Honda megállapodás, a kardfűrész felszerelése, a Honda Accord
Optimális vezetési teljesítmény és a minimális gumiabroncskopás érhető csak a helyes pozícióban a kerekek ki vannak téve. A megnövekedett, illetve egyenetlen kopás a gumiabroncs és az út inkontinencia - szegény iránytartás és kanyarstabilitás elegendő, lépjen kapcsolatba a műhely az optikai technikák, hogy ki futóműveket.
A kamra-konvergencia telepítése nem végezhető el megfelelő berendezés nélkül. Ezért itt csak a kúposodás beállításához szükséges alapkoncepciókat ismertetjük.
A konvergencia az a szög, amelynél a kerék síkja eltér a kocsi hosszanti tengelyétől. Pozitív konvergencia azt jelenti, hogy a kerekek, amikor az elülső központok magasságában mérik, közelítenek egymáshoz egy kicsit, mint a hátul. A negatív konvergencia azt jelenti, hogy az első kerekek jobban eltérnek a hátulról.
Az autó Mercedes mind első és hátsó kerekek egy toe-in: az első kerekek - 0 ° 25 '(aktív felfüggesztés 0 ° 10'), a hátsó kerekek - 0 ° 25”.
A forgócsap forgócsapjának összecsukható és keresztirányú lejtése
St - összeomlás
Sp - a csapta oldalirányú dőlése
4 - a felfüggesztõ konzol alsó karját
5 - forgó ököl
6 - a felfüggesztőkar felső karját
7 - az ököl zsanérja
19, 20 - excentrikus csavarok
+/ -3 - löket beállítása - 3 mm
A forgócsukló forgócsapjának kardántengelye és oldalsó dőlésszöge csökkenti a rándulásokat a kormányra, és minimális súrlódást biztosít a kanyarokban.
A szakadás a szög, amelynél a kerék síkja eltér a függőleges helyzettől. Az első kerekek ezért egymástól el vannak távolítva a negatív bontásban az úton lévő érintkezési ponton, nem pedig felülről. A Mercedes autó elülső és hátsó kerekeinek negatív kúpja van.
A kormányrúd oldalirányú lejtése az öklö forgástengelye és a kerék helyzetének függőleges pontja közötti szög, ha az autó hosszirányában nézzük.
Kerékdőlést és görgő keresztirányú dőlését csülök együttesen határozzák meg az úgynevezett váll fut. Keresztül megfelelő tervezési adatok, a nagyobb stabilitás érhető el, ha a fékezés irányában, különösen, ha a kerekek különböző útfelületeken (például, ha a bal oldali kerék fék, száraz, és a jobb oldalon - a nedves).
A forgócsap hosszirányú lejtése
A királypárna hátsó dőlésszöge az öklõ forgási tengelye és a függõleges keresztirányú szög között van. Ez a lejtés nagymértékben befolyásolja az első kerekek kormányzását egyenes vonalvezetés közben. Egy enyhe lejtés kedvez az eltérésnek az útiránytól a rossz utakon vagy az oldalsó szélen történő vezetésnél, és a fordulatoknál a kormánykerék nem tér vissza jól a középső helyzetbe.
A hosszirányú meredekség az összeomlással együtt két excentrikus csavarral van beállítva a felfüggesztő karon.
Az ellenőrzéshez szükséges előfeltételek
- előírt gumiabroncsnyomás;
- Az autó nem töltődik be, de felkészült az utazásra: egy teljes tartály, egy tartalék és egy eszköz - mindeznek az ellenőrzés alatt kell lennie;
- előzetesen erősítse meg a felfüggesztést;
- a kormánykerék egyenesen van;
- a felfüggesztőkarok játékát beállítják;
- A gördülőcsapágyak ütközését beállítják.
Ellenőrizze / telepítse az első kerekek pozitív lábujját
Az első kerekek felülről nézve
A kamrakonvergencia pontos telepítését csak a vállalati műhelyben lehet elvégezni. Egyoldalú gumiabroncs kopás esetén a konvergenciát általában ellenőrizni kell. A konvergenciát ellenőrizni kell, ha a kormányzónát részben eltávolították. A konvergencia viszonylag egyszerű eszközökkel ellenőrizhető.
A fenti ellenőrzési feltételeknek teljesülniük kell.
1. Tegye a kerekeket egyenesen, a kormánylapát keresztirányú helyzetét vízszintesen kell elhelyezni.
2. A középső helyzet akkor érhető el, ha a kormánycsukló csatlakozásának hornya egybeesik a kormányberendezés jelölőjelével (nyíl). Ha a kormánykerék nem teljesen egyenes, távolítsa el és helyezze vissza.
3. Helyezze a hosszabbítót az első kerekek közé, és kb. 100 N-rel (10 kg-mal) terítse. Ehhez használjon márkájú speciális berendezést vagy hasonló rudat. Csúszás szükséges a mozgás szimulálása érdekében, amikor a kerekek kifelé mozognak.
4. Mérje meg a konvergenciát. Az első kerekek teljes konvergenciájának 0 ° 25 '± 10' (0 ° 10 '± 10' sportfelfüggesztés esetén). Ez azt jelenti, hogy az első perem szélének 1 mm-rel közelebb kell lennie, mint hátul.
5. Határozza meg a pozitív konvergenciát, és a kormányzótányér karjának forgatását шестигранник (10е). Előzetesen engedje el a szorító kúpot (10f), miközben fogja meg a kart a hexakulcs segítségével a helymeghatározó csavarkulccsal.
6. Állítsa a pozitív konvergenciát ugyanolyan szögben balra és jobbra, a kormánykeréknek középen kell lennie.
7. Húzza meg a rögzítő kúpot (10f) 50 Nm-re. egy kormányzár trapezoid karjának tartása шестигранник рожковым kulcsnak. Ellenőrizze a gömbcsukló mandzsettáját, nem szabad összetörni vagy sérülni. Ellenõrzés után (szerelés) távolítsa el a kerékszórót.