Kia lengéscsillapító, karosszéria korrózió elleni védelem, kia dugó
A mindennapi jármű működéséhez agresszív környezetben hat a festék és a korrózióvédő bevonat Test: jégtelenítő szerek (télen), homok, kis kövek, a vibráció és hőmérséklet-változásokat okozó mikrorepedések a védőburkolatot a test, amelyen keresztül a víz és az oxigén behatolását a felszínre fém. Ennek eredményeként a kitettség agresszív környezetben test fém oxidációs folyamat megkezdődik (korrózió), ami veszteséget a szilárdsági tulajdonságok, míg a jelenléte nagy mennyiségű vizet és savas sók csak gyorsítja az oxidációs folyamat.
A korrózió leginkább az üreges testprofilok, az alsó, az ajtók és oszlopok alsó részei, valamint a testrészek ízületei, köztük a ponthegesztés pontjai is érintettek.
A leggyorsabb korrózió a rejtett üregekben és a test alsó részében kialakul, amikor nedvességet, szennyeződéseket, sókat, savakat kap. E tekintetben a gépkocsi működése során a belső felületek és a rejtett testüregek további védelme érdekében különleges korróziógátló vegyületet kell alkalmazni, valamint az alkatrészek ízületeit - tömítő masztixokat.
A belső testüregekkel és fenékkel kezelt korróziógátló vegyületeknek meg kell felelniük a következő követelményeknek:
- tartalmaznak korróziógátlókat;
- egyenletesen oszlik el a kezelt felületen és hozzon létre egy olyan védőfóliát, amely ellenáll a rezgéseknek és a szélsőséges hőmérsékleteknek;
- jó tapadást biztosít a testelemekkel vagy a korábban alkalmazott bevonatokkal;
- összeegyeztethetőnek kell lennie a korábban alkalmazott festékkel és korrózióvédelemmel;
- fizikai és kémiai tulajdonságaik hosszú ideig fennmaradnak külső tényezők hatása alatt;
- tartalmaz olyan anyagokat, amelyek az autó feldolgozása során megfelelnek a tűzvédelmi és a környezetvédelmi előírásoknak.
A Movil vagy a Movil-2 autokivant a rejtett üregek kezelésére használják. Az üregeket 1-1,5 évente ajánlott kezelni. Az önmegtartó lehetővé teszi a korábban nigrol vagy más olajokkal borított felületek, valamint rozsdás felületek kezelését.
Az NGM-ML védő kenőanyagot rejtett üregek kezelésére használják. Ezt az anyagot új autók rejtett üregével kezelik.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó testrészének fedésére szolgál.
A maszk elleni antibakteriális bitumen A БПМ-1 a test aljának védelmére szolgál a korrózió és a zaj csökkentése érdekében. A bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.
A Plastisol D-11A ajánlott védeni a test alját a korrózió, kopás és zajszigeteléstől. A bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm.
A Plastisol D-4A hegesztett varratok tömítésére szolgál.
A nem száradó maszk 51-G-7 a test ízületek tömítésére szolgál.
A belső üregben a korróziógátló anyagot levegővel és levegő nélküli permetezéssel permetezzük.
Ha a levegõs permetezés 0,5-0,8 MPa nyomáson sûrített levegõt igényel, akkor egy pisztolyt, tartályt, tömlõket és a fúvókákat a pisztolyhoz kell csatlakoztatni. A legjobb bevonatminőség 4-12 MPa nyomáson történő levegő nélküli permetezéssel érhető el, amely lehetővé teszi jelentős viszkozitású anyagok permetezését.
A kicsi kövekből és homokokból álló kerékívek mechanikus védelmére a gyárban felszerelt ívek standard védelme mellett használja a műanyag burkolatokat is, amelyek szintén fel vannak szerelve az autóra. A fő hátránya a további fékszárnyak - fúrás további lyukakat a szárny rögzítésére őket, a romló szellőzés kerékívek, a szennyeződés felgyülemlését és a sót egy területen a sárvédôhöz túlnyúlik a szárny áthúzás. A festékburkolat védelme a motorházfedél elülső oldalán és az ajtók alsó részében speciális, tükröződésgátló átlátszó öntapadó fóliák használatosak.