A program szoftver kikapcsolása
Hosszú időre elhatározták, hogy leválasztják a rohadékot, de a kezek csak most érik el. Ezen napok egyike az EGR-szelep sporadikus hibája jelent meg. Megpróbáltam eltávolítani a mosásért, semmi sem történt. Jól fõtt.
Úgy döntöttem, hogy letiltom, ahogy terveztem.
Volt egy dilemma: a dízel részecskeszűrővel való leválasztással együtt kikapcsolni, vagy pedig elhagyni a koromot.
A Chipovschiki mindent az USR-szel együtt adományoz a kasztráláshoz és a koromhoz, azt mondják, hogy az USR megszüntetése után azonnal pontszámot kapott. De a logika azt mondja, hogy az USR letiltása csak az oxigén növekedéséhez vezet az üzemanyag-levegő keverékben, és ennek megfelelően az ácsok jobb égetéséhez. Így a korom kevesebb lesz.
Rengeteg fórumot tanultam a különböző autók dízeljáról az USR-ről és kasztrációjáról. A leginkább informatív volt a fórum a sheneng:
www.ssangyong-club.org/fo...um/index.php?topic=7631.0
Amikor ereg -
- jobb, ha megkerüljük a motort, hogy több kipufogógáz jut a turbinához
- kevesebb turbojam t több kipufogógázhoz jut a turbina
- az üzemanyag-fogyasztás t kissé csökken, az üzemanyag jobb, gyorsabban ég és égett
- kevesebbet fognak tartalmazni, az égetett üzemanyag jobban éget
- a motor nem szennyezi a kipufogórendszert. az iszap olyan dízel üzemanyagból származó kormot, kondenzátumot és égéstermékeket tartalmaz, amelyekben savas kén van
- Növelje a motor élettartamát t a kipufogórendszer szennyeződését illetően
- Injektorok, gyertyák, motorgyűrűk nincsenek
ami rosszabb -
- a kipufogó nem felel meg az Euro 5-nek. lesz - euró-2.
Nem halálos vagyok.
Ha a motor bizonyos üzemmódokban működik, a motorvezérlő egység bezárja a motort. például a gyorsítás, a nagy sebesség, a nagy sebesség stb. között. Ezek a módok csak a leginkább hővel terheltek. és mindazonáltal a motor le van zárva és a motor simán megy.
Az erp kis terhelés mellett nyitott.
Az USR megszüntetése után vártam az égést, az égés 1120 km után történt, minden szokásos módon - füst nélkül, körülbelül 20 perc. Yeagerrel az égés 500 és 900 km közötti volt. Az út nyugodt, többnyire a városon kívül.
Sze áramlás ki. a keményítő 0,5-0,7 literrel kevesebb.
Szóval elmesélem, hogy az autó kiderült, miután kikapcsolta magát. USR.
Amit azonnal észrevehettünk. Az autó sokkal erősebben kezdett felvenni a motor vidámabb hangjával.
Az üzemanyag-fogyasztás valahol 1 literrel csökkent. Ha a városban korábban 12/14 volt (hányinger / enyhe vidámság), most 11/13 volt.
Nos, a legérdekesebb dolog: korábban 187 km / óra sebességgel préseltem, de ma az úton haladtam - 204-et préseltem! Itt van! És a chipre nincs szükség. A motor most levegőt lélegez.
Nos, mint mindig, azt javaslom, hogy minden dízelmotoros rendszeresen tisztítsa meg a bevitelt válogatás nélkül. Kardinálisan segít. A bemenet tisztán tartható. Ezt az eljárást minden olajváltozás előtt folytatom. De kikapcsolás után. Az EGR sokkal kevésbé gyakori: