Halogén vs xenon ... hoo, ki kicsoda
HALOGÉN LÁMPÁK
Referencia:
Az Osram (halogén) lámpák a legnagyobb halogénvilágítással rendelkeznek. Tehát az osram + 30% 1700 lumen, a sheremus silversus + 50% - 1730 lumen, a rostély 1500 lumen. osram alsizon + 30% - 1600 lej. Mindannyian a H1 szocleval. Más csövek esetében a fényáram számai valamivel kisebbek, de a trend ugyanaz.
Ha színről beszélünk, akkor minden kékség nagyban ronthatja a láthatóságot. Ideális az 560-580 nm hullámhosszú sugárzás színét. Szinte fehér, 4000-4300K hőmérsékletű. Ebben a tartományban van az emberi szemnek a legmagasabb érzékenysége, amely rendkívül élesen esik, amikor kék oldalra tolódik, és kissé lassabban, de észrevehetően a sárga oldalon.
Igazi fény az úton, a fényszóró típusát sokkal jobban érinti. A típusától függően különböző lámpákat választhat a jobb hatás érdekében.
A világosabb fényszórókkal ellátott fényszórók esetében - a legoptimálisabb választás a teljesen átlátszó izzóval rendelkező lámpák - a szokásos + 30% szinte ideális. Ezeknek a fényszóróknak a legnagyobb hatásfoka akár 85% is lehet, nagyon jó fókuszálással. A lámpák dikronikus szűrő (például alsizon) lámpákkal történő felhelyezése nem csak a gerenda jó fókuszálásának köszönhető.
A hagyományos fényszórók fényszórói (mint például az Audi 80 stb.) - lehetséges, hogy az olszzinok jobbak lesznek, mert ezek a fényszórók a legrosszabb sugárzási irányíthatóságot és a sárgaságot "önellenőrzéssel" takarítják. Az ilyen fényszórók hatékonysága akár 70%. Bár nagyon jól beállítva, akkor az átlátszó lámpák + 30% -a jó lesz. Itt, ahogy tetszik.
Nos, az utolsó típus lencseoptika. A legalacsonyabb, legfeljebb 50% -os hatékonyság. De a legjobb sugárzás fókuszál. Bennük egyértelműen csak átlátszó lámpákat ajánlok + 30%, + 50%.
A szubjektív megvilágítás nagymértékben függ a helyes beállítástól, nem pedig a színezést illetően, a fentiek mindegyikével.
És a legnagyobb kérés nem az, hogy PTF-ket használjanak, mint a köd. Köd nélkül, még a szabályozott PTF-k is csak károsítják a vezetőt. nem beszélve a közeledésről (sötétben, természetesen).
Ezért, ha a gerendát "rosszul irányítják" a culle-ból, akkor egy ilyen lámpa további problémákat okoz a közeledés és a vezető számára, mert ilyen hullámhosszú fényt gyorsabban disszipál, annál "sárga". Ie valójában az áramlás a felszínre jön kevesebb fény, és a szemében, mert a szóródás több.
A H4 lámpák fényszórói - ez a szokásos keresőoptika - a hatékonyság akár 70%.
Ie az új ideális fényszóró a H4 lámpa kapható a kimenet a fényszóró 0,70 * 1075 = 752 lumen a közelben. Ez szinte a DOT normáknak megfelelő határ. Az USA-ban a közel 800 lumen javasolt értéke. Európában nem tudom biztosan, de nagyon közel áll ehhez. Tilos túllépni. Ha a memória nem változik, akkor a távoli 1300 lumenre.
A Xenon 3200 lumenet termel
Ezt a számot csak a 4250K os és a 4150K filp a D2S sapkával látja el. Ez a socle csak a lentikuláris optikára vonatkozik.
A xenon eredeti lencséinél a hatékonyság kifejezetten csökken, ha ugyanolyan 800 lumen van, mint a halogének. Csak azért, mert nagy a felesleges fény, a sugár bővül. Ie A xenon lencse más optikai / geometriai paraméterekkel rendelkezik, mint a halogén lencséje.
