerék, ha csökken, ezért amikor a földre, és visszapattanó kerék elveszíti a vontatással, és ez egy közvetlen út csúszós, és eléri az út.