Hogyan lehet meghatározni a kiadás hónapját volvo fórum moscow volvo klub - Moszkva klub szerelmeseinek a Volvo

VOLVO 700 ÉS 400 ÚJ GENERÁCIÓS SZÉPSÉG

1980
Az első, turbófeltöltős motort gyártották. VOLVO 240 volt, 155 lóerős B21ET motorral. amely lehetővé tette a sportos karakter varázsainak érzését.






Ebben az évben a szállítószalagra telepített valamennyi motor módosult az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében.

Számos változás ment végbe a 340. modell elején. A lökhárító alsó részén egy spoiler jelent meg, a fényszórók nagyobbak lettek, a radiátor rács kialakítása megváltozott. Így a VOLVO 340 elölnézete hasonlóvá vált a drágább modellekhez képest.
1982
Ebben az évben a VOLVO bemutatta új 760-as modelljét. A nemzetközi sajtótájékoztatón a kocsit figyelemre méltó mind a tervezés, mind a teljesítmény, mind a biztonság szempontjából. Mivel az erőmű javasolt két motor: V28E hat benzines és hathengeresében TD24, melyek közül az utóbbi VOLVO 7b0 GLE gyorsul 0-ról 100 km / h 13c. Abban az időben volt a legdinamikusabb autó a világon dízelmotorral.

A 300-as sorozat számos jelentős változáson ment keresztül, különösen a belső és a műszerfalon. De a legfontosabb dolog az volt, hogy egy kétliteres V19E motort ajánlott befecskendezéses injekcióval felszerelni, amelyet egy elektronikus egység vezérel. Ezzel a motorral a modellt 360GLT-nek hívták.

Az egyesülés után a „VOLVO” üzem Olfstrome fémből gyártani 5000000 szervek, melyek többsége karosszériák.
1983
A három sorozat autói a VOLVO személygépkocsik teljes skáláját tartalmazták. A növekvő verseny ellenére a vállalat sikeresen növelte eladásait számos piacon. Az évek során átlagosan 50 ezer autót értékesítettek, és 1983-ban a gyártott autók száma 372 400 darabot ért el.
A 7b0 GLE-t 2,3 literes injektor motorral állították elő. A 240-es modellen egy felszedő karosszériával kezdte meg a turbina motorját. A 300-as sorozatban egy szedán volt, amely 10,5 másodpercen belül elkezdett egy erősebb motort felállítani 0-ról 100 km / h sebességre.

Ugyanebben az évben a "VOLVO" 4 LCP autót adott ki, ami nagy érdeklődést keltett.
1984
Az év újdonsága a VOLVO 740 GLE és a Turbo volt. A GLE verzió új motorral rendelkezett, amelynek csekély súrlódási együtthatója volt, négy 2.3 literes hengerrel és érintés nélküli gyújtással. A turbó 2,3 literes motorral és 182 lóerővel volt felszerelve. Ezenkívül ugyanazt a modellt egy dízel 6 hengeres motorral szerelték fel, amelynek kapacitása 2,4 liter volt.

A "VOLVO Car Corporation" létrehozása lehetővé tette a vállalat számára, hogy összesen 20 milliárd kroonra vonzza a beruházásokat.

Az elmúlt hat év folyamatos árbevétel-növekedése évente 400 ezer autót eredményezett. Ezzel kapcsolatban a vállalat úgy döntött, hogy új üzemet nyit meg Uddevalla-ban, 80 km-re Göteborgtól. Ebben az évben a Belgiumban működő üzem, Gandában, ünnepelte 20. évfordulóját.
1986
Ez az év jelentős, mivel számos európai ország bevezette a katalizátor és az oxigénérzékelő (lambda szonda) felszerelését az autókon.
„VOLVO” bemutatott idei új hathengeres motorok V280 és V230K mikroprocesszor gyújtási rendszer, amely megőrizve minden jellemzőjével a motor üzemanyag-megtakarításban.

Ezenkívül ebben az évben a "VOLVO" a gyermekek számára számos biztonsági intézkedést mutatott be, különös tekintettel arra, hogy az ülést négy évnél idősebb gyermekek szállítják.
Növekedése miatt a motorteljesítmény, szerelt autók, és ezáltal a mozgási sebességét módok társaság, hogy egy új szél telepítés, amely lehetővé teszi, hogy reprodukálja a szél sebessége akár 200 km / h.
1987
Model 760 képviselte idén hátsó független felfüggesztés Multilink, elektronikus klímaberendezés (ECC), a kikelnek a tetőn, le az elektromos hajtás, elektromos ablakok, fűthető tükrök és központi zár. Ez a modell egy gyárban készült Kalmarban. A VOLVO 780-at Multilink hátsó felfüggesztéssel és elektronikus klímaberendezéssel látták el.






A 740-es és a 480-as sorozat esetében a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) beszerelésének lehetősége volt. A 480-as modellt turbófeltöltésű motorral kezdték gyártani.

A 340-et katalizátorral kínálják eladásra, a ZbO-I pedig egy szervokormány és légkondicionálással.
1988
A holland "VOLVO Car BV" bemutatta a 440-es átmeneti modellt. Az autó mind műszaki, mind belső kialakításában magas pontszámot kapott.

Genfben bemutatták a VOLVO 740 GLT-t, egy új, tizenhat szelepes motorteljesítménye 159 liter volt. a. A Svédországban lezajlott háromhetes sztrájk a termelés felfüggesztéséhez vezetett, ennek eredményeként az 1980-as években először nem nőtt a kibocsátás.

Uddevalla-ban egy új üzem építése befejeződött.

