Hogyan készítsek hangtompítót a mezőre?
Mielőtt kiválasztaná a lengéscsillapítót a Niva számára, meg fogjuk tudni, hogy mi az, és milyen típusú ilyen eszközök léteznek. A lengéscsillapító célja a függőleges oszcilláció kiegyenlítése, ezáltal befolyásolja a gyorsulást és a fékezési dinamikát. A túlhajtáskor az autó rendszerint "hátrafelé" gyűrűdik, az első kerekek kevesebb terhelést kapnak, az útjukkal való érintkezésük csökken. Fékezés közben éppen ellenkezőleg: az autó tömege elsősorban az első kerekeken nyomja meg. Kanyarodáskor a terhelést az autó egyik oldaláról a másikra osztják át. Ezért a modern autókban a lengéscsillapítók gondoskodnak az útviszonyok fenntartásáról, és a rugók csak az autó súlyát tartják.
A lengéscsillapítók szerkezete és típusa
A lengéscsillapító a Niva 21213-on vagy más gépen közös tulajdonságokkal rendelkezik. Különösen egy teljesen vulkanizált pánt (gumi és fém), amely fölött egy henger helyezkedik el az autós felfüggesztés rugócsészéi között. A henger belsejében van egy tömítőszerelvény, amortizációs folyadékba merített rúd, acéllemezek (kompressziós szelep). A rúd alatt a lemezek egy gyűrű minőségi gumi (tömítés). Még alacsonyabb a gáz és az olaj elkülönítésére szolgáló dugattyú, amelynél a nitrogén 6-12 atmoszféra nyomás alatt van. A palack alján további alj van hegesztve falaihoz.
A legolcsóbb kétcsöves lengéscsillapító (folyadék). Ezek két lombikból állnak - a belső, ahol a dugattyú található, és a külső, ahol túlzott olajat biztosítanak a tömörítés során. Napjainkban nem igényelnek nagy igényeket, mivel ez a rendszer jelentős hátrányt jelent a levegőztetés (olaj- és gázkeverés, habzás, amely az olajjal szemben nagyon könnyen összenyomható). Ezenkívül a folyadék lengéscsillapítók nem hűlnek kettős kialakításuk miatt.
Ezeknek a részeknek egy másik típusát gázolaj minták képviselik. Ezek eltérnek a folyékonyaktól, mivel a levegő helyett levegőn inert gázt pumpálnak, ami a gáztámogatás funkcióját végzi. A tervezés megbízhatóbbnak tűnik, mivel a gáz kevéssé keveredik az olajjal, de nem telepíthető "fejjel lefelé", ami csökkenti az alkalmazhatóságot.
Egycsöves modellek: előny és hátrány
Lengéscsillapító a Niva számára
Csappantyúval Niwa is meg kell találnia számos egyik cső, amelyben egy edényben dugattyú, míg ez is a házban. Az ilyen kiviteli alakokban, a gázt injektálunk egy nagyobb nyomású (akár 30 atm.), Ezek a jobb lehűtjük, inkább tartsa a gép, de jobban ki van téve a külső sokkok és a hőmérséklet-ingadozás (minél magasabb a hőmérséklet, annál nagyobb a nyomás a gáz nyomás alá, a merevebb felfüggesztés). Részletek lehet helyezni „fejjel lefelé”.
A "Niva" egy másik típusú "egycsövű" a lengéscsillapítók rugóval és lengéscsillapítókkal kompenzált kamrával. Az első lehetővé teszi a Niva (a csavaranyának köszönhetően) a szabad rugalmasságnak köszönhetően történő beállítását. A kapott kamera lehetővé teszi a gáz és az olaj térfogatának növelését, a munkaütemezést anélkül, hogy megváltoztatná a méretet, ami lehetővé teszi az autó működésének finomhangolását.
Az elülső és hátsó lengéscsillapítók a Niva-n a felső rész, a méret, a teljesítmény és a fojtószelep-tárcsák rögzítésének módjában különböznek. Az elülső lengéscsillapítón egy fojtószelepen lévő tárcsa két hornya külső átmérővel és hátul - három.
Drága és olcsó lehetőségek
Pontos válasz a kérdésre: "melyik lengéscsillapítót kell jobbra tenni?" - nem létezik, mivel a Niva minden tulajdonosának megvan a maga módja és vezetési feltételei, és ezeknek a részeknek a megválasztása nem mindig nagyszerű az orosz üzletekben. A legnépszerűbb termékek a KONI-ból származnak, amely Németországban egy élettartamra szóló jótállást biztosít az egy tulajdonos számára fenntartott autó számára. Gyakran kell beállítani őket (30-40 ezer km). A piros cikkek jelentősen javítják a menet gördülékenységét anélkül, Egy lengéscsillapító költsége meghaladja a száz dollárt.
Népszerű termékek a Niva-hoz
Az amerikai "Bilstein" cég adatai alapján egycsöves, nagyon merev és minőségi változatban készülnek. A költség maximum 140 dollár. A Niva-nál 30-40 dollár körül van egy költségvetési opció. Kevesebb minőség tekinthető a BOGE és a SACHS lengéscsillapítóinak, amelyek költsége 30-50 dollár (Németországban gyártva). A SACHS-ban egyenlően egyenlő minőségű kétcsöves mérőeszközök Rancho (USA) -ból megerősített krómozott rúddal, speciális rúddal és minden időjárási hullámos fedéllel. Kevésbé kényelmesnek számítanak, mint a SACHS.
Az aszfaltúttal mért utazások szerelmeseinek a SAAZ rendkívül olcsó termékei lehetnek. A berendezés olajos kettőscsöves lengéscsillapítókat állít elő a következő standard jellemzőkkel:
- a hossza eltolt helyzetben 31,5 cm;
- lökethossz 18,15 cm;
- a ház átmérője - 5 cm;
- felső végefül, 2,55 cm;
- alsó végefül, 2,55 cm;
- egy 114-146 kg-os ütközésnél;
- erő a sajtolásban - 22-36 kg.
- hossza eltolt helyzetben - 22 cm;
- löket 8,35 cm;
- a ház átmérője - 5 cm;
- felső vége, 1,4 cm;
- alsó végefül, 2,8 cm;
- erőszakoskodás 129-154 kg;
- erő a tömörítésnél - 17-31 kg.
Vannak hazai termékek a piacon
A "Plaza" cég bemutatja a "Niva" 4x4-es lengéscsillapítók és a "Sport" sorozatú autót. Az első gáz, és olyan pozitív tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy kis késleltetés a kerékkel való manőverezéshez, mérsékelt tekercsekhez, enyhe hajlandóság a meghibásodáshoz. Ugyanakkor hosszirányú felépülést biztosítanak, hajlamosak a hátsó tengely dobására, alacsony szintű kényelmet biztosítanak. A vásárlók megjegyzik, hogy a készlet nem tartalmaz hüvelyeket, anyákat és gumiszalagokat, ami szükségessé teszi a további költségeket.
A Niva 21213 elég jó "sétálni" és "egycsöves", az amerikai "Gabriel" cég támogatásával (vannak francia és spanyol fiókok). Ezek a termékek alkalmasak a nagy távolságok és a jó aszfalt közötti távolságok gyors leküzdésére, de kényelmetlenek lesznek azok számára, akik lassan terepen vannak. A felhasználók úgy vélik, hogy ebben a verzióban az első kemény lengéscsillapítók jól össze vannak kapcsolva a hátsó hosszú lábakkal és megfelelnek, ami megóvja az autót a "kecske" -től.
Ezen felül, akkor lehet keresni megfelelő termékeket egymás között Részletek Al-ko (hivatalos szállítója lengéscsillapítók MANN) FinWhale (finn termelés, vannak olcsó minták), Grodno (Fehéroroszország termelés, nagyon olcsó), és mások.
Miért kell változtatni a lengéscsillapítókat?
A Niva lengéscsillapítóit időben kell megváltoztatni, mivel kopásuk jelentős és néha katasztrofális csökkenést eredményez a vezetés minőségében. Ráadásul a rész rossz állapota is elérheti a pénztárcát. Ez annak köszönhető, hogy a lengéscsillapító rossz kerékmérleggel növeli a gumiabroncs kopásának intenzitását, ez hatással van az összes felfüggesztő rész kopási sebességére (beleértve a csapágyat a rackben). Az "elpusztult" lengéscsillapítóval gyorsan meghibásodhat a fékberendezés vagy az előre nem látható karosszéria, amelyet valamilyen baleset során egy hosszúkás fékút okoz. A tesztek azt mutatták, hogy az 50-55% -kal újonnan felhasznált alkatrészek cseréjekor a féktávolságot 3-4 méterrel csökkentették, és a fordulójáratok korlátozási sebessége 15-20 km / óra sebességgel nőtt.
