Füstgumi - 2. oldal
Üzenet az ANL-től
Rossz odnako.Forsunka elrendezve úgy, hogy az injekció a hengerbe a visszavezető vezetékben és a kisülés bekövetkezik egyidejűleg --- így könnyen ellenőrizhető a „szivárgás” a visszatérő vezeték. Make = Hagyja a motort működni, és megáll, távolítsa el a „lemez”, otsoedenite négy elrazema fúvókákkal, lapos eltávolítani minden injektor reteszelőkonzol, és távolítsa el a visszatérő szerelvények obratok a fúvókákat. Rögtön látja, hogy a fúvóka folyik a napfényben. ha nem = majd kapcsolja be a gyújtást és csavarja be a motort (a befecskendező szivattyú nyomást fog kifejteni). Ha a fúvókák teljesen szárazak, akkor a terv szerint járjon el, és ha "önt" ===, akkor a válaszfalon és a kalligráfián.
Kiderül, ha a visszatérő szolárium fúvókáiból a hengerbe ellenőrizhetetlenül beáramlik, és normál működés közben nem szabad áramlani? Tehát? Azt hittem, hogy ha az áramlás a return (ezt az extra diesel üzemanyag-befecskendezés), akkor minden megfelelően működik, és bejut a hengerbe a szükséges mértékben, a fúvókát nem öntik, és ha nem folyik önti. Kiderült, hogy végig?
Re: Füst a dízel
A rámpa megtartja a kívánt nyomást a kívánt motor üzemmódban, a nagynyomású szivattyú sokkal nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a szükséges. A túlzott tüzelőanyagot (nyomás) a szivattyú visszatérő részébe gravírozzák, és amikor a impulzus nem érkezik teljesen zártra, az impulzus érkezésével a táplálás a hengerhez jut, és a rész visszatér a visszatérő áramlásba.
Csak az, aki nem csinál semmit, nem téved.
Re: Füst a dízel
Szintén észrevette a fekete füstöt, ha alulról a 2. gázig a padlóban nyomja meg. segített megváltoztatni az üzemanyagtöltést. amíg a feketék nem veszik észre
Re: Füst a dízel
Originally Posted by redrider919
Kiderül, ha a visszatérő szolárium fúvókáiból a hengerbe ellenőrizhetetlenül beáramlik, és normál működés közben nem szabad áramlani? Tehát? Azt hittem, hogy ha az áramlás a return (ezt az extra diesel üzemanyag-befecskendezés), akkor minden megfelelően működik, és bejut a hengerbe a szükséges mértékben, a fúvókát nem öntik, és ha nem folyik önti. Kiderült, hogy végig?
Hol kezdődött mindez? Van egy részecskeszűrő az autóban? Ha nem, akkor az első és a második sebességfokozatban a "gáz a padlóra" történő felgyorsulás alatt fekete füsttel kell füzni. És a nap folyamán nem látható a tükörben, de ha valaki éjjel a fényszórókkal vezet, akkor a fényszórókban a látvány látványos :-) De ez nem mond semmi hibáról.
Mindenesetre a fekete füst minden diagnosztikáját és javítását meg kell kezdeni a légszűrő cseréjével és ellenőrizni kell a szívófejet. A szívócsőbe szívó szűrő vagy rongy (vagy zsák) eltömődése a füst legáltalánosabb oka, és minden normál diagnosztika először ellenőrzi a szívócsövet, és megváltoztatja a szűrőt. Moszkvában szerzett tapasztalatom szerint, még 10 tkm-nél is, nagyon észrevehető, hogy a szűrőt egy újabbra cserélik. És ha valahol elindultak a porba, vagy a nyárfüstöt öntötték, akkor problémák merülhetnek föl.