Az üzemanyagszűrő cseréje renault scenic - 3
Kísérletek »Auto» Replacement üzemanyagszűrő a Renault Scenic 3-hoz
Az üzemanyagszűrőt minden évben a tél előtt cserélem, függetlenül a futásteljesítménytől. A dolog nem olcsó, de a dízel üzemanyag tekintetében jobb, ha nem szabad megmenteni. Egy szakember nem számomra, de az általános gépjármű-tudás elegendő ehhez.
Szükséges eszközök
- Hajlított vékony fogó - a klipek és műanyag szegecsek eltávolításához;
- Csavarhúzó - nem szándékolt célra, kovácsolni, piszkálni;
- Csavarhúzó csillag T 25; - a szűrő szétszereléséhez;
- Hüvelykulcs 10 mm - kényelmes kisméretű racsnis meghosszabbítással;
- A 7 mm-es csavarkulcs egy racsnis vagy csavarhúzóval van felszerelve;
- Kis dízel kapacitás.
Eltávolítjuk az ívelt védelmet. Vékony fogó és kulcs több helyen húzza ki a műanyag klipeket és csavarja be a csavarokat.
(A fotó nem tartalmazza az összes biztonsági mellékletet)
Úgy néz ki, mint a kötőelemek.
A védelem alatt hozzáférhetünk a mosóvíztárolóhoz és az üzemanyagszűrőhöz.
A szűrő védőburkolatba van rögzítve. Csavarjuk ki az anyát és kinyitjuk ajtót. Ehhez az "ajtó" -hoz a mosó tartályban van egy speciális rés.
(Kattintson a képre a sorrend megjelenítéséhez)
Kikapcsoljuk a terminált az üzemanyagmérőből (nem tudom a pontos nevet). Válasszuk le a bemenet (zöld kiválasztás) és a kimeneti (kék kiválasztás) üzemanyag tömlőket, és húzzuk ki a szűrőt. Szükséges a kapacitás helyettesítése, mivel a tömlőkből származó tüzelőanyag-maradványok leereszkednek, és a szűrő szétszerelésénél körülbelül fél liter dízel áramlik ki.
(Kattintson a képre az eredeti fénykép megjelenítéséhez)
Az üzemanyagcsöveken a szűrő csatlakozói vannak. Mindegyik csatlakozó egy kis gomb, amelynek megnyomásával húzza ki a tömlőt, és távolítsa el a csatlakozót a szűrőből. Annak érdekében, hogy ne tévessze össze a tömlőket, a szűrő bejáratánál lévő gomb zöld.
(Kattintson a képre az eredeti fénykép megjelenítéséhez)
Íme, hogy néz ki a szűrő. A gyári nyilak jelzik az üzemanyag be- és kilépési irányát, valamint van egy zöld jelzés, mint a beömlőcső csatlakozóján. A bejáratok között találgatásom szerint van egy üzemanyagmérő. Csavarjuk ki a csillag csillagot, és nagy erőfeszítéssel magunkra húzzuk a nyomtávot. A műanyag elég erős ahhoz, hogy megtörje, keményen kell kipróbálni.
A szűrő alján a leeresztő nyílás fedele. Azt hiszem, szükség van a rossz üzemanyag elvezetésére, ami egy nagy félreértéshez vezethet a rendszerben.
Ez az üzemanyagmérő és a leeresztő sapka. Rájuk cserélheti a tömítéseket (az új készlet általában szűrővel van ellátva).
Ez egy új szűrő. Világosan látja a gyár nyilakat és a zöld jelzést a bejáratnál. Az érzékelő rögzítéséhez mindkét oldalán lyukak vannak. Tehát az érzékelő kapcsa a másik oldalra fordítható.
A leeresztő nyílás is a helyén van. Fordított sorrendben telepítse az érzékelőt és a fedelet a szűrőre. Minden helyet lefagyunk. Csatlakoztatjuk a tömlőket (a bekötött gombokkal) és a terminált. Ezután a motorháztető alatt mozogunk.
Most az üzemanyagot a tartályból a szűrőn keresztül kell a motornál pumpálni. Ezt a motort el lehet indítani egyszerűen. Ellenőriztem - nem indul el. Még ha a dízel új fecskendővel is megtölthető, nem lesz elég. Szóval ellenőriztem is - ne kezdjen. Ehhez egy körte van a rendszerben. Szét kell szerelni és szivattyúzni a rendszer üzemanyagából egy kis tartályból. Ezt a "fürtöt" találjuk és eltávolítjuk a hegyről. Ne érintse meg a tömlőket. Ezt a szerkezetet húzzuk ki kényelmesen.
Az egyik oldalon van egy zöld gombos csatlakozó, mind a szűrő bejáratánál. Úgy tűnik számomra, hogy a csatlakozót speciálisan úgy alakították ki, hogy kényelmesebb legyen az üzemanyag szivattyúzása.
(Kattintson a képre a műveletek sorrendjének megjelenítéséhez)
A tüzelőanyagot egy kis tárolóból gyűjtjük.
A dízel leereszkedik a szűrőre. Töltse fel a szolárcsövet, amíg a szűrő meg nem telik, és az üzemanyag visszahúzódik a motorba. A szűrő után légbuborék alakulhat ki a tömlőben. A tömlő végén a szelep leereszthető. Teljesen távolítsa el a levegőt a rendszerből, így nem fog működni. A borsó méretű buborékok képesek járni ezeken a tömlőkön, de ez nem befolyásolja a rendszer stabil működését. Legalább ezt a motort normál működés közben figyelem (a gépet már két éve használom).
(Kattintson a képre az eredeti fénykép megjelenítéséhez)
A szivattyúnál körülbelül 500 ml dízel üzemanyagot vettem igénybe. Ezt követően csatlakoztatni kell a körte a tüzelőanyag-vezetéken és indítsa el a motort. A számítógép elsüllyed, kicsit megrázza a szivattyút, és ha minden jó, akkor elkezdődik :) Miután a körte helyére kerül. Húzza meg az ívvédelmet és csavarja be a kereket.