Fénypontos optika esetén a D2R alaplap készül. Xenon lámpák a hegekkel / forgácshorrokkal ez a lándzsa 2800 lumenet ad ki.
Nem nehéz kitalálni, hogy az eredeti kereső optika is alacsonyabb hatékonyságú, mint a halogén. Mindössze ugyanazt a 800 lumenért.
Ha tesz egy közönséges fényszóró reflektorfénybe H4 izzó D2S jó adapteren keresztül a veszteség gerenda, nem elég, hogy a fénykibocsátás magasabb lesz, mint a megengedett majdnem 3-szor 0,7 * 3200 = 2240 lumen, és a másik sugár ragyog a szemedben számláló hiánya miatt egy speciális képernyő a lámpa, de ez nem lesz a hatása, hogy az eredeti láthatósági xenon. Ez az opció a pult elleni káros hatásának megfelel a 100 gyapjú halogén vagy annál rosszabb.
Ha van, hogy helyezze D2R, a fénykibocsátás lesz 0,7 * 2800 = 1960 lumen - 2-szer magasabb, mint a normál, de a sugár rendesen (szabványok szerint a halogén) küldött (ha az adapter készül, kiváló minőségű és a fókusz minden esik). Ismét a szubjektív érzés rosszabb lehet, mint az eredeti xenon miatt egy másik sugárképzés.
Elvben, ha a fényszórók be vannak állítva, ez a számláló még mindig viselhet. Bár nagyon kellemetlen.
A koreai lámpák lényegesen alacsonyabb fényárammal rendelkeznek, mint az orsó / phillips. Ráadásul minél magasabb a színhőmérséklet, annál alacsonyabb a fényáram. Például az 5800K filp a D2S-nél csak 2400K, vagyis 2400K. 50% -kal kevesebb, mint 4150K-nál.
Ezért el tudja képzelni, mennyi a fényáram egy koreai lámpával 6000K-nál. Mindez egy fehér izzóval, és egy kék még kevésbé. Senki sem tudja a pontos számokat a koreai lámpákról.
Ilyen példa, ha a koreai lámpát 7000K-ra szerelték fel a megvilágított halogén optikában (85% -os hatékonyság) a Volvo S80-on, nem zavarja a közeledést.
Ie szinte koreai lámpák, fehér izzókkal és színhőmérsékleten 6000K felett, mint egy jó új halogén az ozramtól.
Annak érdekében, hogy a koreaiak előnyben részesüljenek: egy fehér izzó, és nem 5200K-nál. A legjobb 4300K. Vannak ilyenek.
A koreai bixenonról a H4-re vonatkozóan jobb elfelejteni, és nem gondolni egyszerre. Közel sem normál, sem távoli nem lesz.
A számláló biztonságából kiindulva a kérdésre adandó válasz, amelyik jobb lesz, a 2.3. 7500K kék égővel
A xenon előnyei:
- tartósság és nagy megbízhatóság, pl. Ne féljen a vibrációtól, a rázástól stb.
- a jellemzők nem romlanak a működési idővel, azaz a fényáram nem esik halogénben;
- a tényleges színhőmérséklet (4150-4250 K) ideális esetben egybeesik a szem érzékenységével;
- a "felesleges" fényáram miatt lehetséges a szélesség megvilágítása;
- alacsonyabb energiafogyasztás.
Ha csak az út megvilágítására korlátozod magad, akkor egy jó új optika és egy egyszerű halogén hasonló eredményt ad. A gépen van az eredeti bixenon, másfelől a megvilágított optika halogénnel. A különbség csak a megvilágítás szélességében és a fényvisszaverő jelek fényvisszaverő képességének mértékében - xenonnal is "visszatér", különösen akkor, ha távoli.
