Negongki - téma megtekintése - a kábelek legjobb vezetése a kereten
Aktívan használtam a kábelvezetés három típusa közül kettőt, és a harmadiknál IMHO-t használtam.
A kapcsolókábelek háromféle módon történhetnek.
1. A felső keretcső tetején. Mint a Merida Kalahari-550-en.
Előnyök:
+ Szállítás közben az űrhajó keretek nagyon nagy (20 „) a vállára kábelek nem férnek be a vállát. Ha viselni az orr a nyereg a plechse ez az előny nem olyan fontos.
+ Vannak emberek, mint a "balalaika". Egy amatőr számára.
+ Kívánságra a fogaskerék húzásával a fogaskerekeket és a féket is átkapcsolhatja. Például a fékkar elszakad, amikor leesik.
+Amikor a vízben "a derékig" vezet, az esély a kábelek megfulladására valamivel kisebb, mert ezek a felett helyezkednek el, különösen akkor, ha a héj szilárd.
+Ha a vízvonalat a telepített tetején helyezik el, akkor jól néz ki, különösen akkor, ha megerõsítik!
hátránya:
- A vizet és a szennyeződéseket az alatta levő póló fölött egy nyílt kábelvezető csatornára engedik át. Ezt a speciális gyűrűk beszerelésével kezeljük a kábellel és lezárt tippekkel
- Ha a lányokat a keretre forgatja, akkor a kábeleit a seggébe szorítja, és a hátsó fék nem működik, kapcsolja. Ez a legfontosabb hátrány! És komolyan - még a csőszerkezet tetejére is kötődni fog a probléma.
- Elméletileg, amikor az alvázkereten egy vészhelyzeti leszállás képes elakadni az elülső kábelsarokkal és. A pelenka pelenkákkal van kezelve!
-A kábelek a középső felsõ részrõl lehúzzák a kereteket, törölve a festéket.
-A köpeny és a kereten lévő főnök közötti vezetősínpálya nem optimális, mert a hurok a legrosszabb pályán halad
- Ha a vízvonalat a tágított csontok tetejére helyezzük, véletlenül károkat okozhat, ha leesik, ha a kerékpár kőre vagy rönkre esik.
- A nagy méretű matricák nehezebbek
Következtetés: A keret felső csövének felső részén elhelyezkedő kötél gyakran megfigyelhető olyan kerékpárokon, amelyek nem voltak tárcsafékek felszerelésére. Most gyakorlatilag nem zavarja.
2. A felső keretcső alján. Mint a lavina.
Előnyök:
+A cső teteje tiszta, a lányokat átveheti. És a terhelés a csőhöz van kötve, anélkül, hogy félne a kábelekkel és a fékkel való fékezéssel és a hibák cseréjével.
+A kötél védve van a vízfelülettől.
+A kábel nem rántja le a kereteket
+A kábelek mellett futó vízvezeték jobban védve van a kerettel szemben lévő ütközéstől
+A Trakkoriya routing kábel és héja gyönyörűbb és optimálisabb (ha tegye a kezét). A hátsó kerékfék-fék számára csak archóoptimalizáló!
+ Az előző bekezdés következménye - ez csak szebb, mint a kerékpár, a kábelek nem láthatók.
+A kötelek elég magasak ahhoz, hogy a sárban "derékig" vezessenek.
+Jól illeszkedik egy két függő sémával.
hátránya:
- Amikor szállítja a kerékpár a váll hátsó fókusz kötél elszakad a váll között például ford a folyó közepén - egy nagyon „szép”! A kezelési mód megváltoztatásával - a nyereg lábujjával a vállon fekszik, vagy mindkét kezével a fej fölött tartja a kerékpárt (tehát pontosabban IMHO)
-Egy kampány ha húzza a terhelt számára a gát vagy fa lesz megragadni ezeket a kábelben, tartja őket a kerethez, shkryabaya festék és kockáztatva, hogy simítsa a tömlő, ha ez lesz valamilyen módon. Ezt a kerékpár befogási pontjának megváltoztatásával kezeljük - a megfelelő összekötő rúdhoz vagy az alsó jobb tollhoz vihető.