Az átlagos élettartama a hagyományos lengéscsillapítók mintegy 50.000 kilométer. Néhány mintát ellenáll 60-70. Ezek a fogyóeszközöket, szükséges, hogy rendszeresen ellenőrizni. Ezt meg lehet tenni az állványra (az autó rögzítve a padlón, és indítsa el a rock), hallgat a felfüggesztés (akár külföldi ütések) vagy „kiegyenlítés” - meg kell próbálni, hogy rázza az autót a szárny - ha sokk „halott”, nem lesz ingadozások (a valószínűsége a hibák ezzel a módszerrel elég alacsony).
Ezenkívül ellenőrizni kell a lengéscsillapítókat, hogy biztosítsák az olajtól való foltok hiányát. Nem fájt, hogy meghallgassa az érzéseidet, és ha a Niva a normál útfelületen fordul, akkor itt az ideje, hogy elinduljon az autószalonba.
Mi gyorsan visel és hogyan változik?
Leggyakrabban a lengéscsillapító kialakításánál, olyan alkatrészeknél, mint a szelepszár vagy a szelepszerkezet. Az Omentumok egyszerűen elhasználódnak, mint a gumikészítmények, repedés, és az olaj kifelé áramlik, a szükséges ellenállás szintje csökken. A palack belsejében lévő rúd a szolgálat során több százezer mozdulatot indít előre-hátra, így ha rosszul kopott vagy korrodált, akkor az élettartama jelentősen csökken. Ugyanez járul hozzá a levegő magas porosodásához: a por átmegy az anter és a test között, eldől, és koptató romboló hatást vált ki. Az élettartamot is befolyásolja a gyorsjárat a törött utakon és a gyors felfutás hideg időben (a lengéscsillapítók megmentése érdekében jobb, ha néhány kilométert alacsony sebességgel vezetni, hogy melegítse a Niva rendszereket).
Megrongált lengéscsillapító rendszer
A lengéscsillapítók 21213-as öncseréje érdekében egy penetráló kenőanyag, egy kalapács, egy "19" végfej, egy keményfém vagy egy csavarkulcs szükséges a "19" -en. Munkavégzés előtt kissé felemeljük a hátsó (a hátsó lengéscsillapítókhoz) csatlakozót, és alkalmazzunk egy átható kenőanyagot minden olyan csatlakozóhoz, amelyekkel dolgozni kíván.
A kulcs a lengéscsillapító alsó szerelvényének csavarja ki, és távolítsa el a csavart. Szinte mindig nagyon nehéz művelet, és olyan kalapácsot kell használnod, amelyet könnyedén meg kell csapni a fadobozon (annak érdekében, hogy ne sérüljön a szál). Ugyanezt a munkát kell elvégezni a felső rögzítővel, majd tolja a részét a felső csaptól oldalra.
Az elülső elemek cseréje
Az első lengéscsillapítók megváltoztatásához ki kell akasztania az autót, vegye le a kereket, a "17" kulcsos kulcson forgassa el a felső szerelvény anyáját a forgatással. Távolítsa el az alátétet és a gumi párnát a lengéscsillapító rúdról. Ezután eltávolítania kell a részt a tartófej rúdjáról. Továbbá a "17" -vel megegyező kulccsal le kell csavarni az anyát az alsó rögzítés csavarjánál, vegye le a csavart és távolítsa el a lengéscsillapítót, beleértve az alsó gumi párnát és a rúd távtartó hüvelyét. Az új lengéscsillapító fordított sorrendben van. Az anyacsavar alsó rögzítését teljesen be kell húzni, amikor a Niva a kerekeken áll.
A sportpályákon az első felfüggesztés megerősítését egy újabb másodlagos lengéscsillapító telepítésével látja. Az ilyen beállítások eredményeképpen az autó a felfüggesztéshez számos üzemmódot fogad. A keletkező két lengéscsillapító kevésbé túlmelegedett, nagyobb a munkaidejük a terhelések újraelosztása miatt.
A felfüggesztés nagyon megbízható a duplikáció elemének köszönhetően, amely lehetővé teszi, hogy akkor is jól menjen, amikor a lengéscsillapítók egyike nem sikerült, például a verseny során. A munka további rögzítési pontok hegesztésével jár, és nagyon kevés olyan szolgáltatás létezik, ahol ez a munka minőségi szempontból 4000-5000 rubel áron elvégezhető.
Hogyan készítsek hangtompítót a fényképek területén?
