Miért fékeznek a kerékpár fék a fékbetéteken?
Probléma: miért fékeznek a kerékpár fékjei a fékezéskor?
A kripták az esetleges hibák első "tünetei". Mindenekelőtt meg kell érteni, hogy miért, honnan és milyen körülmények között zajlik a hang. Mint a gyakorlat azt mutatja, leggyakrabban a squeak származik a fékek és a kocsi egység. Ezek kiküszöbölésére rendszerint csak a kiigazításra van szükség, amit gyakran maguk végezhetnek, szakemberek nélkül.
Miért fékeznek a fékek?
Annak oka, hogy miért lehet a fék nyikorgása a cipő burkolatának anyaga. Különösen gyakran a kérdés, hogy miért csörömpöl a rendszer, a tárcsafékek tulajdonosai és a V-fékek (kerékpárok) megzavarása. Lemezkarcolások és karcolások esetén leggyakrabban előfordul, ha a párnák fémezett anyagból készülnek. Általában a csikorgás akkor jelenik meg, ha új (nem őrölt) párnákat használ, és nedves időben lovagol. A szerves anyagból készült padok majdnem nem adnak hangot, de gyorsabban koplalnak. A lemezrendszerben felesleges hangok megjelenését a forgó karcolások is segítik. Ezért magának a rotornak időszakonként kell tisztítani oldószerekkel vagy finom nazhdachkoy-val.
A fékberendezés V-fék több okból kifogást és más idegen hangokat okozhat. Az első ok ismét lehet a fékbetétek anyaga. Minél nehezebb a bevonat, annál erősebb a hang. Ennek megfelelően a bevonat lágyabb - annál csendesebb a fékezés, de a párnák gyorsabban elhasználódnak. Az elülső fékek gyakran kopottak, mert kopott. A csípések második oka járófelületként is szolgálhat. A V-fék alatt lévő perem a szokásosnál gyorsabban elhasználódhat. Eleinte előfordulnak a különféle jellegzetes hangok, de a jövőben ez még kellemetlenebb következményekhez is vezethet. Fontos továbbá, hogy az oszlopok szállítása szöge és pontossága a keréktárcsához képest, és rendszerint egy teljesen új kerékpárra is szükség van a rendszer beállítására.
- A dobfék általában elkezd sarkantyúzni a szennyeződés, por stb. Belélegzése miatt. Ez ritkán fordul elő, és könnyen eltávolítható, tisztítható és kenhető. Általában véve a dobféknek gyakorlatilag teljesen szennyezett eszköze van
Hogyan lehet megbirkózni a csikorgással?
Nem titok, hogy a fékek egyik jármű egyik legfontosabb eleme, és a kerékpár sem kivétel. A kerékpáron működő rendszer garantálja a biztonságot vezetés közben, mert gyakran nemcsak a menetvonal minősége, hanem a kerékpáros életének és egészségének is függ. Ezért a mechanizmus összes hibáját azonnal fel kell deríteni a detektálás után.
Még akkor is, ha a fékek mindkét keréken fékekkel vannak felszerelve, és a hátsó rendszer nem működik, például az elülső ékekkel, gondoskodnia kell erről a problémáról. Valószínűleg csak egy további konfigurációra van szükség, és az eszköz hosszú ideig fog működni.
A fékrendszer cseréje
Ha mindkét keréken (lemez vagy V-fék) mechanikus fékeket használ a kerékpáron, valószínűleg tudni fogja, hogy a hátsó fékek nem működnek rendszeresen, vagy néha az első fékek ragadnak. Ebben az esetben megpróbálhatja "szivattyúzni" a kerékpárt, és a mechanikus hidraulika helyett. Miért? Mivel a hidraulikus fékrendszerek számos előnnyel rendelkeznek a mechanikus fékeknél. Ezek közé tartozik a magas megbízhatóság, a játékhiány, a minimális dörzsölés (és ezáltal a kopás) felületek, a nagyobb teljesítmény és a fék sebessége. De a hidraulikus rendszereknek olyan hátrányai vannak, mint a meglehetősen komplex karbantartás és hangolás. Továbbá lehetőség van arra is, hogy a mechanikus eszközök költségéhez képest a mínuszok magasabbra kerüljenek.
Műszaki ellenőrzés
Ne felejtse el a pedál barátjának rendszeres karbantartását. A megelőzés mindig jobb, mint a kezelés. Ideális esetben a kerékpárt minden utazás után meg kell vizsgálni, és a karbantartást - minden 1000 km futás után. Ennek feltétlenül tartalmaznia kell a mosást, a tisztítást és a kenést, a fékeket, a gumiabroncsokat és az abroncsokat. Minden 5000 km után teljes karbantartást kell végezni.
Még akkor is, ha a kerékpár nem túl aktív, és hosszabb utakra nem kerül sor - a megelőző karbantartást évente legalább egyszer kell elvégezni (a szezon elején). Ebben az esetben időszerű tüneti javításra van szükség, ezért a működés folyamán folyamatosan (literal és figuratív értelemben) figyelni kell a kerékpárra. Minél előbb megállapíthatja, hogy hol és miért fordulhat elő hiba, annál gyorsabban találja meg a megoldás módját.