Hogyan készítsünk autót egy versenyre, versenyre, autóra, fiára - a legfrissebb híreket

Hogyan készítsünk egy autót egy rally-ra

Az elmúlt hétvégén a bajnokság és az ukrán színpad a "Kijevi Rus" rally-ra került sor. Mit kell kidolgozni az autóban annak érdekében, hogy részt vehessenek a versenyeken (vagy más szóval - melyeken az autók sportolják), és mi fog kerülni - szétszereljük a cikket.

Először is, a hivatalos versenyeken részt vevő autóknak meg kell felelniük az úgynevezett homologizációs kártyáknak. Ezeket a kártyákat a Nemzetközi Gépjármű Szövetség (FIA) hagyja jóvá. Szigorúan meghatározzák az autó tervezésében megengedett változtatásokat.

Az ilyen korlátozások fő célja több vagy kevésbé egyenlő technikai feltételek megteremtése különböző autók (az osztályon belül), valamint a biztonsági előírásoknak való megfelelés.

A homologizációs kártyák versenyeznek a pilóták között, és csökkentik az eredmény függőségét az autó finomításába fektetett pénzmennyiséghez.

Ezenkívül az FIA szabvány követeléseket tesz a sportoló felszerelésére, valamint további felszerelésre.

Rally autók osztályai

A nemzetközi osztályozás szerint a "rally autók" két csoportra oszthatók az N és az A képzési szint szerint. Hazánkban (mint valójában sok más országban) egy nemzeti "U" ("Ukrajna"), A műszaki követelmények hűek a "későbbi homologizáláshoz".

Mindegyik csoport négy csoportból áll, a fő különbség a motor térfogata.

Az N csoportos autók soros autók (legalább 2500 példányban forgalomban vannak). Módosíthatók:

• test,
• injektáló rendszer,
• állítsa be a felfüggesztést,
• cserélje ki a lengéscsillapítókat,
• programozza át a számítógépet.

• változtassa meg a motort,
• a szuszpenzió geometriája.

Az A. csoportba tartozó járművek jelentős változásokon mennek keresztül. Ez az osztály módosítható:

• test,
• injektáló rendszer,
• motortervezés,
• telepítsen egy sportos felfüggesztést,
• szereljen fel egy sportos sebességváltót,
• lengéscsillapítók,
• programozza át a számítógépet,
• és így tovább.

A meghajtó rendszerint tele van.

A minimális súly 1230 kg.

Ukrajnában a versenyeket N, A és U csoportokban tartják.

Az autó előkészítése a rallyre

Az N versenyen való részvételhez elég sok lépés. Telepítenie kell:

• védőburkolat,
• 4-pontos biztonsági övek,
• tűzvédelmi rendszer,
• zárolja a motorháztetőt és a csomagtartót,
• "tömeg" kapcsoló.

Szükséges továbbá a vezető és a navigátor felszerelésének megvásárlása: sisakok, overallok, kesztyűk.

A részletesebb, szükséges és megengedhető módosításokat a modell homologizációs térképén mutatják be.

Sajnálatos módon számos olyan modell létezik, amelyek bizonyos technikai jellemzői miatt nem lehet felkészülni a rally-ra (sok hasznos információ megtalálható a fórumon).

Az FIA sportkocsira vonatkozó homológjainak listája, lásd itt.

A minta homologizációs kártya a VAZ-21083-hoz itt tölthető le. Kitűnőnek tűnik, de a szükséges homologizációs kártyák olyan szakemberek számára állnak rendelkezésre, akik szakszerűen felkészítik a versenyautókat versenyekre.

Most általánosságban leírjuk a szükséges javításokat az autó számára.

A test. Az autó testét meg kell erősíteni és lehetőség szerint megkönnyíteni. A test megerősítéséhez egy biztonsági ketrecet (1500 dollárból), stabilizátorokat szerelnek fel, megerősítik az elülső oszlopok, a gömbök, a hátsó lámpa stb. Üléseit. Az autó alja is erősödik (különösen a sebességváltó területén), telepítsen Kevlar (vagy más) védelmet.

Felfüggesztés. Az autónak az N csoporttal való összekapcsolása csak kis mértékben változtatja meg a felfüggesztési beállításokat, és az A csoport esetében a felfüggesztést teljesen átdolgozták (a homologizációs kártyáknak megfelelően).

Legalább sportpárnák, lengéscsillapítók, golyóscsapágyak vannak felszerelve.

A felfüggesztés és a fékrendszer módosítása 1000-20 000 dollárba kerül (vagy több, mint 25 000 dollárba kerül).

Átviteli. Az átvitel befejezését függ a gépjármű feltételezett csoport, ha a csoport N lehet (és kell) kört ellenőrzőpont „gyári”, az A csoport által használt rövidített fő pár, a sport átviteli telepítési (plusz a saját korrigált „alatt az aszfalt”, vagy " a kavics alatt "). A tengelykapcsoló tárcsája nagyítható.

Megerősített autópályák. Az üzemanyagot cserélni, a fékvezetékeket erősíteni kell - erősíteni. Ők is változtatják az üzemanyag-tartály a sport (kb. $ 800) - nem teszi lehetővé az üzemanyag áramlását.

A motor. Az N csoportban lévő motor módosítása némileg korlátozott (például az eredeti befecskendező rendszert kell tárolni), de megengedhető a motorvezérlő egység újraprogramozása és a befecskendezők hatékonyabb cseréje. Ha a motor turbófeltöltés alatt van, akkor a turbinának normálnak kell lennie.

Az A csoportban lévő autók számára lehetővé kell tenni a dugattyús csoportok, a hengerfej és még sok más "finomhangolását".

Lemezek és gumi. A rally autók kovácsolt kerekeket használnak, mint a legtartósabb és könnyű (például VILS, VSMPO), bár ez nem szükséges.

A gumi készletek legyenek: száraz, nedves aszfalt, kavics és télen.

Biztonsági óvintézkedések. A biztonsági követelményeket az FIA szabályainak J. melléklete szabályozza. Ennek megfelelően szükséges:

• az ülések rögzítésének megerősítése (vagy jobb - a sportok üléseinek cseréje),
• 4 pontos biztonsági övek beszerelése,
• vágj lyukat a víz alján,
• szereljen be zárakat a motorházra és a csomagtartóra,
• állítsa be a kapcsolót, amely leválasztja az akkumulátort,
• tűzbiztonsági rendszer létrehozása (tűzoltó készüléket és tűzoltó rendszert tartalmaz, amely a kollektorra, a tüzelőanyag-vezetékre és az utasok lábánál lévő befecskendezőkre vonatkozik).

Ez a költségek $ 500 - $ 4000 és több.

Az A kategóriás autó előkészítésének költsége "100 000 dollárért" messze elhúzódik.

Mindenesetre a verseny fő szerepe nem az autó költségvetésének előkészítése, hanem a pilóta és a navigátor készsége.

A szerkesztőség köszönetet mond Sergey Dyshkant (csapat Shock Motorsport) segítségért az anyag elkészítésében