Első kapcsoló

Első kapcsoló

Az első kapcsoló (angol első váltó) része a kerékpár áttételnek, amely a láncot egy csillagrendszerről a másikra továbbítja. A rendszer felett elhelyezett, keresztirányban mozgó keretből áll párhuzamos mechanizmus. A kábel feszültsége a kereteket a nagyobb csillagok irányába mozdítja el, a gyengülést a kicsiek felé.







Osztályozás [szerkesztés]

Az első kapcsoló talán a legszélesebb körű fajták a kerékpár felszerelés között. Ugyanez a modell számos olyan opcióval rendelkezik, amelyek nem mindig kompatibilisek egymással és a kerékpár többi berendezésével.

Hajtótípus szerint [szerkesztés]

A bármilyen típusú kapcsolók csak ugyanolyan típusú csipesszel kompatibilisek.

  • Hegy (Shimano / SRAM);
  • Autópályák (Shimano / SRAM / Campagnolo).

A csatolás módjával [szerkesztés]

  • A rögzítés a klasszikus és leggyakrabban használt szerelési lehetőség. A kapcsok jellemző átmérője 28,6, 31,8, 34,9, 38,2 mm. Vannak univerzális bilincsek, amelyekben a szükséges átmérő távtartóval van beállítva. Egy ilyen szerelési eljárás Niner teret veszít szerelési Nagy közvetlen felszereléssel (hiányában az interfész a keretben - egy adapter egy gallér), amely elhagyja a nagyobb távolság a gumiabroncs.
  • E-típus (a kocsihoz) - a kocsikerethez egy kocsi pohár segítségével nyomja meg # 91; 1 # 93; és ezenkívül egy csavarral rögzíthető a kerethez. Abban az esetben, ha a keret üléskerete túl nagy és / vagy nem kör alakú a kapcsoló beállítási pontján, vagy hiányzik (több dupla felfüggesztés esetén).
  • Közvetlenül a kerethez - a megfelelő kialakítás kapcsolóját csavarokkal egyszerűen csavarozzák a kerethez. A zárószerkezet ezen változata a mérnökök kezét a keret kialakításában szabadítja fel, míg a rögzítők merevsége nem szenved, és a súly csökken. A gumiabroncs helyét is növeli, ami különösen értékes a naynerah esetében, ahol a gumiabroncs gyakran a kerék üléscsövéhez közel fut. beállítások:





    • Braze-on - közúti kerékpárokhoz.
    • Közvetlen felszerelés - hegyi kerékpárokhoz 2 fajta van:
      1. Nagyon közvetlen tartó - felső kupak és egy lyuk.
      2. Alacsony, közvetlen rögzítés - alsó bilincs és két lyuk. A lyukak közötti távolságok a következők lehetnek:
        • 42,7 mm (S1),
        • 22,1 mm egy síkban (S2),
        • 22,1 mm különböző síkokban - az első furat 5 mm-rel (S3) van elrendezve a rendszer felé.
    • DMD (közvetlen cserealkatrész) - technológia specializálódott. a kapcsoló csavarja az alsó tollat, ami javítja a munkát a két felfüggesztésen. Kompatibilis az SRAM közvetlen kapcsolókkal és néhány Shimano E-Typerel.

A keret helyén a keret melléklethez képest [szerkesztés]

  • Az alsó bilincsrel (felső lengés) - a keret a rögzítés felett van. Ez a rögzítési mód rendkívül merev, de érzékeny lehet a szennyeződésre (a kapcsoló kialakításától függően).
  • A felső bilincsrel (lefelé lengő) - a keret a rögzítés alatt van. A szennyeződés alacsony érzékenysége, de csökkenti a parallelogrammechanizmus merevségét, és kompatibilitási problémák merülhetnek fel a lombik tartójának lyukakkal szemben.

A kábelköteg irányába [szerkesztés]

  • A legnépszerűbb hegyi kerékpár a legszélesebb körben használt lehetőség.
  • Az alsó húzás (alsó húzás) egy klasszikus változat (még mindig sok autópályán van elhelyezve) rövidebb ingek hosszúságával, de nagyobb hajlam a foltra, a fagyasztásra és a könnyű mozgásra.
  • Univerzális (kettős húzás) - a felső csatlakozás egy további "mancsával", amely lehetővé teszi, hogy a kábelt alulról vezesse. A "Lapa" sok helyet foglal el és csökkenti a sárral a gumiabroncsot. Néhány nannery "mancs" is érintheti a gumiabroncsot.

A csillagok száma a rendszerben [szerkesztés]

Műszaki adatok [szerkesztés]

Ezek a jellemzők határozzák meg a keret geometriáját és a parallelogramot. A "nem ajánlott" kapcsoló kiválasztásakor a legvalószínűbb, hogy működni fog, de problémák merülhetnek fel a munka minőségével (lánc megragadása, rossz csillag dobása stb.).

  • Egy nagy csillag legnagyobb mérete,
  • A láncvonal,
  • A legnagyobb különbség a kis és nagy csillagok között (kapacitás),
  • A legkisebb különbség a nagy és közepes csillagok között,
  • Az üléskeret dőlési szöge:
    • 63-66 ° (ez számos régi keretben, hibridekben, nainerekben fordul elő)
    • 66-69 °,
  • A lánc szélessége (8, 9, 10 vagy 11 kazettás csillag alatt).

Lásd még: [szerkesztés]

Megjegyzések [szerkesztés]

  1. ^ Nem integrált rendszer esetén speciális kocsira van szükség.
  2. Általában kettős rendszerrel használható a megfelelő beállítással.



Kapcsolódó cikkek