Röviden a xenonról
A Xenon egy inert gáz, amelyet az angol tudósok U. Ramsay és Morris Travers fedeztek fel 1898-ban, a keverékben a kriptonhoz. 1962-ben Kanadában N. Bartlett megkapta az első szobát xenon kémiai vegyület szobahőmérsékleten.
Xenon lámpa - Inert gázok, beleértve a xenont is tartalmazó töltelék. A ksenon lámpa, ellentétben a halogén lámpával, nem tartalmaz filamentumot. A fény a két elektróda közötti ívkisülésből származik. A xenon lámpa működéséhez egy áramforrás-kezelő egység (előtét) szükséges, amely gyújtó transzformátorral rendelkezik. A xenon lámpa gyújtásának teljes ciklusa és a kimenet az üzemmódba kb. 6 másodpercig tart. Az első szakaszban egy 23 000 voltos kisülést helyeznek az elektródákra, hogy ív alakuljon ki a kapszula belsejében, az ívkisülés után 80 volt feszültség, 400 Hz a xenon lámpához. A xenon lámpa gyújtásának minden fázisában a xenon lámpa elektródáiban (áramfelvétel, feszültség) a paraméterek mikroprocesszoros alapú ellenőrzése történik.
A xenon lámpák előnyei
1. A xenon lámpa nincs izzószál, amely gyakran ki van téve a pusztulásba egyes lámpák rezgés, amely növeli a rezgés és megnövelt élettartama körülbelül 3000 óra, szemben a 400 ml halogén lámpákkal.
2. Xenon 40% kisebb fogyasztás egy fedélzeti hálózat (üzemanyag), egy kisebb melegítő részek optikával, és háromszoros növekedést mutatott a fényerő, összehasonlítva egy halogén lámpa.
3. A xenon helyes alkalmazása növeli az aktív és passzív közlekedésbiztonságot.
4. A xenon lámpa által kibocsátott fény hasonló a napfényhez, és nem okoz vizuális zavarokat a sofőrök számára. 5. A láthatóság éjszaka és esős időben jelentősen javul, és a jelzőtáblák és jelzések fényvisszaverődésének minősége nő. Az éjszakai autóbaleseteknek a fele az út rossz megvilágítása miatt következik be, ráadásul a régebbi járművezetőknek világosabb megvilágításra van szükségük a fiatal vezetőkhöz képest.
Középső és magas fény
Az autók gyártásába beépített összes xenon fényrendszer külön konfigurációt használ - pl. külön vezetõ és vezetõ lámpák.
Egyes járművek ugyanakkor egyetlen izzót használnak mind a közeli, mind a nagy sugárnyalábhoz (H4). Ebben az esetben egy xenon készlet futtatása megfosztja Önt attól a lehetőségtől, hogy a főfényt használja; csak a közelben fog működni. Azok számára, akik éjszaka sötétben járnak elsősorban a városban, ez a döntés megfelelő lehet. Azok számára, akik rendszeresen hosszú utakra mennek, szükség van egy kettős lámpára (xenon + második halogén izzó közelében, a fényviszonyokhoz) vagy egy bixenon készlethez. A kettős lámpáknak jelentős hátrányuk van: egy halogén hélixgel rendelkező lombik kissé távol van a xenon izzó tengelyétől, ami jelentősen befolyásolja a keletkező fénysugarat. Ez a hiány a megfosztott bixenon lámpa teleszkópikus hatása, hiszen a fényes izzó egy tengely mentén mozog, elektromágnes által hajtva. Végül még egy megjegyzés: ha a xenont meghajtó fényként használja, akkor jobb, ha elfelejtjük a távoli fény "villogását" az utakon, mert A xenonlámpához szükséges idő a lumineszcencia működési módjához körülbelül 6 másodperc.
Önbeálló xenon
Ha még soha nem találkozott az autóipari villanyszerelővel, és nem rendelkezik minimális felszerelési készséggel, a legjobb megoldás a xenon készlet telepítése a szerviz szakemberek számára.
