Nagyszerű történet egy kis autóról
Kellemes idő a nap, barátok!
Amikor hat hónappal később visszatért Ust-Kamenogorsk, vártam egy szörnyű sokk: az én ZAZik sarkában állt a parkolóban - gyűrött, lebontották, a eltávolítása a motor :(.
A "kollégák" és a laikusok szerint, hogy nem volt vele. Abban a hitben, autók „obschakovym” mentek rá a boltban, és a kupalku részeg pranced keresztül a parkolón, könyörtelenül megöli a kis autó, a motor túlmelegedett, és ez olyan, mintha a saját „tőke”. Az első vágy az volt, hogy mindenkit megöljenek a géppisztollyal, de a gép nem volt egyrészt, hanem saját hibája volt - az induláskor nem foglalkozott a ZAZ sorsával. Nem volt erőm vagy vágy a helyreállítására, különösen azért, mert ebben a pillanatban éppen a "moszkovita - 2140" édesanyámon jártam.
De ahogy azt mondják, nem volt boldogság, a szerencsétlenség segített. Moszkovita valamikor én vették Oroszországban teljes tomboló gazdasági válság, és a szemembe kifogott „A kormány mögött” a 10-es számú, illetve a 96 97-ben, amely leírja, hogyan kell építeni alapján ZAZ - 965 „Bagira”. Színes fotók láttán elvesztettem a békét és aludtam. Erre van szükségem. Egy ilyen autót akarok! By the way, „Bagir” 2 volt, pontosabban a magazin írta le első verzió, de hogy a „Bagira” van egy baleset, megtört, és vele együtt az elemeket és a tapasztalat az alkotó épült „Bagira - 2” az azonos töltés, de és módosított jobb megjelenésű.
A második verzió némi pillantást vetett a "Cardan-tengely" átvitelére, és régóta álmodott élni.
És abban az időben, a századfordulón, ez a magazin lett a cselekvés vezetője. Nagy nehezen narilcsoport internetes részletes cikket Alexei Dzhigurda is egy csodálatos ember, tervező, mérnök, barátja és csapattársa, Vasziljev, hogyan lehet létrehozni „Bagira”, és elkezdett pénzt takarít meg és anyagokat. Nekem is megtiszteltetés volt, hogy találkozzak Alexeivel idén, de ez egy újabb történet.
By the way, Bagheera, Sasha Vasziljev alkotója is szembesült ezzel a problémával. Amikor a hátsó hubok állománya lejárt, egyszerűen hegesztették a törött részt, és a tengelyt az esztergán dolgozták. A másik fő oka egy másik motor telepítésének egy nagyon kis forrás a natív. Így az új fejek után a felújítás után a gyár MeMZ "Cheburashka" csak 18 000 km-t futott. és ez kb. a sebességmérő számomra sebességet és távolságot mutatott (emlékeztetek a VAZ - 2108 őrségére), mert az átirányítási számok nem egy ellenőrzési ponton vannak. From „Audi” a „Zaporozhik” ülések kerültek beépítésre (sokkal kényelmesebb, „nivovsky” áthaladás vissza telepedni csak vissza, de nem az összes ülőhely Ülések, mint korábban volt), és ebből az ajtókárpit és a belső kilincsek. Külső kilincsek vannak hegesztve közvetlenül elemei ajtó VAZ - 2105 ajtórögzítés ugyanaz, változtassa meg hegesztő tekinthető egy nagyon időigényes művelet. A megvásárolt Audi műszerfalja sajnálatos állapotban volt, ezért úgy döntöttem, hogy finomítani fogom a már telepített pajzsot a VAZ-2108-ból.
A helyi "STUK DOSAAF" -tól a "Nyolc" kereszt sportágtól vettek egy alacsony műszerfalat. Úgy gondoltam, hogy csak egy pajzsot és egy "szakállt" telepítenek, de egy nagyon kis távolság a merevítőtől a szélvédőig további munkát igényel a szerelés, lerövidítve a szárnyat. A lyuk, amelyen keresztül az eszközök csatlakoztak, szintén műanyaggal volt bevonva. A panel összes fémrészét mesterséges bőr borította, és az ajtóelemek egyes elemeit is feldolgozták. A kormánykerék Opelről szállított, jelképe hasonlított a "Z" betűhöz, és úgy tűnt, hogy jobban megközelítettem az újjászületett "ZAZde" -t.