A Torsland-i üzem új festékbolt kiépítésével kezdett bővíteni.
1989
Az idei év óta megváltozott a 740-es sorozat első homlokzata. Két változatban került bemutatásra: egy a 740 GL / GLE, a másik a 740 GLT / Turbo esetében.
Számos módosítást végeztek turbófeltöltéses motoron. Kisebb lett, és egyidejűleg az optimálisabb jellemzőkhez vezetett.

Bizonyos piacokon új B204GT turbófeltöltős motort vezettek be. Ez a 2 literes, 1 szelepes motor akkor akkora volt, mint a legerősebb erő az összes olyan motorban, amelyet valaha a berendezésben szereltek fel - 200 LE.

Az év végén megtartották a VOLVO 4b0 bemutatóját. A 440-es sorozat alvázával és motorjával felszerelt autó volt, és a test egy osztályos szedán volt.

VOLVO 850 - A TRADITIONS FOLYTATÁSA

keresztirányban elhelyezkedő 5 hengeres motor;
hátsó felfüggesztés Deltalink;
oldalsó ütközésvédelmi rendszer;
az első biztonsági övek automatikus ütközés közben.
Ez a modell kétségkívül a leghaladóbb volt a VOLVO többi modellje között, amely a 90-es évek elején készült. Az ebben a modellben bemutatott oldalsó ütközésvédelmet hamarosan a többi modellen alkalmazták. 850 sorozat használták fejtámlák új design, a kormányoszlop végeztek egy biztonságosabb, és szabályozza a vezető függőleges sík és vízszintes.

A VOLVO 940/960-t idén bemutatták egy pickup testtel, ahol a hátsó ülést a legfrissebb biztonsági előrehaladásoknak megfelelően építették.

Ebben az évben Christer Zettenbrsgra-t Seren Gill váltotta fel VOLVO elnökévé.

A 400-as sorozat számos tervezési változáson ment keresztül, és a 850-es sorozathoz hasonlóan, csak kisebb méretben.

Nyáron bemutatták a VOLVO 960-at, amely külső és belső változata is volt. Ez a gép új hátsó felfüggesztéssel rendelkezett, a Multilink-2-et, amely az előző verziótól megkülönböztetett a rugók hiánya és a műanyag rugó helyett.

Együtt ez a modell, azt javasolták, egy új jelölés modellek, ahol a levél típusát jelzi test: S - egy szedán, a V - pick-up és a C - kupé vagy átváltható, és a számok azt jelentette, a modell száma. Az új modell teljesen különbözik elődeinek, mind a tervezés, mind a készülék szempontjából, és a 400-as sorozat helyett. Hajtóműként háromféle típusú motort kínáltak erre a modellre: 2,0 l 1,8 l benzin és 1,9 l-es turbódízel.

A 850-es sorozat családjában idén 2,5 literes dízelmotor került feltöltésre.

Az idén a 850-es sorozat alapján egy olyan autót gyártottak, amely mind benzinnel, mind pedig metánnal működhet, kettős üzemanyag-rendszer miatt. Ezen túlmenően alapul 850 sorozatú kisteherautóval megkezdte a termelést összkerékhajtású jármű, a hátsó felfüggesztés, amely egy módosított Multilink-1 és a hátsó kerekeket hajtja az első kerekeket, amikor a csúszás miatt a viszkózus kuplung.

A 9b0 modell az idén S90 / V90-re lett nevezve, bármilyen különbség nélkül.

Az idei évtől napjainkig a 70-es sorozat egészének lehetséges változatai igen széles körben képviseltetik magukat. Az S70-re vonatkozó részében ez a szedán testéhez felajánlott motorok széles választéka, amelyek ötféle, 126 LE teljesítményű benzinmotorra vannak felosztva. akár 250 lóerő dízel motor kapacitása 140 lóerő és egy kettős üzemanyaggal működő motor is, benzinnel és metánnal. Az V70 még szélesebb, mert az összes ilyen típusú motoron kívül az alvázra is besorolódik. Négykerék-meghajtású, négykerék-meghajtású 4x4-es és négykerék-meghajtású, megnövelt talajtávolsággal lehetséges.

Az idei év óta a VOLVO felajánlotta ügyfeleinek az RTI (Road and Traffic Information) rendszer telepítését. Valójában ez a navigációs berendezés, amely állandóan meghatározza a jármű elhelyezkedését a műholdon keresztül. Miután betöltötte a CD-t a helység térképével, a torpedó tetején lévő képernyőn megjelenő rendszer jelzi az autó helyét a térképhez viszonyítva.

Ezt követően, a vezetőnek meg kell adja a végső rendeltetési helye a mozgás, és a rendszer egy adatbázis az állam az utak, a jelenléte a közlekedési dugókat és baleseteket, kiválaszt az útvonalat, a legoptimálisabb szempontjából utazási idő, az üzemanyag-fogyasztás, és így tovább. A rendszer kommunikálása a sofőrrel a képernyőn megjelenő könnyű szimbólumok és hangüzenetek segítségével történik. A fejlett országokban ez a rendszer nagy jövőre számíthat.

ÚJ TÍPUSOK, ÚJ ELJÁRÁSOK
Az új Volvo S60 és a legközelebbi rokonok, kezdett ugyanazon a platformon - Volvo S80, Volvo V70, Cross Country, és most a XC90 - tökéletesen bizonyítják a szoros együttműködést a tervezők és mérnökök a modern autóipari vállalat.

Köszönjük a "INDEPENDENCE" cégnek nyújtott tájékoztatást