Xenon halogén lámpával
Nagyon gyakran feltették a kérdést a xenon halmazairól a H4 alapja alatt, amelyben egy izzóban két lombik - xenon és halogén. Gyakorlatilag minden gyártó ma ilyen "betakarító" körzetben van.
De olyan design volt ilyen jó. Az első dolog, ami elkapja a szemed az, hogy a lombik nem egy tengelyen, hanem spirálok egy rendszeres halogén izzó egy. Kiderül, hogy a halogén halogén teljesen szabálytalan fénysugarat képez. Ez a mi vzgyadunkon a fő hátránya ennek a dizájnnak. De van még egy jelentős hátrány. A xenon izzó fénye másodlagos tükröződést mutat a halogén izzóról, ami ismét rossz fényt hoz létre. Összefoglalva, ez a két fő hátrány elegendő ok arra, hogy megváltoztassuk a választását a bixenon készlet előnyére, amelynek értéke már egészen elfogadható szintre esett.
Az xenon lámpák előnyei:
- Fényáram. a 35W-os sugárzott xenon lámpa teljesítménye majdnem kétszer olyan intenzív, mint a szokásos 55W-os izzólámpa. Ha egy átlagos gépjármű 45W-os lámpa 600 lumen fényáramot bocsát ki,
akkor egy 55 wattos halogén 1550 lumen. A xenon lámpa több mint 3000 lumenet ad ki.
És ez alacsonyabb energiafogyasztással jár!
- A fényáramlás függetlensége a tápfeszültségről.
- Nagyobb gazdaság: 35W - xenon lámpa. 55W (és még az egész 100W) - a szokásos. Szorozzuk meg 2-szel és hasonlítsuk össze. És ez az energiafogyasztás. És ez kétszer akkora, mint a fény ereje (3000 lumen 1550-re az 55W teljesítményű halogén lámpához képest).
- Hosszabb élettartam. Ha működik az autó, hogy napi 2 óra vezetés annak fények (365 nap egy évben), akkor az élet a xenon lámpák körül lesz 4 év (átlagos élettartam a xenon lámpa D2S ® az 2800-3000 óra). Referenciaként: a garantált élettartam a hagyományos halogén lámpák nagyon kicsi, és eléri a 180-500 óra attól függően lámpa típusától és gyártójától.
- Nagy rezgésállóság. Mivel a xenon lámpának nincs szálasodása, és ennek megfelelően nincs semmi égetés és törés, nem félnek a rázkódástól és a rázkódástól.
- Nagy biztonság és láthatóság. A baleset jelentős része a sötétben tapasztalható gyenge látási viszonyok miatt jelentkezik. A kedvezőtlen időjárási körülmények (köd, eső, hó) hatása tovább bonyolítja a mozgást, és különösen veszélyesé teszi. A xenon lámpa által kibocsátott fény, amely 2,5-szerese az intenzitásnak, mint a szokásos, nagyban segíti a vezetőt a láthatóság javításában.
- Nagyobb kényelem. A közlekedési helyzet minden időjárási viszonya között kiválóan láthatóvá teszi a vezetőt, hogy megszabaduljon a szükségtelen stressztől a vezetés alatt, ami nagyon fárasztó a mai intenzív forgalomban.
- Kevesebb égő hőmérséklet. Itt nem a színhőmérsékletről (a fényspektrumról), nevezetesen a lámpa hőmérsékletéről beszélünk. Mivel a xenon lámpának jóval nagyobb a hatása a hagyományoshoz képest, sokkal kevesebb hőt bocsát ki. A számokban ez úgy néz ki, mint ez. Teljesítmény "halogén" - 55 W, és xenon lámpa - 35 W. A halogén lámpánál az energiának csaknem 40% -a melegszik, és a xenonlámpához csak körülbelül 6%. Ezért nem lehet félni, hogy a halogén xenon helyettesítésével műanyag reflektor vagy műanyag üveg olvad. Ne féljen attól a ténytől, hogy a reflektor illeszkedik.
A legfontosabb dolog egy minősített telepítés.