-- Mint mindenki más. Nincs kizárólagosság
Következtetés: Az Imho a legegyetlenebb és praktikusabb kötél a költségvetési kerékpár és a felfüggesztés számára. Ha az egész ing, akkor az IMHO ezzel a lehetőséggel.
3. Az alsó keretcső alján. Road bike, Special Rockhopper és egyéb kerékpár ikonok
+Nagyszerűen néz ki, az ülőcsipesz területén lévő kábel szinte láthatatlan. Miért szinte - cm a mínuszokban.
+A manökenektől a kábelvégig tartó pálya optimális. De mögötte. lásd alább. Általában ez a lerakási módszer a kerítésen lévő útkerítésről jött le, amikor a kábel egyszerűen lehetetlen, és nem volt szükség újraindításra.
+A kerékpár üléskeretén elhelyezett ülés fel van engedve a gyermekülés rögzítéséhez.
+A kizárólagosság! Amint azt mondják: "Ez nem egy hiba, hanem egy olyan funkció", amely a drága "márkájú" kerékpárokon jelen van, névvel és történelemmel!
+Bár minden tiszta, könnyebb és stabilabb sebességváltás várható, mert szinte nincs kagyló, a kábel leginkább a levegőbe kerül.
+Az előző pont következménye. A kábel gyorsan piszkos, de könnyen elindul. Ha nem egy ing az alsó tollakon.
+A Nexeve Shimano görgős fékekhez a kábel más, mint alul, úgy tűnik, hogy nem hibázik.
+Bár a kábelt a hátsó rész - a kocsi halad „a vízvonal alatt”, és a végén van egy éles kanyarban a borítékot 180 fokkal (a shimanopereklyukov) IMHO nem túl. Azt olvastam, hogy sok Speshevody fel a kábelt egy koherens membrán irritáció az egész keretet, és tegye a sapkát a végeket, mondván: „Ez nem hiba, hanem egy szolgáltatás.” És nekem úgy tűnik - hiába! Először is, az ilyen kicsi, héja 15-20 cm hosszúságú piszkasága egyszerűen kihúzni, a kerékpár mosása és a héj csúszása és öblítése a huzalon. És a Scar számára a héj hossza általában kiesik.
A mínusz:
-Néhány kerékpárban a kábel a kocsicső körül nem a cső tetején, a héjban, hanem alulról, a műanyag cipő fölött van. Műanyag + acél + sár = IMHO problémák a stabilitás beállítása miatt kopás a cipő
-Egy kötél halad a legmocskosabb helyeken a kerékpáron. A kombináció a sár és a fagy IMHO kérdőjelezi pereklyuka munkát a kampány, kábelek csak egy éjszakára megfagyhat a keret egy darab szennyeződés körül a kocsi. Hacsak természetesen nem tisztítod meg. Nyilvánvaló, hogy az iszap típusa szerepet játszik. Ha a kábel karcolja magát a sár "alagútban", akkor a munka nyilvánvalóan nem sérült meg.
-A teflonkötelek használata megszűnik. Nincs szükség vagy lehetőség - a Teflon törli a műanyag cipőt a kocsira, de szinte nincs kagyló.
-Bizonyos kerékpároknál a hátsó fék kábelének vagy vízvonala gyakran továbbad. a felső cső alja! Akkor, hogy alacsonyabb kábelköteget csinálsz? A, "Ez nem egy hiba, hanem egy szolgáltatás"!
-Egyes lógó rendszerek esetében ez az opció elvben nem elfogadható
Következtetés: Ez a kábelezés valószínűleg alkalmas egy száraz, fedett úton közlekedő turbóbikára. A folyékony szarban valószínű, hogy megkötözhető, de könnyebb lesz visszaállítani, mint a "klasszikus", mert a nyitottság és az ingek majdnem hiányosak. A rendszeres napi vezetés a süllő és a fagy nem neki, IMHO tele van a romlása a műanyag vezetők vagy a lerakodás a kagyló körül a kocsi.