Nem Opel, Z ZDA
A testet teljesen hegesztették, az alsó és a belső üregeket különleges bitumenes maszkolattal kezelték, amely a 4eh leírása alapján még mindig birtokában van.
A telepítés a tápegység több volt az új problémák: a pálya egyértelműen szélesebb, mint volt köteles a gáztartály, valamit gondolni a felfüggesztést. A Zaporozhban már duzzadt pénzért jó üzletet tudsz vásárolni Zhiguli-ból, de a legfontosabb az, hogy ez a probléma a tervezéssel. Kiderült, hogy ilyen bürokrácia! Kéri a növény - Gyártók, jóváhagyása a Design Intézet, a méréseket és számításokat, hogy egy bizonyos ponton voltam kétségbeesett, annál dokumentumok „Audi” motor én nem, és a „Moskvich” jött újra a kezembe, és szórt két autóban már nem volt ereje, sem az ideje. Az M-2140-ben a motor javításra került, növelve a munkatérfogatot 1,7 literre. helyettesítette az ajtók és ülések kárpitozását, a beépített burkolatokat és a "zenét", és választotta ... eladta! Valamennyien egyetértettek - „Courage”, mint a bátorság, ám a nehézségek (mivel a bürokratikus és anyagi) a „házi” is, úgy döntöttek, hogy megtagadják a remake az auto vissza ZAZ - 965 elemekkel hot - fajta. De aztán vártam csalódás - változtassa meg a kormányzási és fékezési rendszer kialakítása nem tud semmilyen körülmények között (még ha az elemek a „kő” a század)! Általában "Zhuzhik" ismét kapott egy "natív" kormánytengelyt és archaikus dobféket a szokásos zazovskimi lemezekkel. Az egykori kerekektől csak divatos sapkák voltak, ezek közül az egyik a fényképen, majd rendbe hoztak.
Ez a felirat ... Kézzel készített!
"Klyuvik" a "Moskvich - 407" motorháztetőjén: arra törekedett, hogy bezárja. A hátsó ablakok lángoltak, a kabinban is elég meredek volt a JVC rádió, és riasztórendszert telepítettek. Ez volt a ZAZID diadala.
Az a tény, hogy a korábbi tulajdonos az autó órajele akár 130 km / h, van némi igazság, de aztán megállt a motor VAZ - 2101 és a hányás nem hajtókar és az agy hátsó kerék. Az első rendszám a ZAZika több a fekete háttér volt 01-34 WPC szerint a metszet az üveg (mellesleg az első és a hátsó felcserélhetőek), de nem tud válaszolni, akkor E 9359 BA, I F 806 FWM, de 965-adik kezdtek utazni régiónként.
Mit akartál mondani a végén? A jelenlegi tulajdonos személyes blogja alapján a fickónak van pénze. Megértem, hogy most egy másik időben és más értéktárgyak, de én személy szerint szívesen Volodya, ha nem változik, akkor is használják, hogy „véget a lábukat,” ez az egyedülálló készülék, és hidd el, ez egy trió ad a tulajdonos és a környező tenger pozitív érzelmek!
8 éve együtt éltünk ezzel az avtomobilchik-lal, 8 éve élünk nélkül :-( Az első autó, mint az első szerelem, soha nem fog elfelejteni!
Ui A "Zazda - Bátorság" blogban a lány melletti fotó, amit sokan a szeretőre vesznek, de nem. A jelenlegi tulajdonos egy fickó - Volodya, 24 éves, lakóhellyel Kazahsztán fővárosában, de nézze meg magát 4ex
Fotóim még nem a "digitális", sokan elvesztek, amikor Oroszországba költöztek, de ha találok, ígérem, átformálom, ott helyeztem oda.
A fent említett "Bagheera" az összkerékhajtás (egyike annak egyediségének). Az Autoexoticson láttam a Fehéroroszországból származó ZAZ-t, egy négykerék-meghajtású járművet is, amelyet a Subaru-Libero alapján összeállított. Egyébként, szemben a felbecsülhetetlen "Bagheerával", a szélvédő alatt volt egy 10 000 dolláros ár.